Дайхацу Компаньо: Тарихы мен модельдері

Кіріспе

Daihatsu Compagno – 1963 жылдан 1970 жылға дейін Жапонияда Daihatsu компаниясы өндірген автомобиль. Атауы итальян тіліндегі "серіктес" деген сөзден алынған. Compagno түрлі кузов түрлерінде ұсынылу үшін жасалған және 1967 жылы Toyota компаниясы Daihatsu-ны сатып алуға дейін таныстырылды. Compagno екі есікті седан, төрт есікті седан, екі есікті пикап, үш есікті жүк көлігі және кабриолет түрінде қол жетімді болды. Compagno прототипінің алғашқы нұсқасы 1961 жылы Токио автошоуында көрсетілді және Fiat 1800/2100 моделіне ұқсас болды. Бұл өте үйлесімді дизайн емес еді, ал Vignale компаниясының өндіріс үлгісі мүлдем басқаша болды. Compagno заманауи монокок конструкциясының орнына сатылы шассиді пайдаланды, алдыңғы доңғалақтарында бұралу сызығы бар тіреуіш серіппелер, ал артқы осінде жартылай эллипстік жапырақ серіппелер орнатылған. Compagno – әйгілі "D" логотипін қолданған алғашқы Daihatsu көлігі.

Тарих

1963 және 1970 жылдар аралығында 120 000 Daihatsu Compagno шығарылды. 1963 жылғы сәуірде алғаш рет Compagno Light Van жеңіл коммерциялық көлігі (F30V) таныстырылды. Ол Standard немесе Deluxe жинақталымдарында қол жетімді болды. Екі айдан кейін Compagno Wagon (F30) пайда болды, ол бағасы жоғары, ыңғайлы және жолаушыларға арналған нұсқа. Бұл Standard Light Van-нан жиырма пайызға қымбатқа түсті және Daihatsu-дың алғашқы төрт дөңгелекті жолаушылар көлігі болды. 1963 жылғы қарашада "Berlina" деп аталатын және F30 шасси кодына ие жапондық екі есікті седан пайда болды. Ол Standard және Deluxe жинақталымдарында, Light Van және Wagon сияқты бағамен қол жетімді болды. Deluxe нұсқасында Вигнальдің дизайнымен жасалған итальяндық стильдегі приборлық тақта және үш спиральді Nardi рульдік дөңгелегі болды. 1964 жылғы Токио Олимпиадасын тойлау үшін Daihatsu екі Compagno және жаңа модельдерін PR акциясында пайдаланып, Олимпиада отының Олимпиададан Токиоға үш айдан аспайтын уақытта жеткізді. 1965 жылғы сәуірде Compagno Spider пайда болды, ол үлкен және қуатты 1000 куб.см қозғалтқышты ұсынды. Қозғалтқыштың көлемі бастапқыда бір литрден төмен ұсталды, себебі жапон сатып алушылары үшін автомобильдің бағасы ең төменгі салық сатысында болуы тиіс болды. Бір айдан кейін үлкен қозғалтқыш Berlina-ға да орнатылды, сондай-ақ жаңа төрт есікті модель (тек үлкен қозғалтқышпен) қосылды. Төрт есікті модельдің дөңгелек аралығы ұзартылған. 1000 Berlina бір карбюратормен жабдықталған және қуаты құрайды. 1965 жылғы қазан айында F31P Compagno Truck пайда болды, ол шағын жүк көтергіштікке арналған пикап болды. 800 куб.см қозғалтқыш біртіндеп кіші нұсқаларда қолданылатын болды, себебі 1000 куб.см сегменті Жапонияда танымал бола бастады. Қарашада Compagno 1000 GT пайда болды, ол Spider-дің қуаттырақ қозғалтқышымен жабдықталған екі есікті Berlina болды. 1967 жылғы сәуірде екі жылдамдықты автоматты беріліс қосымша опция ретінде ұсынылды. 1967 жылғы мамырда Compagno сәл жаңартылды, жаңа фаралар, артқы шамдар және жаңа радиатор торы қосылды. Өндірісті жеңілдету үшін қанаттардың пішіні де сәл өзгертілді. Төрт есікті Super Deluxe нұсқасы қосылды, ал Spider және GT алдыңғы дискілі тежегіштерге ие болды. Соңғы жаңалық – 1000 GT Injection, механикалық отын инжекторларымен жабдықталған, бірақ бұрынғы екі карбюраторлық нұсқадан артық қуатты емес. 1968 жылғы сәуірде радиатор торы тағы өзгертілді, Spider және GT үшін қара жиек қосылды. Super Deluxe артқы жағында хромды әрлеу алды. 1969 жылғы сәуірде Daihatsu Consorte пайда болды, ол Daihatsu-дың 1.0 литрлік қозғалтқышымен және Toyota Publica KP30 корпусымен жабдықталған. Daihatsu енді шағын автомобильдерді жасау үшін Toyota-ға сене бастады. Consorte бастапқыда екі есікті седан ретінде ғана қол жетімді болды, ал Van, Truck және кабриолеттер жаңа модельдермен ауыстырылмады, төрт есікті Super Deluxe 1970 жылғы қаңтарға дейін өндірісте болды, бұл қолданыстағы тапсырыстарды орындау үшін қажет болды. Айта кетейік, Compagno Ұлыбритания нарығына ресми түрде импортталған алғашқы жапондық автомобиль болды. 1965 жылғы мамырда 797 куб.см көлемді бастапқы нұсқасымен ұсынылған бұл автомобильді Autocar журналы сияқты Ұлыбритания баспасөзі бәсекелестермен салыстырғанда өте әсерсіз деп бағалады. Сапалы құрастыру және жақсы стандартты жабдықтан басқа, журналдың шолуында автомобильдің ескірген дизайны, нашар жүрісі және тежегіштері, жоғары бағасы және 0-60 км/сағ уақыты "өлшеуге тым баяу" деп сипатталды. Нәтижесінде, Ұлыбританияда бес жыл ішінде бар болғаны алты Compagno сатылды. Дегенмен, Compagno басқа жапондық автоөндірушілерге өз өнімдерін Еуропа нарықтарына экспорттауға түрткі болды, мысалы, 1966 жылғы Toyota Corona және 1968 жылғы Nissan Sunny (Datsun 1000 деп аталды). Compagno көптеген басқа еуропалық нарықтарда да сатылды. Австралияда 1968 жылы импорттық тарифтер өзгергенге дейін сатылды, бұл автомобильді тым қымбат ететін. Daihatsu 1972 жылы Max 360X моделімен Австралиялық жолаушылар көлігі нарығына қайта оралды.

120,000 Daihatsu Compagnos were produced between 1963 and 1970. The first model introduced, in April 1963, was the Compagno Light Van light commercial vehicle (F30V). It was available in Standard or Deluxe trim. Two months later the Compagno Wagon (F30) followed, a pricier and more comfortable and passenger oriented version. This cost over twenty per cent more than the Standard Light Van and was Daihatsu's first four wheeled passenger car. In November 1963 the Japanese designed two door saloon appeared, called "Berlina" and with the F30 chassis code. This was available in either Standard and Deluxe trim, priced close to their Light Van and Wagon counterparts. The Deluxe had an Italianate dashboard, reflecting Vignale's input, complete with three spoke Nardi steering wheel. To celebrate the 1964 Tokyo Olympics, Daihatsu used two Compagno's and a New line in a PR stunt, driving the from the Olympic flame in Olympia, Greece to Tokyo in a little over three months. In April 1965 the Compagno Spider appeared, introducing the larger and more powerful 1000 engine. The engine displacement was initially kept below one liter to price the car in the lowest road tax bracket for Japanese buyers. The Spider received a twin carb unit producing One month later the larger engine was also installed in the Berlina, and a new four door model (only with the bigger engine) was added. The four door model sits on a longer wheelbase. 1000 Berlinas have a single carburettor and produce In October 1965 the F31P Compagno Truck appeared, a small pickup truck capable of loading The 800 cc engine gradually became installed only in the lesser variants as the 1000 cc segment gained in popularity in Japan. In November the Compagno 1000 GT appeared, a Berlina two door with the more powerful Spider engine. In April 1967 a two speed automatic transmission became available. In May 1967 the Compagno received a minor facelift, with new head and taillights and a new grille. The fender pressings were also subtly altered so as to streamline production. A Super Deluxe version of the four door was added, while the Spider and GT gained front disc brakes. Last amongst the news was the 1000 GT Injection, with mechanical fuel injection albeit no more power than the existing twin carb version. In April 1968 the front grille was altered again, with black trim for the Spider and GT. The Super Deluxe gained chrome trim at the rear. In April 1969 the succeeding Daihatsu Consorte appeared, using Daihatsu's own 1.0 litre engine fitted in the Toyota Publica KP30 body. Daihatsu decided to depend on Toyota for designing compact cars from now on. The Consorte was initially only available as a two door sedan, and while the Van, Truck, and Convertibles were not replaced the four door Super Deluxe remained in production until January 1970 so as to meet existing orders. Notably, the Compagno was the first official Japanese car import for the UK market. Arriving in May 1965 in its initial 797cc form, UK press such as Autocar magazine found the car to be quite lackluster compared to its competition. Aside from the build quality and good standard equipment, the magazine review noted its outdated styling, poor ride and brakes, high price, and a 0 60 time that was quoted as being "too slow to record." In the end, only six Compagnos would be sold in the UK in its five years on the market. Nonetheless, the Compagno would eventually inspire other Japanese automakers to begin exporting their products to European markets, such as the 1966 Corona from Toyota and the 1968 Sunny from Nissan (which would be known as the Datsun 1000). The Compagno was also sold in numerous other European markets. In Australia it was marketed until import tariffs were changed in 1968, which would have made the car prohibitively expensive. Daihatsu returned to the Australian passenger car market in 1972 with the Max 360X.

DN Compagno тұжырымдамасы

DN Compagno – 2017 жылы Токио автосалонында түпнұсқа Compagno көлігімен бірге таныстырылған концепт-автомобиль. Daihatsu компаниясының мәліметінше, дизайн "белсенді зейнеткерлерге" арналған және алдыңғы екі орындықтың ыңғайлылығына, жоғары сапалы интерьермен үйлесімде басымдық берілген.