Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Швейцариядағы темір жол желісі
Railway line in Switzerland
Furka Oberalp Railway (link=no) – Швейцариядағы тар табанды тау темір жолы. Ол Граубюнден, Ури және Вале кантондарында орналасқан. 2003 жылдың 1 қаңтарынан бастап, ол BVZ Zermatt Bahn компаниясымен біріккен кезде Matterhorn Gotthard Bahn құрамына кірді. Желі Граубюнден кантонындағы Дизентис қаласынан басталады, онда Rhätische Bahn (RhB) желісімен байланыс бар. Содан кейін ол Оберальп жотасы арқылы Ури кантонындағы Андерматтқа дейін созылады. Фурка базалық туннелі арқылы Вале кантонындағы Гомс ауданы мен Бриг қаласына жетеді. Бригте ол 1930 жылдан бері BVZ Zermattbahn желісімен байланысады. Желінің бірінші жартысы 1914 жылы француздық Brig Furka Disentis Bahn (BFD) компаниясымен ашылды. Пойыздар Бригтен басталып, Глетчке дейін жүре алатын болды. Фурка және Оберальп жоталары арқылы екінші бөлігінің құрылысы Франциядағы соғыс жағдайына байланысты 1915 жылы тоқтатылды. Компания біршама уақыт бойы сақталды, бірақ 1923 жылы банкротқа ұшырады. Екі жылдан кейін темір жолдың жаңа иесі пайда болды, ол Furka Oberalp Bahn деп аталды және оны кантондар мен көрші темір жол компаниялары құрды. Құрылыс жұмыстары қайта жаңғыртылды, енді маңызды федералдық қаражаттармен, және 1926 жылдың 4 шілдесінде Бриг пен Дизентис арасындағы тұрақты қатынас басталды. 1922 жылы RhB пойыздары электр жетегімен Дизентиске жетті. 1930 жылы жаңадан электрлендірілген BVZ темір жолдары Бригке жетті, бұл әйгілі Glacier Express пойызының пайда болуына әкелді. Алдағы дағдарыс пен соғыс туристердің санын шектеді. Дегенмен, FO желісі стратегиялық маңызды деп есептелді. Осының нәтижесінде желіні электрлендіруге және қажетті локомотивтерді сатып алуға қаражат бөлінді. Сонымен қатар, Андерматт – Дизентис желісі қысқы кезеңде қызмет көрсету үшін қар көшкінінен қорғалды.
The Furka Oberalp Railway (link=no) is a narrow gauge mountain railway in Switzerland with a gauge of It runs in the Graubünden, Uri and Canton of Valais. Since January 1, 2003, it is part of the Matterhorn Gotthard Bahn when it merged with the BVZ Zermatt Bahn. The line begins in Disentis in the canton of Graubünden, where there is a connection to the Rhätische Bahn (RhB). It then runs over the Oberalp Pass to Andermatt in the canton of Uri. Through the Furka Base Tunnel it reaches the Goms District area and Brig in the canton of Valais. In Brig, it connects to the BVZ Zermattbahn since 1930. The first half of the line was opened by the French company Brig Furka Disentis Bahn (BFD) in 1914. Trains could go as far as Gletsch, starting from Brig. Construction of the second part over the Furka Pass and Oberalp Pass was well under way when the war situation in France halted all works by 1915. The company lingered on, but was finally bankrupt in 1923. Two years later the railway had a new owner, called Furka Oberalp Bahn, founded by the cantons and the neighbouring railway companies. Construction work resumed, now with important federal funds, and on July 4, 1926 regular through services between Brig and Disentis could start. RhB trains reached Disentis under electric traction in 1922. In 1930 the tracks of the newly electrified BVZ reached Brig, which gave birth to the famous Glacier Express. The oncoming crisis and the war limited the number of tourists. Nevertheless the FO line was considered to be of strategic importance. This finally made funds available to electrify the line and purchase the necessary motive power. At the same time the Andermatt–Disentis line was protected against avalanches to allow winter services.
Шолленбен
1917 жылы Schöllenenbahn (SchB) Göschenen-нен Andermatt-қа дейін ашылды. Оның Швейцария Федералды темір жолдарының Готтард темір жолымен байланысы бар станциясы бар. Алғашқыда ол 1200 В тұрақты токпен электрлендірілген. 1941 жылы FO электрлендіріле бастағанда, SchB 11000 В айнымалы токқа түрлендірілді. 1961 жылы ол Furka Oberalp Bahn компаниясымен бірікті.
The Schöllenenbahn (SchB) was opened in 1917 from Göschenen up to Andermatt. It has a station connecting with the Gotthard railway line of the Swiss Federal Railways. Initially it was electrified with 1,200 V DC. In 1941, when electrification of FO started, SchB was converted to 11,000 V AC. In 1961, it merged with the Furka Oberalp Bahn.
Фурка Бергстреке
Реалп пен Обервальд арасында көптеген қар көшкіндері болады. Бұрын Фурка асуы қыс айларында жабылып тұратын. Таулық бөлігі 1981 жылғы қысында жабылып, 1982 жылы туннельмен (ұзындығы: ) алмастырылды. Verein Furka Bergstrecke қауымдастығы мен Dampfbahn Furka Bergstrecke компаниясы қазір ескі маршрут бойынша бу локомотивтерімен тарихи теміржол қызметін жүзеге асыруда.
There are many avalanches between Realp and Oberwald. The section over the Furka Pass used to be closed during winters. The mountain section was closed in the winter of 1981 and was replaced by a tunnel (length: ) in 1982. The association called Verein Furka Bergstrecke and the company Dampfbahn Furka Bergstrecke now run a heritage railway with steam locomotives on the old route.