Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Швед жарыс жүргізушісі (1948–1978)
Swedish racing driver (1948–1978)
Нильссон 32 Формула-1 Гран-при жарысына қатысып, барлығына іліккен. Ол 1977 жылы «Lotus» командасы үшін жүргізіп, Бельгия Гран-приін жеңіп алды. «Lotus» командасынан шығарылғаннан кейін, 1978 жылы «Arrows» командасымен келісімшарт жасады, бірақ кейіннен оған ұрық безінің қатерлі ісігі диагнозы қойылды, нәтижесінде ол жарыс машинасына отыра алмады. Дегенмен, ол 1977 жылы Халықаралық Чемпиондар жарысының (IROC) үш жарысына қатысты. Ол екі мәрте алтыншы орынды, бір мәрте бесінші орынды иеленді. Ісік емделмейтін ауру екені анықталғаннан кейін, Гуннар Нильссон атындағы қатерлі ісіктерге қарсы қор құрылды. Ол 1978 жылдың қазан айында дүние салды.
Nilsson entered 32 Formula One Grand Prix races, qualifying for all of them. He won the 1977 Belgian Grand Prix at Zolder while driving for Team Lotus. After losing his Lotus seat, he signed for Arrows for 1978, but was later diagnosed with testicular cancer which meant he could not drive the car. However, he did compete in three International Race of Champions (IROC) races in 1977. He had two sixth place finishes and a fifth place finish. As soon as the cancer was determined to be terminal, he created the Gunnar Nilsson Cancer Foundation. He died in October 1978.
Алғашқы жылдар
Нильсон Хельсинборг қаласындағы құрылыс мердігерінің екінші ұлы еді. Ол туған қаласындағы мектепке барып, Швеция теңіз күштеріндегі суасты кемелерінің радио офицері қызметін атқарды. Теңіз күштерінен кеткен соң, Стокгольм университетінде төрт жыл инженерлік мамандық бойынша оқып, диплом алды. Оның отбасы бизнесіне қосылуы күтілген, бірақ құрылыс саласында сегіз ай жетекші болып жұмыс істегеннен кейін, ол өз кәсібін ашты. Оның білімі мен тәжірибесі құрылыс саласында болғанымен, жас шведке ол қызығушылық тудырмады. Серіктесі Дэн Молиммен бірге олар көлік бизнесін құруға ұмтылысты. Бұл өте табысты болды және Нильссон толық уақытты жүргізуші болған кезде де компаниядағы серіктестігін сақтап қалды. Ол сонымен қатар шведтер Ронни Петерсон мен Рейн Виселлдің жетістіктерін көрді және жарыс жүргізушісі болуды қалағанын түсінді.
Nilsson was the second son of a Helsingborg building contractor. He attended school in his home town and went into the service as a submarine radio officer in the Swedish Navy. After leaving the navy, he studied engineering for four years at Stockholm University and gained a degree. It was hoped he would join the family business, but after eight months working as a supervisor in the construction industry; he left to start his own business. Although his background and training was in construction, this held no attraction to the young Swede. Together with his associate, Dan Molim, they aimed to establish a transport business. This proved to be very successful and Nilsson continued to be a partner in the company, even when he became a full time driver. He had seen the exploits of fellow Swedes; Ronnie Peterson and Reine Wisell and knew he wanted to be a racing driver.
Формула Үш/Атлантикалық Формула
Västkust Stugan көмегімен March 743 және Toyota қозғалтқышы сатып алынды. Бұл Нильсонға Polifac Formula Three чемпионатында өнер көрсетуге мүмкіндік берді. Нәтижелер күтілгендей жақсы болды. Ол бірнеше рет екінші орынға ие болды, бірақ жеңістерге жете алмады, ал маусым көптеген айналымдармен және ұсақ-түйек апаттармен толы болды. Нильсон назарынан тыс қалмады және маусымның ортасында Team Västkuststugan командасы оған F2 March BMW 732 машинасымен жүру мүмкіндігін ұсынды. Маусым соңында ол тағы бір мүмкіндікке ие болды – Brian Lewis Racing командасының F2 March BMW 732 машинасымен жарысуға, онда ол Hockenheim трассасындағы Preis von Baden Württemberg und Hessen жарысының екінші кезеңінде төртінші орынды жеңіп алды. Неміс Формула Үш сериясындағы осы табысы оған 1975 жылы британдық серияда заводтық March командасынан орын алды. Маусымға дейінгі жеткілікті сынақтар мен өзіне сенімділіктің артуының нәтижесінде Нильсон Thruxton трассасындағы маусымның ашылу кезеңінде өзінің алғашқы F3 жеңісін тойлады. Бұл B. A. R. C. BP Super Visco British F3 Чемпионатын жеңіп алуына жол ашты, сонымен қатар Aintree, Ring Knutstorp, Snetterton және Silverstone трассаларында жеңіске жетті. Британ Гран-приі аясында өткен F3 жарысында жеңіске жетіп, FOCA Trophy жеңімпазы болғандықтан, ол Rapid Movements Ltd компаниясының Тед Мур назарына ілікті, ол Нильсонды Формула Атлантик Chevron машинасымен жарысуға шақырды. Гуннар өзінің табыстарын бірнеше есімдік апаттармен ұштастырды, бірақ Тед Мурмен жұмыс істегенде ол ешқандай қателік жібермеді. Атлантикадағы алғашқы жарысында төртінші орын алғаннан кейін, ол келесі бес жарыста жеңіске жетті, соның төртеуінде поул позициясынан старт алды. Алайда, Lotus үшін бір ғана Гран-приде өнер көрсеткеннен кейін, Нильсонның отандасы Петерсон Формула 1-де March командасы үшін жүргізуді шешті. Осы келісімнің бір бөлігі ретінде March Нильсонды Lotus командасына ұсынды, онда ол команданың жаңа машинасы Lotus 77-ні әзірлеуге көмектесетін Боб Эвансқа қосылды.
With Västkust Stugan help, a March 743 was acquired along with a Toyota engine. This would enable Nilsson to contest the Polifac Formula Three Championship. The results were as good as expected. He did score some second places, but victories and the season was punctuated by many spins and minor accidents. Nilsson did not go unnoticed and towards the middle of the season, he was given a drive with Team Västkuststugan, in their F2 March BMW 732. Later in the season, he got another opportunity with Brian Lewis Racing, in their F2 March BMW 732, where he did scored a fourth place in the second heat of the Preis von Baden Württemberg und Hessen, at Hockenheim. This strong form in the German Formula Three series earned him a works March ride in the British series in 1975. With the advantage of adequate pre season testing and growing self confidence, Nilsson scored his first F3 win in the season opener at Thruxton. This was the catalyst for run of success that would see him win the B. A. R. C. BP Super Visco British F3 Championship, and included wins at Aintree, Ring Knutstorp, Snetterton and Silverstone. In winning the F3 support race at the British Grand Prix meeting, partly from winning the FOCA Trophy, he attracted the attention of Ted Moore of Rapid Movements Ltd., who signed Nilsson to race their Formula Atlantic Chevron. Gunnar had interspersed his success with some spectacular accidents, but with Ted Moore, he made no mistakes. Following a fourth place in his first Atlantic race, he would win the next five, four from pole position. However, after just one Grand Prix for Lotus, Nilsson's countryman Peterson decided he wanted to drive for March in Formula One. As part of this deal, March offered Nilsson to Lotus, where he joined Bob Evans, another new signing in the team to help develop their new car, Lotus 77.