Введение

Питсфорд — деревня и гражданский приход в Западном Нортгемптоншире в Соединенном Королевстве. По данным переписи населения 2001 года, население прихода составляло 636 человек, увеличившись до 671 человека по переписи 2011 года. Название деревни происходит от древнеанглийского имени и означает «брод Пёхта». Водохранилище Питсфорд, используемое для рыбалки, парусного спорта и хранения воды для окрестностей, расположено к северо-западу от деревни, однако лишь часть его территории входит в состав прихода. Взлетно-посадочная полоса Питсфорд находится на ферме Моултон Грейндж.

Знаковые здания

На сайте Historic England содержится информация о в общей сложности 15 объектах культурного наследия, расположенных в приходе Питсфорд, все из которых имеют II категорию, за исключением церкви Всех Святых, которая имеет категорию II*. В их числе:

Церковь Всех Святых, Черч-Лейн. Церковь имеет норманнский портал. Остальные части построены позднее. Церковь была отреставрирована, а алтарная часть перестроена в 1867 году. Гриффин Инн, Хай-стрит, старинная почтовая станция, где во время битвы при Нейзби остановился король Карл I и узнал о поражении, прежде чем отступить в Лондон. Питсфорд Холл, Моултон Роуд, который в настоящее время используется школой Питсфорда. Холл был первоначально построен до 1785 года по проекту Джона Джонсона, который также спроектировал Кингсторп Холл и Графские (или Городские) Комнаты в Лестере. Питсфорд Холл подвергался изменениям с 1945 года. Седжбрук Холл, построенный в 1861 году и в настоящее время используемый как площадка для проведения специальных мероприятий.

Каменоломническая промышленность

Железистый камень добывается в Питтсфорде и ранее транспортировался по железной дороге; железнодорожная линия теперь является частью сохранившейся железной дороги Нортгемптон и Лампорт, штаб-квартира которой находится на железнодорожной станции Питтсфорд и Брэмптон. С 1925 по 1965 год разработка карьера велась для добычи железной руды. Она началась к югу от дороги, ведущей от автомагистрали A508 к станции Питтсфорд и Брэмптон, и продвигалась на восток до автомагистрали A508. С 1959 года карьер располагался на восточной стороне автомагистрали A508. Камень доставлялся к основной железной дороге по ветке стандартной колеи, обслуживаемой паровозами. С 1925 по 1939 год также добывался ганистер, который перевозился из западной части карьера к ветке стандартной колеи по короткой трамвайной линии шириной 610 мм (2 фута) с собственным паровозом. Добыча для нужд металлургической промышленности прекратилась в 1965 году. Карьер к западу от главной дороги был засыпан, как и трасса железнодорожной ветки, к весне 1967 года, но карьер к востоку от автомагистрали A508 позже был вновь открыт для добычи камня для строительства дорог, который вывозился грузовиками. Первоначально использовались паровые экскаваторы, но с 1927 года стали внедряться дизельные машины. Паровые экскаваторы были списаны в 1958 году. Электрические экскаваторы также использовались с 1955 года. С 2002 года на территории, подвергшейся более поздней разработке, было посажено 20 000 деревьев.