Введение

Восьмой сезон гонок Формулы-1, организованных FIA, был восьмым сезоном в истории Формулы-1. Он включал в себя Чемпионат мира среди гонщиков 1954 года и несколько гонок, не входящих в чемпионат. Чемпионат мира среди гонщиков состоял из серии из девяти гонок.

Краткое изложение чемпионата

С переходом Формулы-1 на 2,5-литровые двигатели без наддува в 1954 году, Mercedes вернулся в гонки Гран-при впервые после Второй мировой войны на Гран-при Франции с автомобилем Mercedes-Benz W196 – обтекаемым одноместным болидом, который Фанхио и Карл Клинг принесли к победе с результатом 1-2. Успех Фанхио во Франции последовал за переходом из команды Maserati, с которой он выиграл первые два Гран-при сезона. Хотя обтекаемый кузов с закрытыми колесами оказался неподходящим для Сильверстоуна, Mercedes создал более традиционный кузов с открытыми колесами для гонки на Нюрбургринге; Фанхио выиграл три из оставшихся четырех гонок. Действующий чемпион Альберто Аскари менее удачно сменил команду, решив покинуть Ferrari ради недавно созданной команды Lancia. Автомобиль Lancia, D50, был готов только к последней гонке чемпионата мира, что означало, что ему пришлось пропустить большую часть защиты своего титула. Очки чемпионата присуждались за первые пять мест в каждой гонке по системе 8-6-4-3-2, а за самый быстрый круг начислялось 1 очко. В зачет чемпионата шли только пять лучших результатов из девяти. Очки за совместное управление автомобилем делились поровну между пилотами, независимо от количества пройденных ими кругов, если только один из пилотов не проехал "недостаточное расстояние". Пилоты, управлявшие более чем одним автомобилем во время гонки, получали очки только за свой лучший результат. Аргентинский гонщик Онофре Маримон погиб во время тренировки к Гран-при Германии, управляя Maserati 250F. Это был первый трагический случай со смертельным исходом на уикенде чемпионата Формулы-1.