Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Италиялық жарыс жүргізушісі (туған 1962)
Italian racing driver (born 1962)
Габриэле Таркини (2 наурыз 1962 жылы туған) – итальяндық бұрынғы жарыс жүргізушісі. Ол 1987 жылғы 3 мамырда тұңғыш рет 78 «Формула-1» Гран-при жарысына қатысты. Ол бір ғана ұпай жинады және ең көп сәтсіз квалификацияға түсу әрекеттерінің рекордын ұстайды. Кейіннен ол «Туринг» автокөліктерінде сәтті жарысты, 1994 жылы BTCC, 2003 жылы ETCC, 2009 жылы WTCC және 2018 жылы WTCR турнирлерін жеңіп алды. 2009 жылғы 22 қарашада 47 жас 266 күндік шақта 2009 жылғы FIA World Touring Car Championship титулын жеңіп алды. Осылайша ол FIA сериясындағы ең кәрі әлем чемпионы атанды, 1957 жылы 46 жас 41 күндік шақта FIA Formula One әлем чемпионы атанған Хуан Мануэль Фангионың рекордын бұзды. Таркини 2018 жылғы FIA World Touring Car Cup жеңімпазы ретінде 56 жас 259 күндік шақта осы рекордын нығайтты.
Gabriele Tarquini (born 2 March 1962) is an Italian former racing driver. He participated in 78 Formula One Grands Prix, debuting on May 3, 1987. He scored a single championship point, and holds the record for the most failed attempts to qualify. He has subsequently raced successfully in Touring Cars, winning the BTCC in 1994, the ETCC in 2003 the WTCC in 2009 and the WTCR in 2018. On 22 November 2009 he won the 2009 FIA World Touring Car Championship title at the age of 47 years and 266 days. This made him the oldest ever world champion in an FIA series, breaking Juan Manuel Fangio's record of being FIA Formula One World Drivers' Champion at the age of 46 years and 41 days in 1957. Tarquini backed up this record by winning the 2018 FIA World Touring Car Cup at the age of 56 years and 259 days.
Формула бірінші
Таркини 1976 жылы картингпен айналыса бастады. 1985 жылға қарай ол Формула 3000-де жүргізіп, үш маусымды жеткіліксіз қаржыланған командалармен өткізді. Оның ең жақсы нәтижесі 1987 жылы Имолада 2-орынды иеленгені, сол кезде ол 1987 жылы Сан-Марино Гран-приінде Osella үшін бір реттік жарыста Гран-при дебютын жасаған болатын. 1988 жылы Coloni Grand Prix командасына қосылды, ол 1986 жылы F3000 командасында олар үшін жүрді. Маусымда алдын ала іріктеу жүйесі енгізілді, себебі біліктілік бойынша ең көп 30 орынға 31 қатысушы болды. Осылайша, маусымның ең баяу жаңа қатысушылары (Coloni, Rial, Dallara және EuroBrun) жұма күні таңғы сессиядан кейін іс-шаралардан шығарылады, олардың жалпы көрсеткіштеріне қарамастан. Таркини бірнеше рет алдын ала біліктілікке ілікпеді, бірақ көбінесе кейбір босатылған қатысушылардан (мысалы, Osella және Zakspeed машиналары) жылдам болғанмен. Ол жалпы көрсеткіштері үшін жақсы ескертулер алды, алайда Канада Гран-приіндегі 8-орын команданың ең жақсы нәтижесі ретінде және оның сегіз старты Coloni жүргізушісінің ең көп саны болды. Таркини FIRST командасына (Ф3000-дегі бұрынғы жұмыс беруші) жүргізу үшін келісімшарт жасады және олар үшін Formula One Indoor Trophy-де жүрді, бірақ олардың машинасы соққы сынақтарынан өтпеген кезде ол 1989 жылы жалақысыз қалды. Филипп Стрейфтің маусым алдындағы сынақтардағы апаттан кейін карьерасы аяқталды, Таркини серияның екінші кезеңінен бастап AGS командасында Жоахим Винкельхокқа қосылды. Ол жерде ол жол үстінде 8-орынды иеленді, Тьерри Бутсен мен Алекс Каффиді алып тастағаннан кейін 6-орынға көтерілді. Ол Монакодағы жарыстың жұлдызы болды, алғашқы алты орынға ілігуге тырысты, бірақ 13-орынды иеленді. Жарыста ол электрлік проблемаға ұшырағанға дейін 4-орынға жетті. Келесі Мексика Гран-приінде ол 6-орынды иеленді, бірақ Уильямс пен Скудерия Италия Имоладағы дисквалификацияға қарсы шағымдасқаннан кейін команданың қуанышы басылды және Таркини ұпанын жоғалтты. Финиксте тағы да өкініш болды, онда Таркини техникалық қиындықтарға қарамастан 6-орынды ұстап тұрды, бірақ Боутсен оны соңғы айналымда басып өтті. Канада Гран-приінде Таркини қайтадан жақсы жүгірді, бірақ Рене Арно оны жолдан сүртіп жіберді (кейін ол 5-орынды иеленді). Содан кейін серия жылдам трассаларға көшті, онда AGS бәсекеге қабілетсіз болды және басқалардың нәтижелері Таркинидің қатысуын білдірді (Стрейфтің 1988 жылғы күш-жігерінің арқасында маусымның бірінші жартысында босатылды) маусымның екінші жартысына алдын ала біліктілікке ие болуы керек. Жарысқа қатысушылардың саны артып, алдын ала іріктеу 1988 жылдан мүлдем өзгеше болды, жұма күні таңғы сессияда ең нашар нәтиже көрсеткен машиналары арасында бір сағаттық еркін жарыс өтті. Мишель Альборето мен Филипп Аллионың Ларрусс машиналары, Роберто Мореноның Coloni, Никола Ларини мен Пьеркарло Гинзанидің Osella машиналары және Стефан Йоханссон мен Бертран Гашоның Onyx машиналары басқалармен бірге тек төрт жылдамдықпен өтті. Таркини мен жаңа командаласы Янник Далмас күресті және Таркини сол жылы қайтадан біліктілікке ілікпеді. AGS 1990 жылы үлкен ғимаратқа көшуге тырысты, бірақ ресурстардың жетіспеуі және JH25 кешіктіріліп келгені Таркини мен Далмас қайтадан алдын ала іріктеуден өту үшін күресті, Таркини тек төрт жарысқа қатысып (Мажарстан Гран-приінде тек бір рет 13-орында), 1989 жылдың басындағы формасы көпшілікке ұмытылды. Команда 1991 жылы одан да қатаң қаржылық шектеулерге ұшырады, бірақ олар бастапқыда алдын ала біліктіліктен аулақ болды. Таркини үш жарыста жеңіске жетіп, Финиксте маусымның алғашқы жарысында лайықты 8-орынды иеленді, бірақ қаржылық шектеулер Монакодан кейін AGS қайтадан стартқа шықпады. Маусымның соңында ақшасы аз команда Габриэле Румидің амбициялық Fondmetal командасына Испания Гран-приіне келісімшартты сатты, көп ұзамай командамен жақсы қарым-қатынас орнатты. 1992 жылы ол толық бір жылға келісімшартқа отырды, ол таза, бірақ дамымаған Fondmetal GR02 шассиінде жақсы жылдамдық көрсетті. Алайда, оның машинасы бір рет қана аяқталды (Силверстоунда 14-орын, тұтқа проблемалары кедергі келтірді) және кейбір жақсы біліктілік күш-жігеріне қарамастан (соның ішінде Бельгияда Иван Капеллидің Ferrari-ін басып өтті) команда қаржыландыруды табу үшін күресті, келесі Италия Гран-приінен кейін тарап кетті және Таркиниді жарыстан шығарды. Өзінің табысты жарыс карьерасына белсене қатысқан және 33 жаста болғанына қарамастан, Таркини 1995 жылғы маусымда "Фондметаллдың" демеушілігі арқасында Tyrrell компаниясымен олардың сынақ жүргізушісі ретінде келісімге келді. Ол Ukyo Katayama-ның орнына Еуропалық турда жарысты, өйткені жапондық жүргізуші бұрынғы жарыстағы старт сызығындағы апаттан жарақат алған. Команданың қаржылық шектеулеріне байланысты (өте аз сынақтан өткен) жеке орындық машиналарға бейімделуге уақыты болмады, ол жеңімпаз Михаэль Шумахерден алты айналым қалып қойып 14-орынды иеленді. Бұл оның соңғы Гран-приі болды және бүгінгі күнге дейін BTCC чемпионының Формула-1-де соңғы қатысуы. Таркини рекордтық 25 рет алдын ала біліктілікке ілікпеді (40 біліктілікке ілікпеген жағдайдың ішінде), себебі ол әдетте алдын ала біліктілік дәуірінде, көбінесе өте баяу машиналарда жүрді. Осы көрсеткішке қарамастан, көптеген адамдар оны бәсекеге қабілетсіз жабдықпен баяулап қалған талантты жүргізуші деп санайды (заманауи Роберто Морено сияқты).
Tarquini began karting in 1976. By 1985 he was driving in Formula 3000, spending three seasons with underfunded outfits. His best result was 2nd at Imola in 1987, by which time he had already made his Grand Prix debut in a one off drive for Osella at the 1987 San Marino Grand Prix. He joined Coloni's Grand Prix team for 1988, having driven for them in F3000 in 1986. The season saw a prequalifying system being put in place as there were 31 entrants for a maximum 30 places in qualifying proper. As such, the slowest of the new entrants for the season (Coloni, Rial, Dallara and EuroBrun) would be eliminated from proceedings after the Friday morning session regardless of their overall position Tarquini failed to prequalify several times despite often being faster than some of the exempt entrants (such as the Osella and Zakspeed cars). He drew good notices for his performance overall, however his 8th place at the Canadian Grand Prix would stand as the team's best ever result and his eight starts the most ever garnered by a Coloni driver. Tarquini signed to drive for the FIRST team (again a former employer in F3000) and drove for them at the Formula One Indoor Trophy, but when their car failed crash tests he started 1989 without a ride. Following Philippe Streiff's career ending pre season testing crash, Tarquini joined Joachim Winkelhock in the AGS team from the second round of the series. There he finished a fine 8th on the road, being promoted to 6th after the exclusion of Thierry Boutsen and Alex Caffi. He was then one of the stars of the weekend in Monaco, threatening to qualify in the top 6 before ending up 13th on the grid. In the race he advanced to a strong 4th before being sidelined by an electrical problem. At the following Mexican Grand Prix he finished 6th, though the team's joy was tempered after Williams and Scuderia Italia successfully appealed against their Imola disqualification and Tarquini lost his point. More bad luck followed at Phoenix where Tarquini was holding 6th despite technical problems before Boutsen passed him on the final lap. At the wet Canadian Grand Prix Tarquini again ran well until being shoved off the track by René Arnoux (who eventually went on to finish 5th). The series then moved to faster tracks where the AGS was less competitive and the results of others meant Tarquini's entry (exempt for the first half of the season thanks to Streiff's efforts in 1988) would have to prequalify for the second half of the season. The expanding entry list meant prequalifying was very different from 1988, consisting of an hour long free for all session on Friday morning between the less successful cars. Featuring the Larrousse cars of Michele Alboreto and Philippe Alliot, Roberto Moreno's Coloni, the Osellas of Nicola Larini and Piercarlo Ghinzani and the Onyx cars of Stefan Johansson and Bertrand Gachot among others with only the four fastest going through both Tarquini and new teammate Yannick Dalmas struggled and Tarquini would not qualify again that year. AGS attempted to move to larger premises for 1990 but a lack of resources and the late arrival of the JH25 left Tarquini and Dalmas again struggling to get past prequalifying, Tarquini only making it into four races (finishing just once 13th in the Hungarian Grand Prix), his early 1989 form long forgotten by most. The team were under even more severe financial constraints for 1991, though they would initially at least avoid prequalifying. Tarquini made it through into three races, finishing a worthy 8th in the season opener at Phoenix but financial constraints meant after Monaco the AGS didn't make the grid again. Late in the season the cash strapped team sold his contract to Gabriele Rumi's ambitious Fondmetal outfit in time for the Spanish Grand Prix, soon forming a good relationship with the team. He was signed for a full year in 1992, showing some good speed in the neat but underdeveloped Fondmetal GR02 chassis. However, his car only finished once (14th at Silverstone, hindered by clutch problems) and despite some fine qualifying efforts (including outqualifying Ivan Capelli's Ferrari in Belgium) the team struggled to find funding, folding after the following Italian Grand Prix and leaving Tarquini out of a drive. Despite being firmly involved in his successful touring cars career and 33 years old, Tarquini was signed up by Tyrrell for the 1995 season as their test driver thanks to the presence of Fondmetal as a sponsor. He replaced Ukyo Katayama for the European round as the Japanese driver was injured from his start line accident in the previous race. Out of practice with single seaters (having done very little actual testing due to the team's financial constraints) he finished 14th, six laps down on winner Michael Schumacher. It was his final Grand Prix, and to date, the last occasion a reigning BTCC Champion has competed in Formula One. Tarquini failed to pre qualify on a record 25 occasions (out of a total of 40 failures to qualify), mainly because he was a regular in the pre qualifying era, usually in cars which were so slow as to struggle to qualify. Despite this record many consider him to have been a talented driver stuck with uncompetitive machinery (much like contemporary Roberto Moreno).
Альфа Ромео (1993)
1993 жылы D2 сериясы құрылғаннан кейін Таркини Alfa Romeo командасына өтіп, олардың бас жүргізушісі атанды және итальяндық Супертуризмде Равалья мен Джованардиден кейін үшінші орынды иеленді.
With the creation of D2 series in 1993, Tarquini passed to Alfa Romeo becoming their top driver and finishing third in Italian Superturismo behind Ravaglia and Giovanardi.
Alfa Romeo (1994 1995)
Келесі жылы Таркини Британдық Туристік Автомобиль Чемпионатына көшті, және әлдебір даулы аэродинамикалық жабдықтармен жабдықталған Alfa Romeo көлігімен әрекет еткенінде бірден титул жеңіп алды. 1995 жылы Alfa Corse оны Италия Супертуризмі Чемпионатына қайтаруды шешті, бірақ 2 жеңіс, 4 үшінші орын және 6 рет жарыстан шығудан кейін Таркини бұл сериядан шығып, Prodrive-қа қосылды, Alfa Romeo-ның BTCC-де жақсы нәтижелерге қол жеткізуіне көмектесу үшін.
The following year Tarquini moved to the British Touring Car Championship, winning the title at his first attempt in an Alfa Romeo featuring controversial aerodynamic enhancements. In 1995 Alfa Corse decided to move him back to Italian Superturismo Championship but after 2 victories, 4 third place and 6 DNF, Tarquini left the series and joined to Prodrive to help Alfa Romeo to achieve better results in BTCC.
Alfa Romeo (1996)
1996 жылы Таркини ITC чемпионатында Alfa Romeo командасымен 1-сыныптағы турингтік автомобильдерде жарысты, онда ол 1 жеңіс және 1 екінші орынға ие болды.
In 1996 Tarquini raced in Class 1 Touring Cars with Alfa Romeo in ITC, where he achieved best results of 1 victory and 1 second place.
Хонда (1997)
D1 класы аяқталғаннан кейін Таркини Alfa Romeo-дан кетіп, Honda-мен 5 жылдық келісімшартқа қол қойды, онда ол Prodrive командасымен BTCC жарысына қайта қатысты. Honda-дағы алғашқы маусымында ол жалпы есеп бойынша 1 жеңіс, 1 екінші және 3 үшінші орын алып, 6-шы орынды иеленді.
With the end of D1 Class, Tarquini left Alfa Romeo and signed a 5 year contract with Honda where he raced in BTCC again with Prodrive. The first season with Honda saw him finishing 6th in the general standings with 1 victory, 1 second and 3 third places.
Хонда (19981999)
1998 және 1999 жылдары Таркини Германияда JAS Motorsport командасымен STW Кубогында жарысты, онда 2 жеңіс алып, бірнеше мәрте жүлделі орынға ие болды.
In 1998 and 1999 Tarquini raced in Germany with JAS Motorsport in STW Cup where he got 2 victories and several podium.
Хонда (2000)
Германияда 2 жылдан кейін Таркини BTCC жарысында үшінші рет қатысты.
After 2 years in Germany, Tarquini raced for the third time in BTCC.
Хонда (2001)
Honda-дағы соңғы маусымында ол Euro STC жарысында өнер көрсетті, онда 9 жеңісқа қарамастан, Джованарди мен Ларинидің 2 Alfa Romeo көліктерінен кейін үшінші орынды алды.
In his last season with Honda he raced in Euro STC where he finished third behind the 2 Alfa Romeo of Giovanardi and Larini although he got 9 victories.
2003/2004 жылғы ЕТКК
2002 жылы көліксіз өткеннен кейін, 2003 жылы ол қайтадан Alfa Romeo-ға оралды, онда ETCC жарысында өнер көрсетті және алғашқы әрекетінде-ақ титул жеңіп алды, бұл 9 жыл бұрын BTCC-де болған оқиғаны еске түсірді. 2004 жылы ETCC-нің соңғы маусымында ол тағы да Альфаның үздік жүргізушісі атанды және Приаулкс пен Дирк Мюллердің екі BMW көлігінен кейін үшінші орынды иеленді.
After spending 2002 without a car, in 2003 he came back to Alfa Romeo where he raced in the ETCC and he won the title at the first attempt as it happened 9 years before in BTCC. In 2004 for the last season of ETCC he was again the best of Alfa's driver and he finished third behind the 2 BMW of Priaulx and Dirk Muller.
Alfa Romeo (2005)
Ол 2005 жылы ETCC Дүниежүзілік туристік автомобиль чемпионатына (WTCC) өткенде Alfa Romeo құрамында қалды. Екі жеңіспен ол жалпы нәтижеде жетінші орынды алды.
He remained with Alfa Romeo as the ETCC became the World Touring Car Championship (WTCC) in 2005. He finished seventh overall, with two victories.
SEAT Sport (20062009)
2005 жылдың қарашасында Таркини 2006 жылға SEAT Sport командасының алты жүргізушісінің бірі ретінде бекітілді. Ол сол жылы чемпионатта бір жеңіспен бесінші орынды алды. 2007 жылы ол турнир кестесінде 8-орынды иеленді, тағы да бір жарыста жеңіске жетті. 2008 жылы Таркини үш жарыста жеңіске жетіп, Иван Мюллерден кейін чемпионатта екінші орынды алды. Оның мансабындағы ең үлкен жетістігі 2009 жылы Макаодағы жыл соңғы жарысында WTCC чемпионатында жеңіске жеткені болды.
In November 2005, Tarquini was confirmed as one of six drivers at SEAT Sport for 2006. He finished fifth in the championship that year with one win. He finished 8th in the standings in 2007, once again winning just one race. 2008 saw considerable improvement for Tarquini as he finished runner up in the championship to Yvan Muller winning three races. His biggest success of his career came in 2009 when he won the WTCC championship at the last race of the year in Macau.
Күн қызыл (20102011)
SEAT 2010 жылы WTCC жарысынан шықты, бірақ Таркинидің тәжін сақтап қалуына көмектесетін SR Sport жаңа командасын құруға қаржы жұмсады. Ол маусым ішінде бес рет жеңіске жетіп, жүргізушілер рейтингінде бұрынғы SEAT Sport командаласы Иван Мюллерден кейін екінші орын алды. Бұл төрт жеңістен соң, Бельгияда Жорди Жене дисквалификацияланғаннан кейін оның жеңісі Таркиниге берілді. Жапониядағы екінші жарыстағы апаты титул үшін күресу мүмкіндігін жойды. 2011 жылы Таркини Алексей Дудукаломен бірге Lukoil SUNRED командасынан өнер көрсетті. Маусымды SEAT 2.0 TDI қозғалтқышымен бастады, бірақ Брнодан бастап SUNRED 1.6T қозғалтқышына көшті. Chevrolet RML командасының басымдығы болған жылы ол бір жеңіспен маусымды 5-ші орында аяқтады.
SEAT withdrew from the WTCC for 2010, but provided funding to introduce the new semi works SR Sport team, with whom Tarquini attempted to retain his crown. He scored five wins during the season to finish runner up to ex SEAT Sport teammate Yvan Muller in the drivers standings. This was after four victories, plus an inherited victory in Belgium from Jordi Gene after Gene's disqualification. His crash in Japan race two ended his title hopes. In 2011, Tarquini drove for the Lukoil SUNRED team alongside Aleksei Dudukalo. He started the year with the SEAT 2.0 TDI engine but switched to the SUNRED 1.6T for Brno onwards. He finished the season 5th in the standings with just one win in a year dominated by the Chevrolet RML team.
Лукойл жарысы (2012)
2012 жылдың қаңтар айында Таркини Lukoil Racing командасы үшін SEAT Sport-тың жаңа турбокомпрессорлы қозғалтқышымен жабдықталған SEAT León көлігінде қатысатыны расталды. Оның серігі Алексей Дудукало болады. Ол маусымның Италиядағы бірінші жарысында поул-позициядан старт алып, бірақ бірінші жарыста Иван Мюллер мен Роб Хаффтан кейін үшінші орынды иеленді, ал екінші жарыстан шығып қалды. Португалиядағы екінші жарыста Роб Хаффпен соқтығысып, көлігі зақымданды, нәтижесінде 19-шы орынға түсіп, бірақ ешқандай санкция қолданылмады.
In January 2012 it was confirmed that Tarquini would drive for Lukoil Racing in a SEAT León powered by the new SEAT Sport turbocharged engine. His teammate will once again be Aleksei Dudukalo. He started from pole position at the first race of the season in Italy but finished third behind Yvan Muller and Rob Huff in race one, he retired from the second race. Contact with Huff in race two in Portugal left him 19th with damage although no penalties were applied.
Honda (20132015)
2012 жылдың шілдесінде Таркини 2013 жылы Тиаго Монтейромен бірге JAS Motorsport командасының зауыттық қолдауымен жабдықталған Honda Civic машинасын жүргізетіні расталды. Ол маусымды ашқан Италия жарысында бесінші орынға іліккенімен, квалификация кезінде Рене Мюннихті бұрып жібергені үшін бірінші жарыста бес орынға төмендетілді. Бірінші жарысты төртінші, ал екінші жарысты үшінші орында аяқтады. Марокко жарысында ол Honda командасына WTCC-де алғашқы поул-позициясын жеңіп берді. Бірінші жарыста екінші орынды алды, бірақ екінші жарыстан шығып қалды, себебі бір борбүрыштан бақылауын жоғалтып, Алекс Макдауэллмен соқтығысты.
In July 2012, it was confirmed that Tarquini would drive a factory supported Honda Civic run by the returning JAS Motorsport team, alongside Tiago Monteiro in 2013. He qualified fifth for the season opening Race of Italy but was given a five–place grid penalty for race one having tapped René Münnich into a spin during qualifying. He finished race one in fourth and race two in third. He gave the Honda team its first pole position in the WTCC at the Race of Morocco. He finished second in race one but retired from race two when he lost control over one of the kerbs and collided with Alex MacDowall.
Лада (2016)
WTCC-дегі соңғы маусымында ол бәсекеге қабілетсіз Lada командасына көшті, онда ол 2 рет жеңіске ие болды.
In his last season of WTCC he moved to the uncompetitive Lada team where he was able to score 2 victories.
Hyundai (2018-2021)
2017 жылдың бүкіл уақытын жаңа Hyundai I30N-ді әзірлеуге жұмсағаннан кейін, Таркини WTCC және International TCR бірігуінен кейін жаңа WTCR жарысында өнер көрсетті. 2018 жылы ол тағы да көзге түсті және Мюллермен өткен қызықты бәсекелден кейін BTCC, ETCC және WTCC-ден кейін төртінші титулын жеңіп алды. 2021 жылғы Италия жарысында ол жарыстан кетуін жариялады. 2005 жылы Motorsport Magazine жүргізген дауыс беруде Таркини барлық уақыттағы ең үздік 11 жарыс машинасының жүргізушісі деп танылды.
After spending the entire 2017 to develop the new Hyundai I30N, Tarquini raced in the new WTCR after the fusion between WTCC and Internation TCR. The 2018 saw him again protagonist and after an incredible battle with Muller he won his fourth title after BTCC, ETCC and WTCC. He announced his retirement from racing at the 2021 Race of Italy
In a poll conducted by Motorsport Magazine in 2005, Tarquini was voted the 11th greatest touring car driver ever.
Еңбек жолы
Маусым Сериясы Команда Жарыстар Жеңістер Поул-позиция Жетекшілік Айналымдар (F/Laps) Педесталға Көтерілулер Ұпайлар Позиция 1983 Италия Формула 3 Чемпионаты Фернандо Спреафико 7 0 0 0 0 0 NC 1984 Италия Формула 3 Чемпионаты Фернандо Спреафико 8 0 0 0 0 0 NC FIA Еуропа Формула 3 Чемпионаты Фернандо Спреафико 2 0 0 0 0 0 NC 1985 Халықаралық Формула 3000 San Remo Racing 10 0 0 0 1 14 6-шы 24 сағат Ле-Ман – C1 Brun Motorsport 1 0 0 0 0 N/A DNF 1986 Халықаралық Формула 3000 Coloni Racing 9 0 0 0 1 7 10-шы BS Automotive 1 0 0 0 0 1987 Халықаралық Формула 3000 First Racing 11 0 0 1 2 12 8-ші FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты Brixia Corse 6 0 0 0 0 43 30-шы Формула 1 Osella Squadra Corse 1 0 0 0 0 0 NC 1988 Формула 1 Coloni SpA 16 0 0 0 0 0 NC Макао Гран-при Prema Racing 1 0 0 0 0 N/A 9-шы 1989 Формула 1 Automobiles Gonfaronnaises Sportives 15 0 0 0 0 1 16-шы Италия Супер Туринг Автомобильдер Чемпионаты Bigazzi M Team ? 1 ? ? ? ? 5-ші 24 сағат Спа – A2.5 Bastos Castrol Racing Team 1 0 0 0 0 N/A DNF 1990 Формула 1 Automobiles Gonfaronnaises Sportives 16 0 0 0 0 0 NC Италия Туристік Автомобильдер Чемпионаты Bigazzi M Team 11 0 0 2 3 78 8-ші 1991 Формула 1 Automobiles Gonfaronnaises Sportives 13 0 0 0 0 0 NC Fondmetal F1 SpA 3 0 0 0 1992 Формула 1 Fondmetal F1 SpA 13 0 0 0 0 0 NC Италия Супертуризм Чемпионаты CiBiEmme Engineering 18 0 0 0 2 89 5-ші 24 сағат Спа – DTM2.5 BMW Fina Bastos командасы 1 0 0 0 0 N/A DNF 1993 Италия Супертуризм Чемпионаты Alfa Corse 20 5 3 ? 11 207 3-ші FIA Туристік Автомобильдер Челленджі 2 0 0 0 0 11 17-ші 1994 Ұлыбритания Туристік Автомобильдер Чемпионаты Alfa Corse 17 8 2 8 14 298 1-ші Испания Туристік Автомобильдер Чемпионаты 2 1 1 2 2 0 NC FIA Туристік Автомобильдер Әлем Кубогы 1 0 0 0 0 0 4-ші 1995 Италия Супертуризм Чемпионаты Alfa Corse 12 2 2 4 6 88 7-ші Ұлыбритания Туристік Автомобильдер Чемпионаты 12 0 0 0 0 33 16-шы FIA Туристік Автомобильдер Әлем Кубогы 2 0 0 0 0 10 17-ші Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Alfa Corse 2 3 0 0 0 0 0 NC Халықаралық Туристік Автомобильдер Сериясы 1 0 0 0 0 0 29-шы Формула 1 Nokia Tyrrell Yamaha 1 0 0 0 0 0 NC 1996 Халықаралық Туристік Автомобильдер Чемпионаты JAS Motorsport Alfa Romeo 21 1 0 1 2 60 14-ші 1997 Ұлыбритания Туристік Автомобильдер Чемпионаты Team Honda Sport 24 1 1 3 6 130 6-шы Бельгия Procar Honda Sport VZM 1 1 0 1 1 20 12-ші 24 сағат Спа – ST 1 0 1 1 0 N/A DNF 1998 Super Tourenwagen Cup JAS Team Honda Sport 19 1 0 1 2 335 7-ші 1999 Super Tourenwagen Cup JAS Team Honda Sport 19 1 0 0 7 470 4-ші Ұлыбритания Туристік Автомобильдер Чемпионаты Team Honda Sport 4 0 0 1 1 17 14-ші 2000 Ұлыбритания Туристік Автомобильдер Чемпионаты Redstone Team Honda 24 3 1 2 6 143 6-шы Еуропа Супер Туринг Кубогы JAS Engineering 3 0 0 0 0 10 16-шы Бельгия Procar Barwell Motorsport 1 0 0 0 0 0 NC 2001 Еуропа Супер Туринг Чемпионаты JAS Engineering Italia IP 20 9 6 10 14 579 3-ші 2002 Италия Супер Производство Автомобильдер Чемпионаты GTA Racing Team Nordauto 1 0 0 0 0 0 NC Еуропа Туристік Автомобильдер Чемпионаты 2 0 0 1 1 4 14-ші 2003 Еуропа Туристік Автомобильдер Чемпионаты GTA Racing Team Nordauto 19 6 1 4 9 107 1-ші 2004 Еуропа Туристік Автомобильдер Чемпионаты AutoDelta Squadra Corse 19 6 1 2 10 106 3-ші BTCC Masters SEAT Sport UK 1 0 0 1 1 N/A 3-ші 2005 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты Alfa Romeo Racing Team 18 2 2 3 5 55 7-ші 2006 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты SEAT Sport Italia 19 1 2 2 2 57 5-ші 2007 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты SEAT Sport 22 1 1 3 3 62 8-ші 2008 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты SEAT Sport 24 3 0 0 6 88 2-ші 2009 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты SEAT Sport 24 3 5 2 12 127 1-ші 2010 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты SR Sport 22 5 3 6 10 276 2-ші TC 2000 Чемпионаты Equipo Petrobras 1 0 0 0 0 0 26-шы Trofeo Castrol SEAT Leon Supercopa SEAT Motorsport 4 0 1 2 0 0 NC† 2011 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты Lukoil SUNRED 24 1 0 0 6 204 5-ші Скандинавия Туристік Автомобильдер Чемпионаты Polestar Racing 4 0 0 0 0 2 24-ші 2012 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты Lukoil Racing Team 24 1 2 0 8 252 4-ші 2013 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты Castrol Honda World Touring Car Team 23 2 2 1 8 242 2-ші 2014 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты Castrol Honda World Touring Car Team 20 1 0 2 5 182 6-шы 2015 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты Honda Racing Team JAS 24 0 0 3 4 197 5-ші 2016 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты Lada Sport Rosneft 22 2 0 2 4 147 9-шы 2017 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Чемпионаты Castrol Honda World Touring Car Team 2 0 0 0 0 0 NC TCR International Series BRC Racing Team 4 1 0 2 1 0 NC† Touring Car Endurance Series SP3 GT4 1 0 0 0 0 0 NC† TCR Trophy Europe 2 1 1 2 2 0 NC† 2018 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Кубогы BRC Racing Team 29 5 2 4 8 306 1-ші 2019 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Кубогы BRC Hyundai N Squadra Corse 30 2 0 1 6 222 8-ші ADAC TCR Германия Туристік Автомобильдер Чемпионаты Hyundai Team Engstler 2 0 0 0 0 0 NC† 2020 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Кубогы BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse 14 0 0 0 2 79 14-ші 2021 FIA Әлемдік Туристік Автомобильдер Кубогы BRC Hyundai N Lukoil Squadra Corse 16 1 0 1 2 114 12-ші
Season Series Team Races Wins Poles F/Laps Podiums Points Position 1983 Italian Formula 3 Championship Fernando Spreafico 7 0 0 0 0 0 NC 1984 Italian Formula 3 Championship Fernando Spreafico 8 0 0 0 0 0 NC FIA European Formula 3 Championship Fernando Spreafico 2 0 0 0 0 0 NC 1985 International Formula 3000 San Remo Racing 10 0 0 0 1 14 6th 24 Hours of Le Mans – C1 Brun Motorsport 1 0 0 0 0 N/A DNF 1986 International Formula 3000 Coloni Racing 9 0 0 0 1 7 10th BS Automotive 1 0 0 0 0 1987 International Formula 3000 First Racing 11 0 0 1 2 12 8th FIA World Touring Car Championship Brixia Corse 6 0 0 0 0 43 30th Formula One Osella Squadra Corse 1 0 0 0 0 0 NC 1988 Formula One Coloni SpA 16 0 0 0 0 0 NC Macau Grand Prix Prema Racing 1 0 0 0 0 N/A 9th 1989 Formula One Automobiles Gonfaronnaises Sportives 15 0 0 0 0 1 16th Italian Super Touring Car Championship Bigazzi M Team ? 1 ? ? ? ? 5th 24 Hours of Spa – A2.5 Bastos Castrol Racing Team 1 0 0 0 0 N/A DNF 1990 Formula One Automobiles Gonfaronnaises Sportives 16 0 0 0 0 0 NC Italian Touring Car Championship Bigazzi M Team 11 0 0 2 3 78 8th 1991 Formula One Automobiles Gonfaronnaises Sportives 13 0 0 0 0 0 NC Fondmetal F1 SpA 3 0 0 0 0 1992 Formula One Fondmetal F1 SpA 13 0 0 0 0 0 NC Italian Superturismo Championship CiBiEmme Engineering 18 0 0 0 2 89 5th 24 Hours of Spa – DTM2.5 BMW Fina Bastos Team 1 0 0 0 0 N/A DNF 1993 Italian Superturismo Championship Alfa Corse 20 5 3 ? 11 207 3rd FIA Touring Car Challenge 2 0 0 0 0 11 17th 1994 British Touring Car Championship Alfa Corse 17 8 2 8 14 298 1st Spanish Touring Car Championship 2 1 1 2 2 0 NC FIA Touring Car World Cup 1 0 0 0 0 0 4th 1995 Italian Superturismo Championship Alfa Corse 12 2 2 4 6 88 7th British Touring Car Championship 12 0 0 0 0 33 16th FIA Touring Car World Cup 2 0 0 0 0 10 17th Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Alfa Corse 2 3 0 0 0 0 0 NC International Touring Car Series 1 0 0 0 0 0 29th Formula One Nokia Tyrrell Yamaha 1 0 0 0 0 0 NC 1996 International Touring Car Championship JAS Motorsport Alfa Romeo 21 1 0 1 2 60 14th 1997 British Touring Car Championship Team Honda Sport 24 1 1 3 6 130 6th Belgian Procar Honda Sport VZM 1 1 0 1 1 20 12th 24 Hours of Spa – ST 1 0 1 1 0 N/A DNF 1998 Super Tourenwagen Cup JAS Team Honda Sport 19 1 0 1 2 335 7th 1999 Super Tourenwagen Cup JAS Team Honda Sport 19 1 0 0 7 470 4th British Touring Car Championship Team Honda Sport 4 0 0 1 1 17 14th 2000 British Touring Car Championship Redstone Team Honda 24 3 1 2 6 143 6th European Super Touring Cup JAS Engineering 3 0 0 0 0 10 16th Belgian Procar Barwell Motorsport 1 0 0 0 0 0 NC 2001 European Super Touring Championship JAS Engineering Italia IP 20 9 6 10 14 579 3rd 2002 Italian Super Production Car Championship GTA Racing Team Nordauto 1 0 0 0 0 0 NC European Touring Car Championship 2 0 0 1 1 4 14th 2003 European Touring Car Championship GTA Racing Team Nordauto 19 6 1 4 9 107 1st 2004 European Touring Car Championship AutoDelta Squadra Corse 19 6 1 2 10 106 3rd BTCC Masters SEAT Sport UK 1 0 0 1 1 N/A 3rd 2005 FIA World Touring Car Championship Alfa Romeo Racing Team 18 2 2 3 5 55 7th 2006 FIA World Touring Car Championship SEAT Sport Italia 19 1 2 2 2 57 5th 2007 FIA World Touring Car Championship SEAT Sport 22 1 1 3 3 62 8th 2008 FIA World Touring Car Championship SEAT Sport 24 3 0 0 6 88 2nd 2009 FIA World Touring Car Championship SEAT Sport 24 3 5 2 12 127 1st 2010 FIA World Touring Car Championship SR Sport 22 5 3 6 10 276 2nd TC 2000 Championship Equipo Petrobras 1 0 0 0 0 0 26th Trofeo Castrol SEAT Leon Supercopa SEAT Motorsport 4 0 1 2 0 0 NC† 2011 FIA World Touring Car Championship Lukoil SUNRED 24 1 0 0 6 204 5th Scandinavian Touring Car Championship Polestar Racing 4 0 0 0 0 2 24th 2012 FIA World Touring Car Championship Lukoil Racing Team 24 1 2 0 8 252 4th 2013 FIA World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 23 2 2 1 8 242 2nd 2014 FIA World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 20 1 0 2 5 182 6th 2015 FIA World Touring Car Championship Honda Racing Team JAS 24 0 0 3 4 197 5th 2016 FIA World Touring Car Championship Lada Sport Rosneft 22 2 0 2 4 147 9th 2017 FIA World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 2 0 0 0 0 0 NC TCR International Series BRC Racing Team 4 1 0 2 1 0 NC† Touring Car Endurance Series SP3 GT4 1 0 0 0 0 0 NC† TCR Trophy Europe 2 1 1 2 2 0 NC† 2018 FIA World Touring Car Cup BRC Racing Team 29 5 2 4 8 306 1st 2019 FIA World Touring Car Cup BRC Hyundai N Squadra Corse 30 2 0 1 6 222 8th ADAC TCR Germany Touring Car Championship Hyundai Team Engstler 2 0 0 0 0 0 NC† 2020 FIA World Touring Car Cup BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse 14 0 0 0 2 79 14th 2021 FIA World Touring Car Cup BRC Hyundai N Lukoil Squadra Corse 16 1 0 1 2 114 12th
† As Tarquini was a guest driver, he was ineligible for points.
† Таркуини қонақ жүргізуші болғандықтан, ол ұпайларға ие бола алмады.
Season Series Team Races Wins Poles F/Laps Podiums Points Position 1983 Italian Formula 3 Championship Fernando Spreafico 7 0 0 0 0 0 NC 1984 Italian Formula 3 Championship Fernando Spreafico 8 0 0 0 0 0 NC FIA European Formula 3 Championship Fernando Spreafico 2 0 0 0 0 0 NC 1985 International Formula 3000 San Remo Racing 10 0 0 0 1 14 6th 24 Hours of Le Mans – C1 Brun Motorsport 1 0 0 0 0 N/A DNF 1986 International Formula 3000 Coloni Racing 9 0 0 0 1 7 10th BS Automotive 1 0 0 0 0 1987 International Formula 3000 First Racing 11 0 0 1 2 12 8th FIA World Touring Car Championship Brixia Corse 6 0 0 0 0 43 30th Formula One Osella Squadra Corse 1 0 0 0 0 0 NC 1988 Formula One Coloni SpA 16 0 0 0 0 0 NC Macau Grand Prix Prema Racing 1 0 0 0 0 N/A 9th 1989 Formula One Automobiles Gonfaronnaises Sportives 15 0 0 0 0 1 16th Italian Super Touring Car Championship Bigazzi M Team ? 1 ? ? ? ? 5th 24 Hours of Spa – A2.5 Bastos Castrol Racing Team 1 0 0 0 0 N/A DNF 1990 Formula One Automobiles Gonfaronnaises Sportives 16 0 0 0 0 0 NC Italian Touring Car Championship Bigazzi M Team 11 0 0 2 3 78 8th 1991 Formula One Automobiles Gonfaronnaises Sportives 13 0 0 0 0 0 NC Fondmetal F1 SpA 3 0 0 0 0 1992 Formula One Fondmetal F1 SpA 13 0 0 0 0 0 NC Italian Superturismo Championship CiBiEmme Engineering 18 0 0 0 2 89 5th 24 Hours of Spa – DTM2.5 BMW Fina Bastos Team 1 0 0 0 0 N/A DNF 1993 Italian Superturismo Championship Alfa Corse 20 5 3 ? 11 207 3rd FIA Touring Car Challenge 2 0 0 0 0 11 17th 1994 British Touring Car Championship Alfa Corse 17 8 2 8 14 298 1st Spanish Touring Car Championship 2 1 1 2 2 0 NC FIA Touring Car World Cup 1 0 0 0 0 0 4th 1995 Italian Superturismo Championship Alfa Corse 12 2 2 4 6 88 7th British Touring Car Championship 12 0 0 0 0 33 16th FIA Touring Car World Cup 2 0 0 0 0 10 17th Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Alfa Corse 2 3 0 0 0 0 0 NC International Touring Car Series 1 0 0 0 0 0 29th Formula One Nokia Tyrrell Yamaha 1 0 0 0 0 0 NC 1996 International Touring Car Championship JAS Motorsport Alfa Romeo 21 1 0 1 2 60 14th 1997 British Touring Car Championship Team Honda Sport 24 1 1 3 6 130 6th Belgian Procar Honda Sport VZM 1 1 0 1 1 20 12th 24 Hours of Spa – ST 1 0 1 1 0 N/A DNF 1998 Super Tourenwagen Cup JAS Team Honda Sport 19 1 0 1 2 335 7th 1999 Super Tourenwagen Cup JAS Team Honda Sport 19 1 0 0 7 470 4th British Touring Car Championship Team Honda Sport 4 0 0 1 1 17 14th 2000 British Touring Car Championship Redstone Team Honda 24 3 1 2 6 143 6th European Super Touring Cup JAS Engineering 3 0 0 0 0 10 16th Belgian Procar Barwell Motorsport 1 0 0 0 0 0 NC 2001 European Super Touring Championship JAS Engineering Italia IP 20 9 6 10 14 579 3rd 2002 Italian Super Production Car Championship GTA Racing Team Nordauto 1 0 0 0 0 0 NC European Touring Car Championship 2 0 0 1 1 4 14th 2003 European Touring Car Championship GTA Racing Team Nordauto 19 6 1 4 9 107 1st 2004 European Touring Car Championship AutoDelta Squadra Corse 19 6 1 2 10 106 3rd BTCC Masters SEAT Sport UK 1 0 0 1 1 N/A 3rd 2005 FIA World Touring Car Championship Alfa Romeo Racing Team 18 2 2 3 5 55 7th 2006 FIA World Touring Car Championship SEAT Sport Italia 19 1 2 2 2 57 5th 2007 FIA World Touring Car Championship SEAT Sport 22 1 1 3 3 62 8th 2008 FIA World Touring Car Championship SEAT Sport 24 3 0 0 6 88 2nd 2009 FIA World Touring Car Championship SEAT Sport 24 3 5 2 12 127 1st 2010 FIA World Touring Car Championship SR Sport 22 5 3 6 10 276 2nd TC 2000 Championship Equipo Petrobras 1 0 0 0 0 0 26th Trofeo Castrol SEAT Leon Supercopa SEAT Motorsport 4 0 1 2 0 0 NC† 2011 FIA World Touring Car Championship Lukoil SUNRED 24 1 0 0 6 204 5th Scandinavian Touring Car Championship Polestar Racing 4 0 0 0 0 2 24th 2012 FIA World Touring Car Championship Lukoil Racing Team 24 1 2 0 8 252 4th 2013 FIA World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 23 2 2 1 8 242 2nd 2014 FIA World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 20 1 0 2 5 182 6th 2015 FIA World Touring Car Championship Honda Racing Team JAS 24 0 0 3 4 197 5th 2016 FIA World Touring Car Championship Lada Sport Rosneft 22 2 0 2 4 147 9th 2017 FIA World Touring Car Championship Castrol Honda World Touring Car Team 2 0 0 0 0 0 NC TCR International Series BRC Racing Team 4 1 0 2 1 0 NC† Touring Car Endurance Series SP3 GT4 1 0 0 0 0 0 NC† TCR Trophy Europe 2 1 1 2 2 0 NC† 2018 FIA World Touring Car Cup BRC Racing Team 29 5 2 4 8 306 1st 2019 FIA World Touring Car Cup BRC Hyundai N Squadra Corse 30 2 0 1 6 222 8th ADAC TCR Germany Touring Car Championship Hyundai Team Engstler 2 0 0 0 0 0 NC† 2020 FIA World Touring Car Cup BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse 14 0 0 0 2 79 14th 2021 FIA World Touring Car Cup BRC Hyundai N Lukoil Squadra Corse 16 1 0 1 2 114 12th
† As Tarquini was a guest driver, he was ineligible for points.
Формула 1 толық нәтижелері
(key) (Қалың әріппен жазылған жарыстар поул-позицияны білдіреді; көлбеу әріппен жазылған жарыстар ең жылдам айналымды білдіреді.) Жыл Кәсіпкер Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Ұпайлар 1987 Osella Squadra Corse Osella FA1G Alfa Romeo 890T 1.5 V8t BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS NC 0 1988 Coloni SpA Coloni FC188 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL NC 0 Coloni FC188B ITA POR ESP JPN AUS 1989 FIRST Racing First F189 Judd CV 3.5 V8 BRADNA 26-шы 1 Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH23B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 SMR MON MEX USA7† CAN FRA GER AGS JH24 GBR HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1990 Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH24 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 USA BRA NC 0 AGS JH25 SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1991 Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH25 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 USA BRA SMR MON CAN MEX NC 0 AGS JH25B FRA GBR GER HUN BEL AGS JH27 ITA POR Fondmetal F1 SpA Fomet F1 ESP JPN AUS 1992 Fondmetal F1 SpA Fondmetal GR01 Ford HBA5 3.5 V8 RSA MEX BRA ESP SMR MON NC 0 Fondmetal GR02 CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 1995 Nokia Tyrrell Yamaha Tyrrell 023 Yamaha OX10C 3.0 V10 BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS NC 0
† Жарысты аяқтамады, бірақ жарыс қашықтығының 90% -дан астамын аяқтағандықтан классификацияланды.
(key) (Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap.) Year Entrant Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pts 1987 Osella Squadra Corse Osella FA1G Alfa Romeo 890T 1.5 V8t BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS NC 0 1988 Coloni SpA Coloni FC188 Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL NC 0 Coloni FC188B ITA POR ESP JPN AUS 1989 FIRST Racing First F189 Judd CV 3.5 V8 BRADNA 26th 1 Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH23B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 SMR MON MEX USA7† CAN FRA GER AGS JH24 GBR HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1990 Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH24 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 USA BRA NC 0 AGS JH25 SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1991 Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH25 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 USA BRA SMR MON CAN MEX NC 0 AGS JH25B FRA GBR GER HUN BEL AGS JH27 ITA POR Fondmetal F1 SpA Fomet F1 ESP JPN AUS 1992 Fondmetal F1 SpA Fondmetal GR01 Ford HBA5 3.5 V8 RSA MEX BRA ESP SMR MON NC 0 Fondmetal GR02 CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 1995 Nokia Tyrrell Yamaha Tyrrell 023 Yamaha OX10C 3.0 V10 BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS NC 0
† Did not finish, but was classified as he had completed more than 90% of the race distance.