Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бразилиялық жарыс жүргізушісі (1968 жылы туған)
Brazilian racing driver (born 1968)
Рикардо Россет (1968 жылдың 27 шілдесінде туған) – бразилиялық жарыс жүргізушісі. 1995 жылғы Formula 3000 халықаралық чемпионатында күміс жүлдегер атанды, кейін 33 Formula One Grand Prix-ке қатысып, 1996 жылғы Австралия Гран-присінде тұңғыш рет сынға түсті. Ол чемпионат ұпайларын ешқайсысын да жинамады. Соңында ол Бразилияда спорттық киім бизнесін дамытуға баса назар аудару үшін Formula 1-ден бас тартты.
Ricardo Rosset (born 27 July 1968) is a Brazilian racing driver. Runner up in the 1995 International Formula 3000 Championship, he later participated in 33 Formula One Grands Prix, making his debut at the 1996 Australian Grand Prix. He scored no championship points. He eventually quit Formula One to focus on developing a sportswear business in Brazil.
Үшінші формула
Формула Опель Еуросериясын бітіргеннен кейін Россет 1993 жылы британдық Формула 3 чемпионатында Алан Докинг Рейсинг үшін жарысты. Ол Педро де ла Розамен бірдей ұпай жинап, турнир кестесінде ортақ алтыншы орынды бөлісті, ал үздік нәтижесі Сильверстоундағы екінші орын болды. 1994 жылы Россет AJS командасына көшті және Ян Магнуссеннің басымдығы болған маусымда турнир кестесінде бесінші орынға көтерілді. Ол сол жылы Снеттертонда өзінің алғашқы F3 жарысын жеңді, бірақ бұл Магнуссен жарыстан шыққан кезде болды.
After graduating from the Formula Opel Euroseries, Rosset competed in the British Formula 3 Championship in 1993 for Alan Docking Racing. He finished joint sixth in the standings, tied with Pedro de la Rosa, with his best finish being one second place at Silverstone. Rosset moved to the AJS team in 1994, and improved to fifth in the standings in a season dominated by Jan Magnussen. He won his first F3 race that year at Snetterton, albeit on an occasion where Magnussen retired.
Формула 3000
Россет 1995 жылы Super Nova Racing командасымен Халықаралық Формула 3000 жарысына дебют жасады. Оның командаласы, сол жылы жүргізушілер чемпионатында жеңіске жеткен тәжірибелі Винченцо Соспири болды. 1995 жылы Россет командаласынан кейін екінші орын алды – екі жарыста жеңіске жетті, соның ішінде алғашқы F3000 жарысы, және чемпионатта екінші орынды иеленді.
Rosset made his début in International Formula 3000 with the Super Nova Racing team in 1995. His teammate was the more experienced Vincenzo Sospiri, who won the drivers' championship that year. In 1995 Rosset came second to his teammate – winning two races, including his first ever F3000 race – and finished second in the championship.
Аяқпен жұмыс (1996)
Минардиге қосылу мүмкіндігі болғанымен, Россет 1996 жылғы Ф1 маусымында Джос Верстаппеннің командаласы ретінде Footwork командасына шақырылды. Ол голландиялық пилоттың қарқынына ешқашан жете алмады (Верстаппен барлық жарыстарда біліктілік сабағында жылдам болды), бірақ Том Уолкиншоу команданы сатып алғаннан кейін машинаны жаңарту тоқтатылды. Кейіннен Россет команданың қаржылық қиындықтарға байланысты екі бірдей машинамен қамтамасыз ете алмай, жеткілікті қосалқы бөлшектердің болмағанын және олардың жылдам пилот Верстаппенге көбірек назар аударғанын мәлімдеді.
Although he had an opportunity to join Minardi, Rosset was hired by Footwork in F1 season of 1996 as teammate to Jos Verstappen. He never matched the Dutch driver's pace (Verstappen was quicker in qualifying for all the races), although the team largely stopped development on the car when Tom Walkinshaw bought it. Rosset later stated that the cash strapped team were unable to provide two identical cars, with a lack of spares, and they concentrated on the faster driver, Verstappen.
Лола (1997)
1997 жылғы F1 маусымында Россе үшін Формула-1-дегі жалғыз мүмкіндік – MasterCard Lola командасына қосылу болды, онда ол бұрынғы F3000 әріптесі Винченцо Соспиримен бірге жарысты. Бірақ команда 1997 жылғы Австралия Гран-присінде бәсекеге қабілетсіз және жетілмеген Lola T97/30 машинасы мен MasterCard-тың демеушілігінің тоқтауына байланысты біліктілікке өте алмады. Россе маусым қалған бөлігінде командасыз қалды. Кейін Россе Тирреллдің таңдауы Норберто Фонтана болғанын айтты. 1998 жылғы маусым да Россе үшін сәтсіз болды, бұл оның қабілетіне күшейтілген сынға алып келді. Монакода біліктілікке өте алмаған ол, біліктілік сессиясының соңында айналып кетіп, машинасын дұрыс бағытта бұруға тырысқанда, ұятты жағдайға түсіп, машинасын жол жиегінде қалдырды. Мюррей Уокер Россе F1 деңгейіндегі жүргізуші ме екені талқыланып жатқанын айтқанда, комментатор және бұрынғы F1 жүргізушісі Мартин Брундл: «Бұл өте қысқа пікірталас, Мюррей» деді. Россе өзіне қарсы айтылған сынға қарсы шығып, журналистер үшін жүргізушіні ақымақ көрсету шындықты табудан пайдалырақ екенін мәлімдеді. Ол оқиғаға тозған муфта себепкер болғанын айтты: «Сондықтан бәрі осылай нашар көрінеді – муфта жұмыс істемеді». Кейін Россе: «Мен мұны көрмедім. Мүмкін, командадағы механиктер солай айтқан шығар. Мен осыған ұқсас бір нәрсені есімде сақтаймын – мен оған күмәнім жоқ» деді. 2019 жылы Россе Кристиансеннің өзімен бірдей машинаны жүргізгенін, тек орындықты және ұсақ-түйек түзетулерді өзгерткенін айтты. Россенің проблемаларына Испания Гран-присіне 0,06 секундқа қанатынан қалу және Германия Гран-присіне дайындық кезінде алған жарақаты кірді, бұл оның біліктілікке қатысуына кедері келтірді. Бельгияда ол ауыр жаңбырдан көрінбей қалғаннан кейін бірінші айналымда 14 машина қатысқан төңкеріске ұшырады және жарысты жалғастыра алмады. Тирреллдің Жапониядағы соңғы жарысында біліктілікке өте алмауы, оның Формула-1 мансабының аяқталуын білдірді, себебі жаттығу кезінде алған мойын жарақаты оған кедері келтірді. Кейін Россе Тирреллдің Хондамен қолдауға алған Такагиге көп көңіл бөлгенін және Хонданың құрметін жеңіп алу үшін жапондық жүргізушіге артықшылық бергенін айтты. «Олар оның жақсы көрінгенін қалады – сондықтан мен олар үшін ыңғайсыз болдым», - деді ол. «Әрине, олар мені қолдамады». Маусым соңында олар Ford GT-де төрт рет жеңіске жетіп, жалпы есепте екінші орын алды. Осы жетістікке жігерленген Россе 1996 жылы жарысқан Footwork FA17 шассиін сатып алып, 2009 жылы оны тарихи F1 сериясына қатыстыруды жоспарлады, бірақ соңында қатыспады. Кейін ол 1998 жылғы Tyrrell 026-ны eBay арқылы сатып алып, екі машинаны да үйінде сақтап тұрады. Ол өзінің Формула-1 мансабы туралы: «Мен мүмкіндік алғаныма өте ризамын – мен барымды жасадым, ең жақсысын жасадым. Мен бар күшіммен тырыстым – адамдар не айтса да, маған бәрібір» деді.
In F1 season of 1997 Rosset's only option in Formula One was to join MasterCard Lola, where he was partnered with his former F3000 teammate Vincenzo Sospiri. However, the team pulled out of Formula One after one failure to qualify at the 1997 Australian Grand Prix due to an uncompetitive and underdeveloped car, the Lola T97/30, and a breakdown in sponsorship from MasterCard. Rosset was left without a drive for the rest of the season. although Rosset later stated Tyrrell's choice was Norberto Fontana. The 1998 season was another unsuccessful one for Rosset, and led to increasing criticism of his abilities. Failing to qualify at Monaco, he spun towards the end of the qualifying session, and embarrassingly beached his car on the kerb when he tried to spin the car round to the face in the right direction. When Murray Walker suggested that people were debating whether Rosset was F1 quality, co commentator and ex F1 driver Martin Brundle replied, "it's a fairly short debate, Murray". Rosset has countered the criticism against him, claiming that, for journalists, making a driver look stupid is more lucrative than discovering the truth. He blamed a worn clutch for the incident: "That's why it looks so bad the clutch wasn't working." Rosset later said, "I never saw that. Maybe behind the scenes, the mechanics, they were saying that. I remember something like that I don't doubt it." Rosset said in 2019 that Kristensen drove the same car as he did, with only a change of seat and minor adjustments. Rosset's problems included missing out on qualification for the Spanish Grand Prix by 0.06s, and an injury during practice for the German Grand Prix which prevented him from taking part in qualifying, while in Belgium he crashed into the carnage of the 14 car pile up on the first lap after being unsighted by the heavy spray, and was unable to take the restart. A further failure to qualify at Tyrrell's final race in Japan, where he was hindered by a neck injury caused by a crash in practice, marked the end of his Formula One career. Rosset later stated his belief that Tyrrell concentrated heavily on his Honda backed teammate Takagi, and gave the Japanese driver an advantage in order to win favour from Honda. "They wanted him to look good so I was somebody not very welcome," he said. "For sure, they weren't behind me." At the end of the season, the pair had won four times in their Ford GT and finished second in the overall standings. Encouraged by this performance, Rosset bought the Footwork FA17 chassis that he raced in 1996, and planned to enter it in a historic F1 series in 2009, but ultimately did not. He later bought his 1998 Tyrrell 026 on eBay, and keeps both cars at his home. He has said of his Formula One career, "I was very grateful I had the chance I did my best, the best I could do. I pushed as hard as I could What people say, it doesn't bother me."