Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Италиялық жарыс жүргізушісі (1963 жылы туған)
Italian racing driver (born 1963)
Фабрицио Барбацца (2 сәуір 1963 жылы туған) – Италияның бұрынғы Формула-1 жүргізушісі, AGS және Minardi командалары үшін жарысқан, сондай-ақ 1987 жылғы Индианаполис 500 жарысының «Жыл жаңашылы» атанған спортшы.
Fabrizio Barbazza (born 2 April 1963) is an Italian former Formula One driver who raced for the AGS and Minardi teams and was the 1987 Indianapolis 500 Rookie of the Year.
Ерте мансап
Барбацца Ломбардиядағы Монца қаласында дүниеге келген. Жастық шағында мотокросспен айналысқаннан кейін, 1982 жылы Формула Монцада жарыса бастады. Келесі жылы ол Италия Формула 3 чемпионатында өнер көрсетіп, 1984 жылы серияда алтыншы орынды иеленді. 1985 жылы ол төрт жарыста жеңіске жетіп, чемпионатта үшінші орын алды. Содан кейін ол Америка Құрама Штаттарына барып, American Racing Series чемпионатына қатысып, алғашқы әрекетінде төрт жарыста жеңіске жетіп, титул жеңіп алды.
Barbazza was born in Monza, Lombardy. After a career in motorcross in his teens, he began racing Formula Monza in 1982. The following year, he moved into Italian Formula Three Championship and, in 1984, finished sixth in the series. In 1985, he won four races and finished third in the championship. He then went to the United States and entered the American Racing Series, where he won four races and the title in his first attempt.
CART, F3000 және Формула-1
ARS-те сәттілік алғаннан кейін Барбацца 1987 жылы CART-ке қатысты және 1987 жылғы Индианаполис 500 жарысында үшінші орын алды, соның арқасында CART-тің «Жыл жаңашылы» атанды. Ол 1988 жылы CART-те жарысқа қатыса алмады және Formula 3000-де тек екі рет қана старт алды, ал үш рет ілікпеді. 1989 жылы ол CART-ке қайта оралып, сегіз жарысқа қатысты, ең жақсы нәтижесі Торонтодағы сегізінші орын болды. Ол сондай-ақ сегіз жапондық Formula 3000 жарысына қатысты. 1990 жылы Барбацца Crypton командасының құрамында International F3000 жарысына толыққанды қатысты, Монцадағы туған трассасында төртінші орын алып, жалпы есепте 16-шы орынға ие болды, бұл маусымдағы жалғыз ұпайлық жетістігі болды. 1991 жылы Барбацца үшінші кезеңде күресіп жатқан AGS Formula One командасына қосылды, Штефан Йоханссонды ауыстырды. Барбацца командамен бірге өткізген он екі жарыстың барлығында ілікпеді, ал команда Барбацца мен оның әріптесі Оливье Груйяр 1991 жылғы Испания Гран-приіне алдын ала ілікпегеннен кейін таратылды. 1992 жылғы жарыс маусымында Барбацца тағы да CART-тағы Arciero командасына оралды. Алайда, маусымның алғашқы үш жарысында екі жылдық жабдықпен лайықты өнер көрсеткеннен кейін, ол 1990 жылғы Lola көлігін 1992 жылғы Индианаполис 500 жарысына дайындық кезінде қиратты және ілікпеді. Бұл CART-тағы оның соңғы қатысуы болды. 1993 жылы Барбацца Minardi командасымен Формула 1-ге қайта оралды, алғашқы төрт жарыста екі рет ұпай жинады. Алайда, сегіз жарыстан кейін Барбаццаның орнына Пьерлуиджи Мартини келді. 1995 жылы Road Atlanta трассасында Ferrari 333SP спорттық прототипімен жарыс кезінде ол Джереми Дейлмен ірі апатқа ұшырады, нәтижесінде басы мен кеудесі ауыр жарақат алды, ол ауыр күйде, комада және жасанды тыныс алу аппаратында болды. Толық жазылғанмен, ол жарысқа оралмады. Оның орнына Монцада картинг трассасын ашып, қауіпсіздік кедергілерін жобалауды бастады. Кейін ол Кубаға көшіп, елдің солтүстігінде La Villa Clara деп аталатын балық аулау курортын құрды. Ол Кубадағы жергілікті картинг трассасында жарысқа қатысып, спортқа деген сүйіспеншілігін қайтадан сезінді.
After his success in ARS, Barbazza entered CART in 1987 and finished third in the 1987 Indianapolis 500, becoming CART's Rookie of the Year. Despite his success he could not find a ride in CART for 1988 and only made two starts in Formula 3000, along with failing to qualify three times. He returned to CART for 1989 for eight races with a best finish of eighth at Toronto. He also drove in eight Japanese Formula 3000 races. In 1990 he joined International F3000 full time driving for the Crypton team, finishing 16th in points with a best finish of fourth at his home track in Monza, his only point scoring finish of the season. For 1991 Barbazza signed on with the struggling AGS Formula One team for the third round of the championship, replacing Stefan Johansson. Barbazza failed to qualify for all twelve races he attempted with the team and the team shut down after both Barbazza and his teammate Olivier Grouillard both failed to pre qualify for the 1991 Spanish Grand Prix. For the 1992 racing season, Barbazza again returned to the Arciero team in CART. However, after respectable performances in two year old equipment for the first three races of the season, he wrecked his 1990 vintage Lola in practice for the 1992 Indianapolis 500 and was not able to qualify. It would be his last appearance in CART. In 1993 Barbazza rejoined Formula One with the Minardi team, scoring points twice in his first four races. However, Barbazza would be replaced by Pierluigi Martini after eight races. In 1995, while racing a Ferrari 333SP sports prototype at the Road Atlanta circuit, he was involved in a major accident with Jeremy Dale, which resulted in heavy head and chest injuries which left him in critical condition, in a coma and on artificial respiration. Although he fully recovered, he did not return to racing. Instead he started a go kart circuit in Monza and began designing crash barriers. He has since relocated to Cuba where he has set up a fishing resort in the north of the country called La Villa Clara. He has also raced again, at a local karting track in Cuba, where he has re discovered his love for the sport.