Теміржол көп мақсатындағы көліктері: құрылысы, түрлері және қолданылуы
British Rail MPV
Жаңа буынды дизельдік көп мақсатты пойыз (MPV) құрамалары Railtrack үшін жасалған. Ескі техниканы алмастыру, CargoSprinter негізінде құрылған, Германияда өндірілген.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Көп мақсатты көлік (КМК) – дизельдік көп мақсатты пойыздардың арнайы жасалған бөлімшесі. Railtrack компаниясы ескірген, әртүрлі көлік құралдарын ауыстыру үшін 25 екі вагондық топты тапсырыс берді, олардың көпшілігі пайдаланылмаған жолаушылар вагондарынан қайта жабдықталған. Көліктер Германиядағы Windhoff компаниясымен жасалған. Дизайн негізі Deutsche Bahn (Германия) және CRT Group (Австралия) компаниялары пайдаланатын Windhoff өндірісіндегі "CargoSprinter" пойыздары. Әдетте, бір топ Railpac дизельді екі қозғалтқышы бар бір қозғалтқыштан тұрады. Алғаш құрастырылғанда, көліктер бос жүргенде габариттан шығып қалатын мәселелер болды. Дизайнның идеясы – әрбір көлікте жүргізуші кабинасы және еден астындағы қозғалтқыш/беріліс механизмі, сондай-ақ көп бірлікпен (MU) басқару жүйесі болуы. Көліктің басым бөлігі – 10 және 20 футтік модульдерді ISO стандартындағы контейнерлерді бекіту жүйесі арқылы тасымалдауға арналған жалпақ жүк платформасы. Модульдер қазіргі талаптарға сәйкес қажеттілікке қарай ауыстырылуы мүмкін. 2005 жылы екі қуатты КМК бірлігі жүк сынақтары үшін "Жүк көп бірлігін" құруға қолданылды, ол екі КМК бірлігі арасына стандартты жүк вагондарын қосу арқылы жасалды. Екі КМК-ны байланыстыру үшін вагондардың бойымен уақытша көп бірлік басқару кабельдері тартылды, олар итеру-тарту пойызы ретінде жұмыс істейтін локомотивтердің ролін атқарды.
The Multiple purpose Vehicle or MPV is a purpose built departmental derivative of a diesel multiple unit. Twenty five two car units were ordered by Railtrack to enable it to replace its varied collection of ageing departmental vehicles, many of which were converted from redundant passenger stock. The vehicles were built in Germany by Windhoff. The design is based on the Windhoff "CargoSprinter" units that are operated by Deutsche Bahn (Germany) and CRT Group (Australia). Normally a unit consists of one powered vehicle fitted with twin Railpac diesel engines, When first built there were problems with the vehicles being 'out of gauge' when running empty. The concept of the design is that each vehicle has a driving cab and an under floor engine/transmission with Multiple unit (MU) control. The majority of each vehicle is a flat load bed that can carry combinations of 10 foot and 20 foot modules that are secured using the locking system for ISO standard containers. Modules can be changed as required to suit current requirements. In 2005, two powered MPV units were used to form a "Freight Multiple Unit" for freight trials, made by coupling standard freight wagons in between the pair of MPV units. Temporary multiple unit control cables were run along the wagons in order to connect the two MPVs, which are acting as locomotives working as a push pull train.
Нұсқалар
Ұлыбританияда қолданылуына арналған тұжырымдаманың дамуын көрсететін бес түрлі МПВ бірлігі бар. Олардың барлығы Network Rail компаниясына тиесілі. Нөмір диапазоныСипаттамаЕскертулерDR98901–902 +DR98951–952НұсқаулықтарЖартылай тұрақты жұптасып жұмыс істейді, мысалы, DR98907+DR98957. DR98903–925 +DR98953–974Өндірістік бірліктерDR98926–932 +DR98976–982DR98001–014Жоғары кернеулі желі МПВ-сіКейбіреулері ақ түске, ал енді бірі Network Rail сары түсіне боялған. Батыс жағалау магистральдық желісінде қолданылған, көпшілігі қазір сақтауда. DR97011–014Көк түске боялған. Жоғары жылдамдысты жолында қолданылады.
There are five distinct types of MPV unit that represent the development of the concept for use in the UK. All are owned by Network Rail. Number RangeDescriptionCommentsDR98901 902 +DR98951 952PrototypesWork in semi permanently coupled pairs, e. g. DR98907+DR98957. DR98903 925 +DR98953 974Production unitsDR98926 932 +DR98976 982DR98001 014Overhead Line MPVSome painted in White livery and some now in Network Rail yellow livery. Were used on West Coast Main Line, most are now stored. DR97011 014Painted in Blue livery. Used on High Speed 1.
Жоғары шығыс сымдар желісі
2000-жылдардың басында Батыс жағалау магистральдық желісіндегі жоғары кернеулі сымдарды ауыстыру мақсатында Railtrack екі жаңа, өздігінен қуатталатын жоғары өнімді сым тарту пойыздарын (HOWT) жобалап, тапсырыс берді. Тапсырыс 1999 жылдың шілдесінде Windhoff компаниясына берілді, ал алғашқы пойыз 2000 жылдың маусым айында Германияда сынақтарға қолданылды, содан кейін ол көп ұзамай Ұлыбританияға жіберілді. Жаңа пойыздарды пайдалану жөніндегі бағдарлама 2000 жылдың қараша айында басталды. Әрбір пойыздың құны 3,3 миллион фунт стерлингті құрады.
For the replacement of overhead lines on the West Coast Main Line at the start of the 2000s, Railtrack designed and ordered two new self powered High Output Wiring Trains (HOWT). The order was placed with Windhoff in July 1999 and the first train available for trials in Germany in June 2000 before being shipped to the United Kingdom shortly afterwards. The replacement program using the new trains began in November 2000. The cost of each of the two trains was £3.3 million.
Уэльстің жүк тасымалы сынақтары
2005 жылдың наурыз айынан бастап бес апта бойы Уэльсте сынақ жүргізілді, Аберистуиттен Чирктегі ағаш ұңғысы зауытына ағаш тасымалданды. Күнделікті қызмет Аберистуитке 09:22-де келді, ағаштарды тиеуге шамамен 2,5 сағат берілді, содан кейін 11:50-де 6Z21 нөмірімен жүктелген күйінде кетті. Бір рельстік Камбриан желісінде жүк пойызы кешігу мүмкіндігін болдырмау үшін, әдеттегі жолаушылар пойызынан кейін жүргізілді.
For a five week period beginning in March 2005, trials were undertaken in Wales, transporting timber from Aberystwyth to a wood chip factory at Chirk. The daily service, arrived at Aberystwyth at 09:22, allowed approximately 2.5 hours for loading of the timber and then departed, loaded, at 11:50 as 6Z21. On the single track Cambrian Line the freight service was timed to follow in the footsteps of a regular passenger service to avoid potentials for delay.
Ауыспалы және өтпелі пойыздар видеосы
Екі ұшты бірлік MPV нөмірі DR98008 желілік теміржол активтері туралы ақпарат бөлімімен жол геометриясын және бейнеге түсіру пойызы ретінде пайдаланылады. Манчестер аймағында бұл бірлікке барлық станция аумақтарында еркін жұмыс істеуге рұқсат етіледі, бұл көптеген жүзеден тексерулерді алмастырады. 2017 жылдың 17 қазанында Файф облысының Маркинч қаласының жанында жапырақтарды тазалаумен айналысқан MPV, жолға құлаған ағашқа соқтығысты. Апат MPV-ның тежегіш жүйесін зақымдап, пойыз 6 шақырым (4 миль) қашықтыққа тоқтаусыз жүрді. Пойыздан секіріп түскен екі адам жеңіл жарақат алды. Теміржол оқиғаларын тергеу басқармасы оқиға бойынша есебін 2018 жылдың 11 қаңтарында жариялады. RAIB анықтағандай, ағаштан түскен сынықтар MPV-дегі тежегішті босату механизмін іске қосты. Сондай-ақ, сынықтар үш тежегіш шлангін де бөліп жіберді, бұл жүргізушіге тежегіштерді қайта қосуға мүмкіндік бермеді.
Double ended single unit MPV number DR98008 is used by the Network Rail Asset Information department as a track geometry and video train. In the Manchester area the unit is allowed to operate permissively throughout all station areas, replacing a large number of walked inspections. On 17 October 2017, an MPV performing leaf removal duties near Markinch, Fife collided with a tree across the line. The accident damaged the MPV's braking system, causing the train to run away for 4 mile (6 km). Two crew sustained slight injuries jumping from the train. The Rail Accident Investigation Branch released their report into the incident on 11 January 2018. The RAIB determined that debris from the tree strike activated a brake release mechanism on the MPV. The debris also separated all three brake hoses, which prevented the driver from reactivating the brakes.