Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
British Rail Class 424 "Networker Classic" – 1997 жылы Adtranz компаниясы Derby Litchurch Lane Works зауытында Class 421 басқару вагонынан құралған электрлік пойыз прототипі.
The British Rail Class 424 "Networker Classic" was a prototype electric multiple unit (EMU) built in 1997 by Adtranz at Derby Litchurch Lane Works from a Class 421 driving trailer vehicle.
Жобалық
"Networker Classic" концепциясы 411, 421 және 423 сыныптарының Mark 1 дизайны бойынша Оңтүстік аймақтағы EMU пойыздарын қазіргі қауіпсіздік стандарттарына сәйкес қайта жаңартуды және жабылатын есіктердің орнына электрлі сырғымалы есіктер орнатуды көздеді. Бұл, ағымдағы шассиді сақтап, үстіне жаңа кузов жасауды білдірді, бірақ бастапқы электр жабдығы мен моторларын өзгеріссіз қалдыруды қарастырды. Осылайша, мақсат – бастапқыдан жаңа пойыз жасау құнының төрттен біріне тең "жаңа" пойызды жасау еді. Қайта құрылған пойыздық бірліктер кем дегенде он бес жыл қызмет ететін болып жоспарланған, бұл ескі пойыздарды ауыстыру кезінде үлкен қаржы үнемдеуге мүмкіндік берер еді. Бұл пойыз British Rail Class 170 және British Rail Class 357 пойыздарына сыртқы түрімен ұқсас, бірақ 376 және 378 сыныптарындағыдай қалта есіктерін пайдаланды. Аталған пойыздардан өзгешелігі, ол 1972 жылғы үлгідегі және одан бұрынғы Mark 3 пойыздарынан алынған бірліктердегідей, жүргізуші кабинасының есіктеріне де қалта есіктерін орнатты.
The "Networker Classic" concept involved rebuilding Mark 1 design Southern Region EMUs of Classes 411, 421 and 423 to meet current crashworthiness standards and have electric sliding doors instead of slam doors. This involved building a new bodyshell on the existing chassis, but keeping the original electrical and motor equipment. Therefore, the aim was to produce a 'new' unit at one quarter the cost of manufacturing a train from scratch. The rebuilt units would have had a life of at least fifteen years, thus saving considerable amounts of money when replacing old stock. The unit is known for its similar looks with the British Rail Class 170 and the British Rail Class 357, albeit using pocket doors more similar to the class subsequent classes 376 and 378, and unlike said trains used pocket doors for the driver cab doors, like those of the 1972 design and earlier Mark 3 derived units.
Үлгі
Бір көлік, №76112, "1-кезең" 4Cig 1749 құрамынан 1997 жылы прототип ретінде қайта жаңартылды. Бұл Doncaster Works шассиінен бастапқы Mark 1 корпусының алынып тасталғанын және Derby Litchurch Lane Works-те Turbostar пойыз сияқты жаңа корпустың орнатылғанын көрсетті. 4Cig құрамының басқару элементтері жүргізуші кабинасында сақталды. Ол салыстыру мақсатында 4Big 2256 құрамынан қайта жаңартылмаған DT 76747 көлігімен бірге Лондон Викторияда жұртшылыққа көрсетілді. Қайта жаңартылған көліктің жалпы сыйымдылығы тек 77 жолаушыны құрады; егер толық 4 вагондық құрам осындай жаңартудан өткен болса, онда ол 310 жолаушыға дейін сыйымды болатын еді. Прототиптік құрам өмірі бойы жолаушыларды тасымалдаған жоқ, себебі электрлік басқару 424-сыныпқа сәйкес келмеді. Connex South Central бір кезде кейбір көліктерді тапсырыс беруді ұсынғанмен, теміржол компаниялары Electrostar, Desiro және Juniper отбасыларын пайдалануға беруге мүмкіндік берген жаңадан салынған құрамға көшті. Нәтижесінде, 424-сыныпты көлік 2012 жылға дейін Derby Litchurch Lane Works-те сақталды, содан кейін ол жою үшін алынып тасталды. Көлікпен бірге болған 4Cig тіркемесі (1399 құрамы), қалпына келтіру әрекеттері сәтсіз аяқталғаннан кейін East Kent Railway темір жолынан жойылды.
One vehicle, no. 76112 from 'Phase 1' 4Cig unit 1749, was rebuilt as a prototype in 1997. This saw the original Mark 1 bodyshell removed from the chassis at Doncaster Works, and replaced with a new one at Derby Litchurch Lane Works resembling a then brand new Turbostar train installed. The controls from the 4Cig unit were retained in the driving cab. It was displayed to the public at London Victoria, paired with unrebuilt DT 76747 from 4Big unit 2256 for comparison purposes. The converted vehicle had a total capacity of 77 passengers in Standard Class only; had the full 4 car unit undergone the same conversion, then it would have had capacity for up to 310 passengers. The prototype unit had not carried passengers throughout its life, as the electric controls were unsuitable for the Class 424. Although Connex South Central had at one stage proposed ordering some, the train companies turned to new build rolling stock, which saw the introduction of the Electrostar, Desiro and Juniper families. As a result, the single Class 424 vehicle was stored at Derby Litchurch Lane Works until 2012, when it was removed for disposal. The unrebuilt 4Cig trailer (unit 1399), which paired with the vehicle, was scrapped from the East Kent Railway after restoration attempts failed.
Әскери флоттың мәліметтері
Сабақ операторы №. Салынған жылы Жиынтыққа шаққанда салынған вагондар саны 424ADtranz119971
ClassOperatorNo. BuiltYear BuiltCars per SetClass 424ADtranz119971