1999-2001 жылдары салынған британдық Class 460 электропойыздары

Кіріспе

Британдық темір жолының 460 Juniper (8 GAT) класы – 1999 және 2001 жылдар аралығында Alstom компаниясы Washwood Heath-те құрастырған электрлі көп бірлік жолаушылар пойыздарының класы. Олар Alstom Coradia Juniper отбасының бір бөлігі болды, сондай-ақ басқа да кластарды қамтыды. Өмірлік қызмет ету кезеңінің барлық уақытында олар Лондон Виктория мен Гатвик әуежайы арасындағы Gatwick Express қызметтерін атқарды. 2012 жылы Gatwick Express қызметінен алынғаннан кейін, автопарк механикалық тұрғыдан ұқсас 458 класы автопаркімен біріктіріліп, 36 бірліктерден тұратын және 458/5 класы деп белгіленген жаңа автопарк құру үшін кең ауқымда қайта жаңартылды. Қазір бұл пойздар Оңтүстік-Батыс темір жолында пайдаланылуда.

Тарих

National Express (NX) 1996 жылдың сәуір айында Gatwick Express франшизасын іске қосуды бастады, бұл құқық British Rail жекешелендіру аясында жолаушылар теміржолы франшизасының директорымен 15 жылдық келісімшарт арқылы берілді. Келісімшарттың шарты бойынша компанияға қолданыстағы Gatwick Express вагондарын жаңалау міндеті жүктелді, себебі National Express British Rail-ден оларды мұра еткен кезде бұл вагондар 12 жылдан астам қызметте болған еді. Барлық сегіз бірлік, 460001–460008 нөмірлерімен, 1989 жылы Alstom сатып алған Бримгемдегі Washwood Heath-тегі бұрынғы Metro Cammell зауытында жасалған. Әрбір бірлік екі жүргізуші кабинасы бар моторлық вагон, үш аралық моторлық вагон және үш аралық тіркемелі вагоннан тұрды. Бір жүргізуші вагоны, DMLFO (жүргізуші кабинасы, моторлық вагон, багаж бөлімі, бірінші класс, ашық салон) кодымен, әдетте пойыздың Лондон бағытында орналасқан, үлкен багаж бөлімі мен бірінші класс орындарының шағын бөлімінен тұрды, ал екінші жүргізуші вагоны стандартты класс орындарымен толығымен жабдықталған. Шыны талшықтан жасалған мұрындықтар (кейбір теміржол әуесқойлары арасында «Дарт Вейдер» деген лақап атымен белгілі) альпинистерге қарсы қорғау және авариялық байлау құрылғыларын жасырды. Әр моторлық вагондағы бір доңғалақ жұмыс істейтін двигательмен жабдықталған. Жаңа бірліктердің жеткізілімі 2000 жылы басталды, бірақ оларды пайдалануға беру тежегіш жүйелер, кондиционер және пойызды басқару жүйесі (TMS) бағдарламалық қамтамасы сияқты бірқатар ақауларға байланысты кешіктірілді. Alstom компаниясы жүргізген кең ауқымды жөндеу және модификациялар бағдарламасынан кейін ғана автопарктің сенімділігі 2005 жылы бұрынғы BR вагондарын толықтай ауыстыруға жеткілікті деңгейге жетті. Class 460 автопаркі Брайтонға қарай кеңейтуді және қазіргі 15 минуттық интервалды қолдау үшін жеткіліксіз болғандықтан, Southern 2008 жылдың желтоқсанында жаңа кесте күшіне енген кезде Junipers вагондарымен бірге жұмыс істеу үшін бірнеше бірліктерді жалға алып, жаңартты. 2009 жылдың маусымында South Central франшизасын пайдалану шарты жаңартқаннан кейін Southern 442 класының қалған бөлігін жалға алып, Gatwick Express қызметтері үшін қайта жаңартты. Бұл 460 кластық автопарктің 2010 жылы басталған және 2012 жылдың қыркүйегінде аяқталған біртіндеп тоқтатылуына мүмкіндік берді.

National Express (NX) began operating the Gatwick Express franchise in April 1996, having been awarded a 15 year contract to do so by the Director of Passenger Rail Franchising as part of the privatisation of British Rail. The company was required as part of the award to replace the existing Gatwick Express rolling stock, which had already been in service for more than 12 years when National Express had inherited it from British Rail. All eight units, numbered 460001–460008, were manufactured at the former Metro Cammell works at Washwood Heath in Birmingham, which Alstom had acquired in 1989. Each unit was formed of two motor cars with driver's cabs, three intermediate motor cars, and three intermediate trailer cars. One driving car, coded DMLFO (Driver's cab, Motor car, Luggage compartment, First class, Open saloon) and usually kept at the London end of the train, consisted of a large luggage compartment and a small section of first class seating, while the other driving car was fitted with standard class seating throughout. The fibreglass nosecones—which earned the class the nickname Darth Vaders among some rail enthusiasts—concealed the anti climbers and an emergency coupler. One bogie on each motor car was fitted with traction motors. Delivery of the new units began in 2000, but their entry into service was delayed by a number of defectsparticularly concerning the braking systems, air conditioning, and Train Management System (TMS) software. Only after an extensive program of repairs and modifications by Alstom did the fleet's reliability reach a level sufficient to allow full withdrawal of the ex BR stock in 2005. Because the Class 460 fleet was too small to support both the extension to Brighton and the existing 15 minute frequency, Southern leased and refurbished a number of units work alongside the Junipers when the extended timetable took effect in December 2008. Following the June 2009 renewal of their contract to operate the South Central franchise, Southern leased and refurbished the remainder of the Class 442 fleet for use on Gatwick Express services. This enabled the gradual withdrawal of the Class 460 fleet, which began in 2010 and was completed by September 2012.

458/5 класына ауыстыру

South West Trains, 1996-2017 жылдар аралығында South Western франшизасын басқарған компания, 2012 жылға дейінгі кезеңде көптеген қала маңындағы бағыттарында жолаушылар сыйымдылығының жетіспеушілігін сезінді. Бұл, негізінен, жолаушылар санының күрт өсуімен байланысты болды, бірақ компанияның паркі оған сәйкес үлкендеген жоқ. 460 кластың вагондарына ие болған, жылжымалы құрамды жалға беруші Porterbrook компаниясы, сондай-ақ 2000 жылдың ақпанынан бері South West Trains компаниясында пайдаланылып келген Alstom Juniper вагондарына да иелік етті. SWT үшін жаңа пойыздер тапсырыс берудің орнына, Porterbrook 458 кластың паркін кеңейтуді және оны 460 кластың ескірген вагондарын пайдаланып, қала маңындағы бағыттарға бейімдеуді ұсынды. 42 миллион фунт стерлингке бағаланған жобада 48 460 кластың аралық вагондарының 30-ы қолданылып, әрқайсысы 30 458 кластың бастапқы вагондарын бес вагондыққа дейін жеткізуге мүмкіндік берді. Бұл ретте, бес вагондыққа дейін қысқартылған алты 460 кластың вагоны қалды. Олар кеңейтілген 458 кластың вагондарымен үйлесімді болу үшін толыққанды қайта жаңартылып, бес вагондық 36 бірлікten тұратын 458/5 класы құрылатын болды. Бұл «жаңа» парк жеке немесе он вагондық жұптар түрінде Лондон Уотерлоо вокзалынан және оған қала маңындағы бағыттардағы жолаушылар ағынын арттыру үшін пайдаланылатын болады. Көлік министрлігі 2011 жылдың желтоқсанында бұл ұсынысты қабылдағанын хабарлады. SWT паркінің директоры жобаның «жаңа пойыз сатып алудан әлдеқайда күрделі» болғанын, бірақ сонымен қатар «эдәуір арзан» екенін атап өтті. Сала мамандары Porterbrook компаниясының 460 кластың паркіне жаңа қолдану табу немесе оны жоюмен байланысты қиындықтардан құтылғанын, осының арқасында үлкен пайда тапқанын айтты. Сонымен қатар, 460 кластың паркінен алынған 16 жүргізуші вагонының 12-сі (барлық сегіз DMSO және сегіз DMLFO-ның төртеуі) Wabtec компаниясының еншілес кәсіпорны Brush Traction компаниясының Лафборо қаласындағы шеберханаларында қайта жаңартылды. Олардың бастапқы жүргізуші кабиналары жаңадан жасалған, өтпелі дәліздермен және 450 кластың вагондарымен ұқсас Voith автоматты біріктіргіштерімен жабдықталған нұсқалармен ауыстырылды. Қосымша өзгертулерге тракциялық моторлардың беріліс қатынасын өзгерту кірді, бұл пойыздың максималды жылдамдығын төмендетуге мүмкіндік берді, жиі тоқтаулар мен жүріс кезінде қызып кету қаупін азайтуға және қала маңындағы бағыттарда жоғары жылдамдыққа қажеттілік болмауына байланысты.

South West Trains, operators of the South Western franchise from 1996 to 2017, had been experiencing a considerable shortage of passenger capacity on many of its suburban routes in the years immediately prior to 2012, which it attributed primarily to the fact that passenger numbers had increased dramatically without a corresponding increase in the size of their fleet. Rolling stock lessors Porterbrook, owners of the Class 460 fleet, also owned the fleet of Alstom Juniper units that had been in use with South West Trains since February 2000. As an alternative to ordering new trains for SWT, Porterbrook proposed to enlarge the Class 458 fleet and reconfigure it for suburban services by using vehicles from the now redundant Class 460 fleet. The process, budgeted at £42 million, would use 30 of the 48 Class 460 intermediate cars to extend each of the original 30 Class 458 units to five cars each, leaving six Class 460 units that had been reduced to five cars each. These would be comprehensively rebuilt to match the extended Class 458 units, for a total fleet of 36 five car units that would be designated Class 458/5. The units of this "new" fleet would be used—either individually or in pairs of ten cars—to provide extra peak time capacity on suburban services to and from London Waterloo. The Department for Transport announced in December 2011 that it had accepted the proposal, SWT's fleet director noted that while the project was "much more complicated than buying new trains", it was also "significantly cheaper", and industry observers suggested that Porterbrook also benefited significantly in that it wasn't left with the burden of having to find a new user for, or scrapping, the Class 460 fleet. At the same time, 12 of the 16 driving vehicles from the Class 460 fleet (all eight DMSOs and four of the eight DMLFOs) were rebuilt by Wabtec subsidiary Brush Traction at their workshops in Loughborough, where their original driver's cabs were replaced with newly fabricated versions that included gangways and Voith automatic couplers of the same types used on and 450 units. Additional modifications included re gearing the traction motors to reduce the train's maximum speed from to , both to reduce the likelihood of overheating when making frequent stops and starts, and because the higher speed was unnecessary on suburban services in any case.

Әскери флоттың мәліметтері

Сабақ операторы No. Құрылған жылы Жиынтықтағы машиналар саны Бірлік нөмірлері Ескертулер460Gatwick Express81999–20018460001–460008 458/5 класына түрлендірілді.