Кіріспе

Pitsford) - Ұлыбританиядағы Батыс Нортгемптонширдегі ауыл және азаматтық округ. 2001 жылғы халық санауы бойынша округтің халқы 636 адамды құрады, ал 2011 жылғы санауда 671 адамға дейін өсті. Ауылдың аты "Peoht-тың өткелі" деген мағынаны білдіреді. Балық аулау, желкендесу және жергілікті аудандарға су сақтау үшін пайдаланылатын Питсфорд суқоймасы ауылдың солтүстік-батысында орналасқан, бірақ оның тек бір бөлігі ғана округтің құрамына кіреді. Питсфорд әуежайы Моултон Грендж шаруашылығында орналасқан.

Белгілі ғимараттар

Тарихи Англия веб-сайтында Питтсфорд приходындағы тізімдегі ғимараттар бойынша барлығы 15 жазбаның мәліметтері бар, олардың барлығы II дәрежелі, тек Барлық Әулиелер шіркеуі II* дәрежелі. Олардың ішінде:

Барлық Әулиелер шіркеуі, Чёрч Лейн. Шіркеуде нормандық есік бар. Қалған бөліктері кейінірек салынған. Шіркеу 1867 жылы қалпына келтіріліп, ал ғибадатханасы қайта жаңартылды. Гриффин қонақ үйі, Хай-стрит, ескі пошталық қонақ үйі, онда Насеби шайқасы кезінде король Карл I тоқтаған және Лондонға шегіну алдында жеңіліс туралы хабардар болған. Питтсфорд залы, Моултон жолы, қазір Питтсфорд мектебі пайдаланады. Зал 1785 жылға дейін Джон Джонсонның жобасымен салынған, ол сондай-ақ Кингстхорп залын және Лестердегі округтік (немесе қалалық) залдарды жобалаған. Питтсфорд залы 1945 жылдан бері өзгерістерге ұшырады. Седжбрук залы 1861 жылы салынған және қазір арнайы іс-шаралар өткізуге арналған орын.

Кен қазу

Питтсфордта темір тас қазбаланып, бұрын теміржолмен тасымалданған; теміржол желісі қазір сақталған Нортгемптон және Лампорт теміржолының бөлігі болып табылады, оның штаб-пәтері Питтсфорд және Брэмптон теміржол станциясында орналасқан. 1925 жылдан 1965 жылға дейін карьер темір кенін алу үшін пайдаланылды. Ол A508 жолынан Питтсфорд пен Брэмптон станциясына баратын жолдың оңтүстігінде басталып, шығысқа қарай A508 жолына дейін жұмыс істеді. 1959 жылдан бастап карьер A508 тас жолының шығыс жағында болды. Тас негізгі теміржолға бу локомотивтерімен жұмыс істейтін стандартты кеңдіктегі тармақпен тасымалданды. 1925 жылдан 1939 жылға дейін ганистер де алынды, ол карьердің батыс бөлігінен стандартты кеңдіктегі тармаққа өз бу локомотиві бар 2 фут кеңдіктегі қысқа трамваймен жеткізілді. Темір өнеркәсібі үшін тас қазу 1965 жылы тоқтатылды. Негізгі жолдың батысындағы карьер 1967 жылдың көктеміне дейін тегістелді, сондай-ақ тармақтық теміржолдың жолы да, бірақ A508 шығысындағы карьер кейіннен жол салу үшін тас алу мақсатында қайта ашылды, тас жүк көлігімен тасымалданды. Алғашқыда бумен жұмыс істейтін машиналар қолданылды, бірақ 1927 жылдан бастап дизельді машиналар енгізілді. Бу машиналары 1958 жылы жарамсыз деп танылды. 1955 жылдан бастап электрлі машиналар да пайдаланылды. 2002 жылдан бері соңғы қазылған аумаққа 20 000 ағаш отырғызылды.