Жупитер және Лейк-Уорт темір жолы: Флоридадағы 7.5 шақырымдық тар жол, көлік байланысын қамтамасыз еткен. "Аспан темір жолы" тарихы, мақсаты мен аялдамалары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Юпитер және Лейк Уорт темір жолы Флоридадағы Джексонвилл, Тампа және Ки-Уэст темір жолы жүйесімен байланысқан 3 фут (1 метр) енді, 7.5 миль (12 км) ұзындықтағы тар темір жол болды. Ол Юнодағы Лейк Уорт лагунасын Юпитердегі Юпитер шығанағымен қостырды. Венера мен Марс аралық аялдамаларымен, темір жол көбінесе «Аспан темір жолы» деп аталды, ал осы атау алғаш рет 1893 жылғы наурыз айындағы Харпердің жаңа айлық журналында Джулиан Ральф жазған мақалада пайда болды. 2012 жылы Юпитер қаласы жариялаған есепте Марс пен Венераның «көбінесе жүк тиеу платформаларынан аспайтындығы» айтылды. Темір жолдың мақсаты Лейк Уорт және Юпитер шығанақтарын байланыстыру болды, олардың екеуінде де Плант жүйесінің булы кемелері жүрді. Индиялық өзенді парлық кеме компаниясы Юпитер шығанағы арқылы солтүстікке қарай барып, су жолдарын (қазіргі Интракостль су жолының бөлігі) Титусвиллге жалғастырды. Бұрылу рельстері болмағандықтан, локомотивтер әрқашан Юноға қарай бағытталды, сондықтан кері сапарға шыққан пойыздар кері бағытта жүруге мәжбүр болды. Ол кезде жол ақысы өте жоғары болды, ең көп дегенде 75 цент құрады. Флориданың Шығыс жағалауы темір жолының иесі Генри Флаглер жоғары бағадан бас тартып, батысқа қарай өз желісін салды. Жаңа темір жол 1894 жылдың ақпан айында аяқталды, ал Юпитер және Лейк Уорт темір жолы 1896 жылдың маусым айында тоқтатылды. Соңында, темір жол байланыстырған екі су жолының арасында канал қазылды; қазір ол Интракостль су жолының бөлігі болып табылады. Жолдың бір бөлігі 1956 жылы салынған U.S. 1 (SR 5) жолының қазіргі бағытына пайдаланылды; ал қалған бөлігі тасталып, көбінесе қайта жаңартылды.
The Jupiter and Lake Worth Railway was a 3 feet (1 m) narrow gauge railway with a 7.5 mile (12 km) connection between the Jacksonville, Tampa and Key West Railway system in Florida. It connected the Lake Worth Lagoon at Juno to the Jupiter Inlet at Jupiter. With intermediate stops at Venus and Mars, the railroad was often called the Celestial Railroad, with the first use of that name appearing in the March 1893 issue of Harper's New Monthly Magazine in an article written by Julian Ralph. A report published by the town of Jupiter in 2012 noted that Mars and Venus "were not much more than loading platforms." The purpose of the railroad was to link the Lake Worth and Jupiter inlets, both of which had Plant System steamboat lines. The Indian River Steamboat Company went north through the Jupiter Inlet and connected waterways (now part of the Intracoastal Waterway) to Titusville. There were no turning tracks, so the locomotives always pointed towards Juno, forcing trains making the return trip to go in reverse. Fare was rather high for the time, being , a maximum total of 75 cents. Henry Flagler, the owner of the Florida East Coast Railway, rejected the high price, instead building his own line to the west. The new railroad was finished in February 1894, and the Jupiter and Lake Worth Railway was gone by June 1896. Eventually, a canal was dug between the two waterways that the railroad connected; this is now part of the Intracoastal Waterway. Part of the right of way was used for the current alignment of U. S. 1 (SR 5), built in 1956; the rest was abandoned and has been mostly redeveloped.