Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1954 жылғы Формула 1 маусымы – FIA Формула 1 автокөлік жарыстарының сегізінші маусымы. Онда 1954 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионаты және бірнеше чемпионаттан тыс жарыстар өткізілді. Жүргізушілер арасындағы әлем чемпионаты тоғыз кезеңнен тұрды.
8th season of FIA's Formula One motor racing
The 1954 Formula One season was the eighth season of FIA Formula One motor racing. It featured the 1954 World Championship of Drivers, and several non championship races. The World Championship of Drivers was contested over a nine race series
Чемпионаттың қорытындылары
1954 жылы Формула-1 2,5 литрлік турбожүктемесіз қозғалтқыштарға көшкенде, «Мерседес» Екінші дүниежүзілік соғыстан бері алғаш рет Франция Гран-присінде «Мерседес-Бенц W196» машинасымен Гран-при жарыстарына қайта қатысты. Бұл ағымды сызықты, бір орынды машинаны Фанхио мен Карл Клинг 1–2 есебімен жеңіске жеткізді. Фанхионың Франциядағы сәттілігі «Мазерати» командасынан ауысқаннан кейін болды, ол маусымның алғашқы екі Гран-присін жеңіп алған еді. «Сильверстоун» деп аталатын жабық дөңгелекті кузов Сильверстоунға сәйкес келмесе де, «Мерседес» Нюрбургринг жарысына арналған дәстүрлі ашық дөңгелекті кузов жасады; Фанхио қалған төрт жарыстың үшеуінде жеңіске жетті. Алатын чемпион Альберто Аскари команданы ауыстыруда азырақ сәттілікке ие болды, ол «Феррариден» жаңа құрылған «Лансия» командасына өтуге шешім қабылдады. «Лансияның» D50 машинасы әлем чемпионатының соңғы жарысына дейін дайын болмады, сондықтан ол титулын қорғаудың көп бөлігін күтуге мәжбүр болды. Чемпионат ұпайлары әр жарыстың алғашқы бес орыны үшін 8-6-4-3-2 есебімен берілді, ал ең жылдам айналым үшін 1 ұпай қосылды. Чемпионатқа есептелу үшін тоғыз нәтижеден тек бесеуі ғана жарамды болды. Бірлескен командалық жүргізулер үшін ұпайлар жүргізушілер арасында тең бөлінді, егер жүргізушілердің біреуі «жеткіліксіз қашықтықты» жүргені анықталмаса, кім көп айналым жасағанына қарамастан. Бір жарыста бірнеше машинаны бөлісіп жүргізгендер ең жоғары нәтижесі үшін ғана ұпай алды. Аргентиналық Онофре Маримон «Мазерати 250F» машинасымен Германия Гран-присіне дайындық кезінде қаза тапты. Бұл Формула-1 чемпионатының жарыс күндеріндегі алғашқы қаза болды.
With Formula One changing to 2.5 litre unsupercharged engines for 1954, Mercedes re entered Grand Prix racing for the first time since the Second World War at the French Grand Prix with the Mercedes Benz W196, a streamlined single seater which Fangio and Karl Kling took to a 1–2 win. Fangio's French success had come after switching from the Maserati team, with whom he had won the first two Grands Prix of the season. Although the streamlined, closed wheel body proved unsuitable for Silverstone, Mercedes produced a more conventional open wheel body for the Nürburgring race; Fangio won three of the remaining four races. Reigning champion Alberto Ascari had a less successful switch of teams, choosing to leave Ferrari for the newly formed Lancia team. Lancia's car, the D50, was not ready until the final World Championship race, meaning he had to sit out most of his title defence. Championship points were awarded for the first five places in each race on an 8 6 4 3 2 basis, with 1 point awarded for the fastest lap. Only the best five of nine scores counted towards the championship. Points for shared drives were divided equally between the drivers, regardless of who had driven more laps unless one of the drivers was deemed to have completed "insufficient distance". Drivers who shared more than one car during a race received points only for their highest finish. Argentine Onofre Marimón was killed during practice for the German Grand Prix driving a Maserati 250F. It was the first fatality at a championship Formula One race weekend.