Rolls-Royce Silver Seraph: История и Особенности Роскошного Автомобиля
Rolls-Royce Silver Seraph
Rolls Royce Silver Seraph: роскошный автомобиль 1998-2002 годов. Замена Silver Spirit, прекратил производство после продажи бренда BMW. История модели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Rolls Royce Silver Seraph — большой роскошный автомобиль, производившийся компанией Rolls Royce Motors с 1998 по 2002 год. Впервые он был представлен 3 марта 1998 года на Женевском автосалоне, заменив Silver Spirit, производство которого завершилось в 1997 году. Выпуск Silver Seraph был прекращен после продажи лицензии на использование торговой марки Rolls Royce компании BMW, которая начала производство совершенно иной линейки автомобилей под новой корпорацией Rolls Royce Motor Cars.
The Rolls Royce Silver Seraph is a large luxury automobile produced by Rolls Royce Motors from 1998 to 2002. First unveiled on 3 March 1998 at the Geneva Motor Show, it replaced the Silver Spirit, which ended production in 1997. Silver Seraph production was discontinued when the licence to use the Rolls Royce marque was sold to BMW, which began manufacture of an unrelated line of vehicles under a new corporation, Rolls Royce Motor Cars.
Разработка
Разработка Silver Seraph началась в конце 1980-х годов, а работы по проектированию – в октябре 1990 года. К апрелю 1991 года был завершен и утвержден руководством в июне 1991 года концептуальный дизайн. После ряда доработок окончательный дизайн был утвержден в 1994 году. 28 июля 1995 года были поданы заявки на патенты на дизайн Rolls Royce Silver Seraph и Bentley Arnage, в качестве образцов использовались прототипы серийного дизайна. Разработка была завершена спустя почти десять лет, в конце 1997 года, а мелкосерийные модели выпускались до начала 1998 года с регистрационными номерами R396 DTU. Silver Seraph был представлен на Женевском автосалоне в 1998 году.
Development of the Silver Seraph began in the late 1980s, with design work commencing in October 1990. By April 1991, the conceptual design was frozen and approved by the management in June 1991. After several refinements were made, the definitive design was reached in 1994. On 28 July 1995 design patents were filed for both the Rolls Royce Silver Seraph and Bentley Arnage utilizing production design prototypes as representations. Development concluded after nearly a decade in late 1997, with pilot production models being produced into early 1998 bearing R396 DTU registration plates. The Silver Seraph was launched at the 1998 Geneva Motor Show.
Описание
Помимо решетки радиатора, эмблем и колесных дисков, Seraph внешне полностью соответствовал современному Bentley Arnage, разделяя с ним платформу и кузов. Он оснащался двигателем BMW M73 – 5,4-литровым V12 из алюминиевого сплава, соединенным с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, что сделало его первым двенадцатицилиндровым Rolls Royce со времен Phantom III 1939 года. Автомобиль соответствовал экологическому стандарту Euro III. Кузов был на 65% жестче, чем у предшествующей модели. В стандартное электронное оснащение входили цифровая система управления двигателем, адаптивный контроль хода и антиблокировочная система тормозов. Экстерьер предлагался в однотонной и двухцветной окраске. В интерьере Rolls Royce Silver Seraph и Bentley Arnage были похожи, но имели свои отличия. Селектор передач Seraph располагался на рулевой колонке, а приборы следовали традиционной компоновке Rolls Royce. В обоих автомобилях сиденья и приборная панель были обиты кожей Connolly, а отделка приборной панели и откидные столики для задних пассажиров были выполнены из глянцевого шпона ореха. Seraph отличался относительно скромной динамикой и комфортной управляемостью, в отличие от Arnage, который был оснащен собственным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и более жесткой подвеской. Однако максимальная скорость Seraph составляла… Организация RAC оценила автомобиль на 7,6 из 10, заявив: «Silver Seraph знаменует собой новый старт для Rolls Royce в их стремлении вновь заслужить признание как производителя лучших автомобилей в мире. И это весьма достойная попытка».
Aside from the radiator grille, badges and wheels, the Seraph was externally identical to the contemporary Bentley Arnage, sharing both its platform and body shell. It was powered by the BMW M73 engine, a 5.4L aluminium alloy V12 engine coupled to a 5 speed automatic transmission, making it the first twelve cylinder Rolls Royce since the 1939 Phantom III. The car conforms to the Euro III emission standards. The body was 65 per cent stiffer than that of its predecessor. Standard electronics included digital engine management, adaptive ride control and anti lock brakes. The exterior was available in one and two tone finishes. Inside, the Rolls Royce Silver Seraph and the Bentley Arnage were similar yet distinct. The Seraph's gear selector was column mounted, and gauges followed a traditional Rolls Royce layout. In both cars, the seats and dashboard were upholstered in Connolly Leather, with dashboard trim and folding picnic trays for rear passengers faced with glossy burl walnut veneer. The Seraph was known for its relatively limited acceleration and comfortable handling, in comparison to the Arnage, which had a twin turbocharged V8 of its own design and firmer suspension. However, the Seraph still had a top speed of
The RAC gave the car a rating of 7.6/10, stating "The Silver Seraph marks a new start for Rolls Royce in their quest to once more be recognised as manufacturers of the world's best cars. And it's quite a credible effort.
Производство
Все Seraph были собраны вручную на заводе Rolls-Royce в Крю, Англия. Базовая цена автомобиля составляла 155 175 фунтов стерлингов в Великобритании и 220 695 долларов США. По стоимости и эксклюзивности он уступал только Rolls-Royce Corniche, однако являлся самым доступным Rolls-Royce после прекращения выпуска Silver Spur. Всего было произведено 1570 Silver Seraph, прежде чем производство было остановлено в 2002 году, причем последние 170 автомобилей соответствовали спецификации "Last of Line" (отличались эмблемами в виде крыльев, памятной табличкой, хромированными накладками на зеркала, колпаками на ступицы с фигуркой "Дух экстаза" и красными эмблемами Rolls-Royce).
All Seraphs were hand built at the Rolls Royce factory in Crewe, England. The car had a base price of £155,175 in the UK and $220,695 in the US. It was second in cost and exclusivity only to the Rolls Royce Corniche, though it was the cheapest Rolls Royce per se after the discontinuation of the Silver Spur. A total of 1,570 Silver Seraphs were produced before manufacture ceased in 2002 with the last 170 cars being under the "Last of Line" Specification. (Distinguished by Wing badges, Commemorative Plaque, Chromed Mirror caps, Spirit of Ecstasy Hubcaps & Red Rolls Royce badging)
Модель Парк Уорд
Удлиненная версия Silver Seraph с увеличенной колесной базой, рассчитанная на пять пассажиров и носящая название Park Ward, дебютировала на Женевском автосалоне в 2000 году. Представленная в 2001 модельном году, она отличалась увеличенными дверями (преимущественно задними), что обеспечило больше места для ног пассажиров. Изначально Rolls Royce планировала выпустить 200 экземпляров этой модели. Однако производство было прекращено после 2002 года, всего было произведено 127 автомобилей. Это была последняя модель, выпущенная под брендом Park Ward.
An extended wheelbase 5 passenger version of the Silver Seraph called the Park Ward debuted at the 2000 Geneva Motor Show. Introduced for the 2001 model year, it had added to the size of the doors (mostly the rear), resulting in more leg room for passengers. Rolls Royce initially planned to build 200 of the model. However, it was discontinued after 2002, with a total of 127 having been produced. It was the last model to use the Park Ward label.