Введение

Рикардо Россет (Ricardo Rosset; родился 27 июля 1968 года) — бразильский автогонщик. Занял второе место в Международном чемпионате Формулы-3000 в 1995 году, а затем принял участие в 33 Гран-при Формулы-1, дебютировав на Гран-при Австралии в 1996 году. Очков в чемпионате он не набрал. Впоследствии он покинул Формулу-1, чтобы сосредоточиться на развитии бизнеса по производству спортивной одежды в Бразилии.

Формула 3

После окончания Формулы Opel Euroseries, Россет выступал в Британском чемпионате Формулы-3 в 1993 году за команду Alan Docking Racing. Он разделил шестое место в итоговой классификации с Педро де ла Розой, а его лучшим результатом стало второе место на Сильверстоуне. В 1994 году Россет перешел в команду AJS и улучшил свой результат до пятого места в чемпионате, в котором доминировал Ян Магнуссен. В том же году он одержал свою первую победу в гонке Формулы-3 на трассе Снеттертон, хотя это произошло после схода Магнуссена с дистанции.

Формула 3000

Россет дебютировал в Международной Формуле 3000 с командой Super Nova Racing в 1995 году. Его товарищем по команде был более опытный Винченцо Соспири, который выиграл чемпионат среди пилотов в том году. В 1995 году Россет стал вторым после своего товарища по команде, выиграв две гонки, включая свою первую гонку в F3000, и занял второе место в чемпионате.

Работа ног (1996)

Хотя у него была возможность присоединиться к Минарди, Россет был нанят Footwork в сезоне Формулы-1 1996 года в качестве напарника Йоса Верстаппена. Он так и не смог достичь темпа голландского пилота (Верстаппен был быстрее в квалификации во всех гонках), хотя после покупки команды Томом Уолкиншоу её разработка была практически прекращена. Позже Россет заявил, что испытывавшая финансовые трудности команда не могла обеспечить наличие двух идентичных машин и достаточного количества запасных частей, сосредоточив ресурсы на более быстром пилоте – Верстаппене.

Лола (1997)

В сезоне 1997 года единственным вариантом для Россе в Формуле-1 было присоединение к команде MasterCard Lola, где его напарником стал его бывший товарищ по F3000 Винченцо Соспири. Однако команда покинула Формулу-1 после неудачной квалификации на Гран-при Австралии 1997 года из-за неконкурентоспособной и недоработанной машины Lola T97/30, а также прекращения спонсорской поддержки со стороны MasterCard. Россет остался без гоночной команды до конца сезона. Хотя позже Россет заявил, что выбор команды Tyrrell пал на Норберто Фонтану. Сезон 1998 года также оказался неудачным для Россе, что привело к усилению критики в его адрес. Не пройдя квалификацию в Монако, он закрутился в конце квалификационной сессии и нелепо застрял на обочине, пытаясь развернуть машину в правильном направлении. Когда Мюррей Уокер предположил, что люди спорят о том, соответствует ли Россет уровню Формулы-1, его соведущий и бывший пилот Формулы-1 Мартин Брандл ответил: «Это довольно короткое обсуждение, Мюррей». Россет парировал критику, утверждая, что для журналистов выгоднее выставить гонщика в глупом свете, чем искать правду. Он обвинил изношенный сцепление в произошедшем: «Именно поэтому это выглядит так плохо – сцепление не работало». Позже Россет сказал: «Я этого не видел. Возможно, за кулисами механики об этом говорили. Я что-то такое помню – я в этом не сомневаюсь». В 2019 году Россет заявил, что Кристенсен пилотировал ту же машину, что и он, с единственной заменой сиденья и незначительными корректировками. Проблемы Россе включали пропуск квалификации на Гран-при Испании с отрывом в 0,06 секунды, а также травму, полученную во время практики на Гран-при Германии, которая помешала ему принять участие в квалификации. В Бельгии он столкнулся с хаосом массовой аварии из 14 машин на первом круге из-за плохой видимости в брызгах воды и не смог возобновить гонку. Еще одна неудача в квалификации на последней гонке Tyrrell в Японии, где ему мешала травма шеи, полученная в результате аварии на практике, ознаменовала конец его карьеры в Формуле-1. Позже Россет заявил о своей уверенности в том, что Tyrrell уделял основное внимание своему напарнику Такаги, поддерживаемому Honda, и давал японскому гонщику преимущество, чтобы завоевать расположение Honda. «Они хотели, чтобы он хорошо выглядел, поэтому я был нежеланным человеком», — сказал он. «Они, безусловно, не поддерживали меня». В конце сезона дуэт четыре раза выиграл на Ford GT и занял второе место в общем зачете. Воодушевленный этим результатом, Россет приобрел шасси Footwork FA17, на котором он участвовал в гонках в 1996 году, и планировал использовать его в исторической серии F1 в 2009 году, но в итоге отказался от этой идеи. Позже он купил свой Tyrrell 026 1998 года на eBay и хранит обе машины у себя дома. Он сказал о своей карьере в Формуле-1: «Я был очень благодарен за предоставленную возможность – я сделал все, что мог, выложился по полной. Я выкладывался на все сто, и мне все равно, что говорят люди».