Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
British Rail Class 424 "Networker Classic" — прототип электропоезда (ЭП), построенный в 1997 году компанией Adtranz на заводе Derby Litchurch Lane Works из головного моторного вагона Class 421.
The British Rail Class 424 "Networker Classic" was a prototype electric multiple unit (EMU) built in 1997 by Adtranz at Derby Litchurch Lane Works from a Class 421 driving trailer vehicle.
Проект
Концепция "Networker Classic" предусматривала модернизацию электропоездов Mark 1 Южного региона классов 411, 421 и 423 для соответствия современным требованиям безопасности при столкновениях и оснащение их электрическими раздвижными дверями вместо распашных. Это включало в себя создание нового кузова на существующем шасси, при этом оригинальное электрооборудование и двигатели сохранялись. Таким образом, целью было создание "нового" состава стоимостью в четверть от цены поезда, построенного с нуля. Модернизированные единицы должны были эксплуатироваться не менее пятнадцати лет, что позволило бы существенно сэкономить средства при замене устаревшего подвижного состава. Эти поезда внешне похожи на British Rail Class 170 и British Rail Class 357, однако используют раздвижные двери, конструкция которых больше напоминает двери классов 376 и 378, и, в отличие от этих поездов, раздвижные двери применялись также для дверей кабины машиниста, как в конструкции 1972 года и более ранних модификациях Mark 3.
The "Networker Classic" concept involved rebuilding Mark 1 design Southern Region EMUs of Classes 411, 421 and 423 to meet current crashworthiness standards and have electric sliding doors instead of slam doors. This involved building a new bodyshell on the existing chassis, but keeping the original electrical and motor equipment. Therefore, the aim was to produce a 'new' unit at one quarter the cost of manufacturing a train from scratch. The rebuilt units would have had a life of at least fifteen years, thus saving considerable amounts of money when replacing old stock. The unit is known for its similar looks with the British Rail Class 170 and the British Rail Class 357, albeit using pocket doors more similar to the class subsequent classes 376 and 378, and unlike said trains used pocket doors for the driver cab doors, like those of the 1972 design and earlier Mark 3 derived units.
Прототип
Один вагон, № 76112 из состава 4Cig "Фазы 1", блок 1749, был переоборудован в прототип в 1997 году. В ходе переоборудования оригинальный кузов Mark 1 был снят с шасси на заводе Doncaster Works и заменен новым на заводе Derby Litchurch Lane Works, который по виду напоминал недавно построенный поезд Turbostar. Пульт управления от состава 4Cig был сохранен в кабине машиниста. Вагон был выставлен на всеобщее обозрение на станции London Victoria в паре с непереоборудованным моторным вагоном DT 76747 из состава 4Big 2256 для сравнения. Вместимость переоборудованного вагона составляла 77 пассажиров только в стандартном классе; если бы весь 4-вагонный состав был переоборудован аналогичным образом, он мог бы вместить до 310 пассажиров. Прототипный состав не перевозил пассажиров на протяжении всего срока службы, поскольку электрическая система управления была несовместима с поездом класса 424. Хотя компания Connex South Central рассматривала возможность заказа нескольких таких вагонов, железнодорожные компании предпочли новые поезда, что привело к появлению семейств Electrostar, Desiro и Juniper. В результате единственный вагон класса 424 хранился на заводе Derby Litchurch Lane Works до 2012 года, когда его вывезли на утилизацию. Нереконструированный прицепной вагон 4Cig (состав 1399), который был сцеплен с этим вагоном, был списан с железной дороги East Kent Railway после неудачных попыток восстановления.
One vehicle, no. 76112 from 'Phase 1' 4Cig unit 1749, was rebuilt as a prototype in 1997. This saw the original Mark 1 bodyshell removed from the chassis at Doncaster Works, and replaced with a new one at Derby Litchurch Lane Works resembling a then brand new Turbostar train installed. The controls from the 4Cig unit were retained in the driving cab. It was displayed to the public at London Victoria, paired with unrebuilt DT 76747 from 4Big unit 2256 for comparison purposes. The converted vehicle had a total capacity of 77 passengers in Standard Class only; had the full 4 car unit undergone the same conversion, then it would have had capacity for up to 310 passengers. The prototype unit had not carried passengers throughout its life, as the electric controls were unsuitable for the Class 424. Although Connex South Central had at one stage proposed ordering some, the train companies turned to new build rolling stock, which saw the introduction of the Electrostar, Desiro and Juniper families. As a result, the single Class 424 vehicle was stored at Derby Litchurch Lane Works until 2012, when it was removed for disposal. The unrebuilt 4Cig trailer (unit 1399), which paired with the vehicle, was scrapped from the East Kent Railway after restoration attempts failed.
Подробности флота
Класс-оператор No. Год постройки Количество вагонов в составе 424ADtranz19971
ClassOperatorNo. BuiltYear BuiltCars per SetClass 424ADtranz119971