Yorktown класс мұзжарғыш кемесі: техникалық сипаттамалары, құрылысы, тарихы. Ұзындығы, қазандықтары, жылдамдығы және 1891 жылғы оқиғасы туралы толық ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
PG 1, Yorktown класындағы канонерлік қайық
PG 1, Yorktown class gunboat
{|
{|
(толық жүктелген)
|Кеме ұзындығы=*244 фут (74 м) (оа)
2 × бұрандалы винт
4 × теміржол қазандығы
|Кеме желкен жоспары=үш мастты шкунерлік жабдық, жалпы желкен ауданы 1889 жылдың 19 наурызына қарай Крамп Йорктаунды аяқтады және оны Әскери-теңіз күштеріне тапсыруға дайын болды.
(fully loaded)
|Ship length=*244 feet (74 m) (oa)
2 × screw propellers
4 × railroad boilers
|Ship sail plan=three masted schooner rig with a total sail area of By 19 March 1889, Cramp had completed Yorktown and was prepared to turn her over to the Navy.
Орналасу
"Йорктаун" салынған кезде ұзындығы 74 метр (244 фут), ал ені 11 метр (36 фут) болды. Оның болат корпусының орташа суға бату тереңдігі 4 метр (14 фут) құрады, ал әрбір қарудың салмағы белгілі бір мөлшерден асатын.
As built, Yorktown was 244 feet (74 m) in length and 36 feet (11 m) abeam. Her steel hull had an average draft of 14 feet (4 m), with each gun weighing in excess of .
18891897 жыл
Кеме 1889 жылғы 23 сәуірде Лига аралы (Филадельфия) әскери-теңіз базасында командир Френч Э. Чадвиктің басқаруымен қолданысқа берілді. Итата Сан-Диегодан қашып кеткеннен кейін, Чарльстон 1891 жылғы шілдеде Чилидің Икике портында кемеге жетелеп, жүгін түсірмей Сан-Диегоға қайтарып әкелді. Қазан айында, Итата оқиғасы аяқталғаннан кейін бірнеше ай өткен соң, американдық крейсер Балтимор Вальпараисоға кірді. 16 қазанда Балтимордан демалысқа шыққан теңізшілердің тобына Конгрессионистер шабуыл жасады, олар әлі де Итата ісіне ашулы болды. Балтимордың екі теңізшісі қаза тауып, он сегіз жараланды; жергілікті билік тағы отыз алты американдық теңізшіні тұтқындады. Чили мен АҚШ-та шиеленіс күшейді. 1900 жылғы маусымнан 1901 жылғы маусымға дейін командир Эдвард Д. Тауссигтің басқаруымен, ол Қытайға көмек көрсету экспедициясының күштерін қолдауды жалғастырды. 1900 жылғы маусымда ол Орегонды сол Қытай портының жанындағы рифтен босатуға көмектесті. Йорктаун 1903 жылдың басында Алыс Шығыстан шығып, 3 маусымда Маре аралына оралды. Екі аптадан кейін, 17-сі күні, ол қызметтен босатылды. Флот 1908 жылғы 6 мамырда келді, ал флагмандық "Коннектикут" Йорктаунда хатшының туын он жеті оқ атып құттықтады. Меткалф сондай-ақ 8-і күні Йорктаунда Тыныш мұхиты және Ұлы Ақ Флоттардың жиналған линкорларын, бронекерлерін және торпедалық қайықтарын тексеру үшін кемеге отырды. 1911 жылдың соңында кемені жөндеу және күтіп ұстау жұмыстары жүргізілді, содан кейін кеме Оңтүстік және Орталық Американың Тыныш мұхиты жағалауларында міндетін атқарды. 1912 жылғы мамырда Маре аралына оралды және 15 шілдеде жөндеу жұмыстары үшін қызметтен босатылды.
The ship was commissioned at the League Island (Philadelphia) Navy Yard on 23 April 1889 under the command of Commander French E. Chadwick. After Itata was able to slip away from San Diego, Charleston caught up with the ship at the Chilean port of Iquique in July 1891 and escorted the ship back to San Diego before her cargo could be unloaded. In October, some months after the Itata Incident had ended, the American cruiser Baltimore put in at Valparaíso. On 16 October, a group of sailors from Baltimore ashore on liberty were attacked by Congressionalists, still angry at the Itata affair. Two of Baltimores sailors were killed and eighteen wounded; thirty six other American sailors were arrested by the local authorities. Tensions ran high in both Chile and the United States. Under the command of Commander Edward D. Taussig from June 1900 to June 1901, she continued to support the China Relief Expedition forces. In June 1900, she assisted Oregon back off a reef near that Chinese port. Yorktown departed the Far East in early 1903 and returned to Mare Island on 3 June. Two weeks later, on the 17th, she was decommissioned. The fleet arrived on 6 May 1908, and the flagship Connecticut saluted the secretary's flag on Yorktown with the discharge of seventeen guns. Metcalf also boarded Yorktown on the 8th to review the assembled battleships, armored cruisers, and torpedo boats of the Pacific and Great White Fleets. Another period of repairs and upkeep in the late summer of 1911 proceeded the ship's duties off the Pacific coasts of South and Central America. She returned to Mare Island in May 1912, and was decommissioned there for alterations on 15 July.
1913-1919 жылдар
1913 жылғы 1 сәуірде қайта іске қосылып, командир Джордж Б. Брэдшоу басшылығымен, «Йорктаун» сәуірдің ортасына дейін Сан-Диегодан тестілеу сапарында болды. Бірақ ол көп ұзамай Коринтоға оралды және 5 маусымға дейін Никарагуада қалды. Жел жағалауында қысқа уақыт жұмыс істегеннен кейін, 21 маусымда Коринтоға қайтып келді және 31 шілдеде Мексикадағы Салина-Круз қаласына көмір табу үшін аттанғанға дейін бір айдан астам уақыт болды. 10 тамызда Масатланға көшіп, 11 тамызда Мексиканың Тополобампо портына пошта жеткізді. «Йорктаун» қыркүйек айының ортасына дейін онда болды. 1913 жылдың қалған бөлігінде «Йорктаун» Сан-Диего мен Сан-Францискодан жергілікті операциялар жүргізді. 1914 жылдың қаңтарында канонерлік қайық Мексика суларына оралды және 3-6 қаңтар аралығында Энсенададағы жағдайды зерттеді. Кейінгі айларда Мексиканың бірнеше портына: Масатлан, Сан-Блас, Мирамар, Тополобампо және Ла-Пазға көшті. 1914 жылдың 24 маусымынан 2 қыркүйегіне дейін Маре аралында күрделі жөндеуден өткеннен кейін, «Йорктаун» 1915 жылдың маусымына дейін Мексика суларында қызмет етті. Сол кезден бастап 1917 жылдың сәуірінде АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіргенге дейін «Йорктаун» Мексика, Никарагуа және Гондурас порттарында патрульдік миссияларды жалғастырды, сондай-ақ Маре аралындағы аздаған жөндеулер мен Сан-Диегодан маневрлер жасады. Америка Құрама Штаттары одақтастарға қосылғаннан кейін «Йорктаун» 1917 жылдың тамызына дейін Мексика жағалауында жұмыс істеді, содан кейін Сан-Диегода қысқа тоқтап тұрды. 1917 жылдың 18 шілдесінде «Йорктаун» Клипертон аралында тастап кетілген гуано кен орнынан соңғы тірі қалғандарды құтқарып алды. 1915 жылы шамамен 100 адамды құраған халықтың ішінде тек төрт әйел және жеті бала ғана аман қалды. Мексика жағалауында болғаннан кейін «Йорктаун» 1918 жылға дейін Орталық және Оңтүстік Американың батыс жағалауында круиз жасады. Маре аралында жөндеуден өткеннен кейін «Йорктаун» 1918 жылдың 28 сәуірінде шығыс жағалауға қарай Панама каналы арқылы жүріп, 20 тамызда Нью-Йоркке жетті. Канонерлік қайық жағалаудағы конвойді Галифаксқа дейін сүйемелдеді, содан кейін Нью-Йоркке қайтып келді. Ол Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін жағалаудағы күзеттік міндеттерді орындады. Желтоқсан айында Нью-Йорк теңіз жағалауында күтіп-ұстағаннан кейін, ол 1919 жылдың 2 қаңтарында Калифорнияға соңғы сапарында шығыс жағалаудан кетіп қалды. 1919 жылдың 15 ақпанында Сан-Диегоға келген «Йорктаун» 1919 жылдың 12 маусымында Маре аралында қызметтен шығарылды. 1920 жылдың 17 маусымында оған PG 1 корпустық нөмірі тағайындалды. Ескірген болат корпусты канонерлік қайық 1921 жылдың 30 қыркүйегінде Калифорния штатының Окленд қаласындағы Union Hide Company компаниясына сатылды; ол кейін Оклендте бөлшектелді.
Recommissioned on 1 April 1913, with Commander George B. Bradshaw in command, Yorktown operated out of San Diego on shakedown into mid April. She was soon back at Corinto, however, remaining in Nicaragua until 5 June. After a brief period of operations off the coast, she returned to Corinto on 21 June and remained there for over a month before departing on 31 July to coal at Salina Cruz, Mexico. She moved to Mazatlán on 10 August and there picked up mail, delivering it to the port of Topolobampo, Mexico, on the 11th. Yorktown remained there until mid September. For the remainder of 1913, Yorktown conducted local operations out of San Diego and San Francisco. In January 1914, though, the gunboat returned to Mexican waters and investigated local conditions at Ensenada between 3 and 6 January before moving, in subsequent months, to a succession of Mexican ports: Mazatlán, San Blas, Miramar, Topolobampo, and La Paz. Following an overhaul at Mare Island from 24 June to 2 September 1914, Yorktown served in Mexican waters again into June 1915. From that point until the entry of the United States into World War I in April 1917, Yorktown continued her routine of patrols off Mexican, Nicaraguan, and Honduran ports with occasional repairs at Mare Island and maneuvers out of San Diego. After the United States joined the Allies, Yorktown operated off the coast of Mexico until August 1917, when she paused briefly at San Diego. On 18 July 1917, Yorktown rescued the last surviving members of an abandoned guano mining settlement on Clipperton Island. From a peak population of roughly 100 in 1915, only four women and seven children survived. After her time off the Mexican coast, Yorktown then cruised off the west coasts of Central and South America into 1918. After a refit at Mare Island, Yorktown, sailed for the east coast on 28 April 1918, transiting the Panama Canal en route, and arrived at New York on 20 August. The gunboat escorted a coastal convoy to Halifax, soon thereafter before returning to New York. She performed local coastwise escort duties through the end of World War I. After a period of upkeep at the New York Navy Yard in December, she departed the east coast on 2 January 1919 on her last voyage to California. Arriving at San Diego on 15 February 1919, Yorktown was placed out of commission at Mare Island on 12 June 1919. On 17 June 1920, she was assigned the hull number PG 1. The veteran steel hulled gunboat was sold to the Union Hide Company of Oakland, California, on 30 September 1921; she was broken up in Oakland sometime after that.