Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Rolls Royce Silver Seraph – Rolls Royce Motors компаниясы 1998 жылдан 2002 жылға дейін шығарған ірі, сәнді автомобиль. 1998 жылдың 3 наурызында Женева автокөлік көрмесінде тұңғыш рет таныстырылған бұл модель, 1997 жылы өндірісі тоқтатылған Silver Spirit көлігінің орнын басты. Silver Seraph өндірісі, Rolls Royce таңбасын пайдалану лицензиясы BMW компаниясына сатылғаннан кейін, жаңа корпорация Rolls Royce Motor Cars аясында байланыссыз көліктер желісін өндіруді бастағанда тоқтатылды.
The Rolls Royce Silver Seraph is a large luxury automobile produced by Rolls Royce Motors from 1998 to 2002. First unveiled on 3 March 1998 at the Geneva Motor Show, it replaced the Silver Spirit, which ended production in 1997. Silver Seraph production was discontinued when the licence to use the Rolls Royce marque was sold to BMW, which began manufacture of an unrelated line of vehicles under a new corporation, Rolls Royce Motor Cars.
Даму
Күміс Серафимнің әзірленуі 1980-жылдардың аяғында басталды, ал жобалау жұмыстары 1990 жылдың қазан айында қолға алынды. 1991 жылдың сәуіріне қарай концептуалды жоба бекітіліп, 1991 жылдың маусымында басшылық тарапынан мақұлданды. Бірнеше түзетулерден кейін 1994 жылы түпкілікті дизайн қалыптасты. 1995 жылдың 28 шілдесінде Rolls Royce Silver Seraph және Bentley Arnage үшін өндірістік үлгілер негізінде дизайн патенттері тіркелді. Шамамен он жылдық дамудан кейін 1997 жылдың соңында әзірлеу аяқталды, ал R396 DTU тіркеу нөмірі бар пилоттық өндіріс үлгілері 1998 жылдың басына дейін жасалды. Silver Seraph 1998 жылғы Женева автокөліктік көрмесінде таныстырылды.
Development of the Silver Seraph began in the late 1980s, with design work commencing in October 1990. By April 1991, the conceptual design was frozen and approved by the management in June 1991. After several refinements were made, the definitive design was reached in 1994. On 28 July 1995 design patents were filed for both the Rolls Royce Silver Seraph and Bentley Arnage utilizing production design prototypes as representations. Development concluded after nearly a decade in late 1997, with pilot production models being produced into early 1998 bearing R396 DTU registration plates. The Silver Seraph was launched at the 1998 Geneva Motor Show.
Сипаттама
Радиатор торы, логотиптері мен доңғалақтарынан басқа, Seraph сыртқы түрі заманауи Bentley Arnage-ден ешқандай айырмашылығы жоқ болды, олардың платформасы мен кузовы бірдей болды. Ол BMW M73 қозғалтқышымен жабдықталған, 5,4 литрлік алюминий қорытпасынан жасалған V12 қозғалтқышы 5 жылдамдық автомат беріліс қорабымен жұптастырылған, бұл 1939 жылғы Phantom III-ден бері жасалған алғашқы он екі цилиндрлі Rolls Royce болды. Автомобиль Euro III эмиссия стандартына сәйкес келеді. Оның кузовы алдыңғы модельге қарағанда 65 пайызға берік болды. Стандартты электроникаға цифрлық қозғалтқыш басқару жүйесі, адаптивті серпімділік басқару және тежегіштердің құлыпталуын болдырмау жүйесі кірді. Сыртқы түсі бір және екі түсті нұсқада қол жетімді болды. Ішкі жағынан Rolls Royce Silver Seraph пен Bentley Arnage ұқсас болғанымен, ерекшеленді. Seraph-тің жылдамдық селекторы руль бағанасына орнатылған, ал приборлар панелі дәстүрлі Rolls Royce үлгісінде жасалған. Екі автомобильде де орындықтар мен приборлар панелі Connolly былғарымен қапталған, приборлар панелінің әрлеуі мен артқы орындықтарға арналған жұмыс үстелдері жылтыр жаңғақ ағашымен қапталған. Seraph салыстырмалы түрде шектеулі үдеуімен және жайлы жүрісімен танымал болды, ал Arnage өзінің ерекше дизайнымен және қатаң аспасымен екі турбокомпрессорлы V8 қозғалтқышына ие болды. Алайда, Seraph-тің ең жоғары жылдамдығы құрады. RAC автомобильге 7.6/10 бағасын берді, былай деді: "Silver Seraph – Rolls Royce үшін әлемдегі ең жақсы автомобильдерді жасаушы ретінде қайта танылуға бағытталған жаңа қадам. Бұл өте сенімді әрекет."
Aside from the radiator grille, badges and wheels, the Seraph was externally identical to the contemporary Bentley Arnage, sharing both its platform and body shell. It was powered by the BMW M73 engine, a 5.4L aluminium alloy V12 engine coupled to a 5 speed automatic transmission, making it the first twelve cylinder Rolls Royce since the 1939 Phantom III. The car conforms to the Euro III emission standards. The body was 65 per cent stiffer than that of its predecessor. Standard electronics included digital engine management, adaptive ride control and anti lock brakes. The exterior was available in one and two tone finishes. Inside, the Rolls Royce Silver Seraph and the Bentley Arnage were similar yet distinct. The Seraph's gear selector was column mounted, and gauges followed a traditional Rolls Royce layout. In both cars, the seats and dashboard were upholstered in Connolly Leather, with dashboard trim and folding picnic trays for rear passengers faced with glossy burl walnut veneer. The Seraph was known for its relatively limited acceleration and comfortable handling, in comparison to the Arnage, which had a twin turbocharged V8 of its own design and firmer suspension. However, the Seraph still had a top speed of
The RAC gave the car a rating of 7.6/10, stating "The Silver Seraph marks a new start for Rolls Royce in their quest to once more be recognised as manufacturers of the world's best cars. And it's quite a credible effort.
Өндіріс
Барлық Seraph автомобильдері Англияның Крю қаласындағы Rolls Royce зауытында қолмен құрастырылды. Көліктің базалық бағасы Ұлыбританияда 155 175 фунт стерлинг, ал АҚШ-та 220 695 доллар құрады. Ол құны және эксклюзивтілігі тұрғысынан Rolls Royce Corniche-тен кейін екінші орында тұрды, бірақ Silver Spur өндірісі тоқтатылғаннан кейін ең қолжетімді Rolls Royce болып саналды. 2002 жылы өндіріс тоқтағанға дейін барлығы 1570 Silver Seraph шығарылды, соңғы 170 автомобиль "Соңғы партия" спецификациясына сәйкес жасалды. (Қанат белгілерімен, естелік тақтасымен, хромдалған айна корпустарымен, Spirit of Ecstasy орталық қақпақтарымен және қызыл Rolls Royce логотипімен ерекшеленеді).
All Seraphs were hand built at the Rolls Royce factory in Crewe, England. The car had a base price of £155,175 in the UK and $220,695 in the US. It was second in cost and exclusivity only to the Rolls Royce Corniche, though it was the cheapest Rolls Royce per se after the discontinuation of the Silver Spur. A total of 1,570 Silver Seraphs were produced before manufacture ceased in 2002 with the last 170 cars being under the "Last of Line" Specification. (Distinguished by Wing badges, Commemorative Plaque, Chromed Mirror caps, Spirit of Ecstasy Hubcaps & Red Rolls Royce badging)
Парк Уордтың үлгісі
2000 жылы Женева автосалонында Silver Seraph-тың ұзартылған дөңгелек аралығы бар, 5 жолаушыға арналған Park Ward нұсқасы таныстырылды. 2001 модельдік жылына енгізілген бұл жаңалықта есіктердің (көбінесе артқы) мөлшері ұлғайтылып, жолаушыларға арналған аяқ кеңістігі көбейтілді. Rolls-Royce бастапқыда осы модельдің 200 данасын жасауды жоспарлаған. Дегенмен, 2002 жылдан кейін өндіріс тоқтатылып, барлығы 127 данасы ғана шығарылды. Бұл Park Ward таңбасымен шығарылған соңғы модель болды.
An extended wheelbase 5 passenger version of the Silver Seraph called the Park Ward debuted at the 2000 Geneva Motor Show. Introduced for the 2001 model year, it had added to the size of the doors (mostly the rear), resulting in more leg room for passengers. Rolls Royce initially planned to build 200 of the model. However, it was discontinued after 2002, with a total of 127 having been produced. It was the last model to use the Park Ward label.