Введение

PG 1, канонерская лодка типа "Йорктаун"

{|

(полностью загруженная)
|Длина судна=*244 фута (74 м) (общая)
2 × винтовых гребных винта
4 × железнодорожных котла
|Схема парусного вооружения=трехмачтовое шхунное вооружение с общей площадью парусов. К 19 марта 1889 года компания Cramp завершила строительство "Йорктауна" и была готова передать его ВМС.

Планировка

В первоначальной комплектации «Йорктаун» имел длину 74 метра и ширину 11 метров. Средняя осадка стального корпуса составляла 4 метра (14 футов), при этом вес каждого орудия превышал .

18891897

Корабль был введен в эксплуатацию на верфи Лиг-Айленд (Филадельфия) 23 апреля 1889 года под командованием коммандера Френча Чедвика. После того, как "Итата" удалось уйти из Сан-Диего, "Чарльстон" настиг корабль в чилийском порту Икике в июле 1891 года и сопроводил его обратно в Сан-Диего, прежде чем груз был разгружен. В октябре, спустя несколько месяцев после завершения "Итата-инцидента", американский крейсер "Балтимор" прибыл в Вальпараисо. 16 октября группа моряков с "Балтимора", находящихся в увольнении на берегу, подверглась нападению сторонников Конгресса, всё ещё возмущённых "Итата-инцидентом". Два моряка с "Балтимора" были убиты и восемнадцать ранены; тридцать шесть других американских моряков были арестованы местными властями. Напряжение возросло как в Чили, так и в Соединенных Штатах. Под командованием коммандера Эдварда Д. Тауссига с июня 1900 года по июнь 1901 года корабль продолжал поддерживать силы Китайской экспедиции помощи. В июне 1900 года он помог "Орегону" отойти от рифа вблизи китайского порта. "Йорктаун" покинул Дальний Восток в начале 1903 года и вернулся на остров Маре 3 июня. Две недели спустя, 17-го числа, он был выведен из состава флота. Флот прибыл 6 мая 1908 года, и флагманский корабль "Коннектикут" салютовал флагу секретаря на "Йорктауне" семнадцати орудийными залпами. Меткалф также поднялся на борт "Йорктауна" 8-го числа, чтобы осмотреть собранные линкоры, броненосные крейсера и торпедные катера Тихоокеанского и Великого Белого флотов. Последующий период ремонта и обслуживания в конце лета 1911 года предшествовал выполнению кораблём задач у тихоокеанских берегов Южной и Центральной Америки. В мае 1912 года он вернулся на остров Маре, где 15 июля был выведен из эксплуатации для проведения модернизации.

19131919

Вновь введенный в строй 1 апреля 1913 года под командованием командира Джорджа Б. Брэдшоу, "Йорктаун" осуществлял выход в море из Сан-Диего до середины апреля. Однако вскоре он вернулся в Коринто, оставаясь в Никарагуа до 5 июня. После непродолжительного периода операций у побережья, 21 июня он вернулся в Коринто и оставался там более месяца, прежде чем 31 июля отправился в Салина-Крус, Мексика, за углем. 10 августа он перешел в Масатлан, где забрал почту и доставил её в порт Тополобампо, Мексика, 11 августа. "Йорктаун" оставался там до середины сентября. В течение остальной части 1913 года "Йорктаун" выполнял местные операции, базируясь в Сан-Диего и Сан-Франциско. В январе 1914 года канонерская лодка вернулась в мексиканские воды и исследовала обстановку в Энсенаде с 3 по 6 января, после чего в последующие месяцы посетил ряд мексиканских портов: Масатлан, Сан-Блас, Мирамар, Тополобампо и Ла-Пас. После ремонта на острове Маре с 24 июня по 2 сентября 1914 года "Йорктаун" вновь служил в мексиканских водах до июня 1915 года. С этого момента и до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года "Йорктаун" продолжал рутинные патрулирования у мексиканских, никарагуанских и гондурасских портов, с периодическими ремонтами на острове Маре и маневрами из Сан-Диего. После присоединения Соединенных Штатов к союзникам, "Йорктаун" действовал у побережья Мексики до августа 1917 года, когда ненадолго остановился в Сан-Диего. 18 июля 1917 года "Йорктаун" спас последних выживших членов заброшенного поселения по добыче гуано на острове Клиппертон. Из пиковой численности населения в 1915 году, составлявшей около 100 человек, выжили лишь четыре женщины и семь детей. После пребывания у побережья Мексики "Йорктаун" совершил круиз вдоль западных побережий Центральной и Южной Америки в 1918 году. После ремонта на острове Маре "Йорктаун" отплыл к восточному побережью 28 апреля 1918 года, пройдя через Панамский канал, и прибыл в Нью-Йорк 20 августа. Канонерская лодка сопроводила прибрежный конвой до Галифакса, вскоре после чего вернулась в Нью-Йорк. Он выполнял местные задачи по сопровождению судов до конца Первой мировой войны. После периода обслуживания на Нью-Йоркской военно-морской верфи в декабре, он покинул восточное побережье 2 января 1919 года в своем последнем рейсе в Калифорнию. Прибыв в Сан-Диего 15 февраля 1919 года, "Йорктаун" был выведен из состава флота на острове Маре 12 июня 1919 года. 17 июня 1920 года ему был присвоен бортовой номер PG 1. Этот старый стальной канонерский корабль был продан компании Union Hide Company из Окленда, штат Калифорния, 30 сентября 1921 года и вскоре после этого был разобран на металлолом в Окленде.