Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Тревор Патрик Тейлор (26 желтоқсан 1936 – 27 қыркүйек 2010) – Англиядан шыққан британдық автоспорт шебері.
Trevor Patrick Taylor (26 December 1936 – 27 September 2010) was a British motor racing driver from England.
Ерте мансап
Тревор Тейлор Шеффилдте, Ротерхэмдегі гараж иесінің ұлы болып дүниеге келді. Ол жарыс карьерасын Формула 3 жарыстарында бастады, алғаш Staride, кейін Cooper Norton машиналарында өнер көрсетті. 1958 жылы ол он жеңіс алып, Британдық Формула 3 чемпионатының чемпионы атанды. 1959 жылы өзінің жеке Формула 2 Cooper машинасымен сәтсіз өткен маусымнан кейін, 1960 жылға арналған екінші заводтық машина ретінде Lotus 18 машинасымен жарысуға шақырылды. Формула Junior чемпионатында Джим Кларкпен бірдей ұпай жинап, бірінші орынды бөлісті, бірақ Кларктан гөрі чемпионатқа есептелетін екі жарыста көп қатысты, өйткені Кларк бұл кезде Team Lotus командасы үшін Формула 1-де тұрақты түрде жарысқа қатысып жатқан еді. Тейлор 1961 жылы жеке төрелікте чемпионатты жеңіп алды. Ferrari 156 көтерілу кезінде күштірек болды, екеуі де ауыр жарақат алмады, бірақ жоғары жылдамдықтағы соқтығыстан аман қалғанына қуанды. Тейлордың айтуынша, Мейрессе әдетте тым асығыс болып, чемпионат жеңісіне аса құштарлық танытатын, бірақ бұл жолы жақсы және дәлдікпен жүргізді, сондықтан кінәлі емес. 1962 жылдың соңында Тейлор Джим Кларкпен бірге машинаны бөлісіп, чемпионатқа кірмейтін Мексика Гран-присінде жеңіске жетті, ал Оңтүстік Африкадағы екі чемпионатқа кірмейтін жарыста екінші орын алды, осылайша 1963 жылы Team Lotus командасымен жарысуға мүмкіндік алды. Бірақ чемпионатқа кірмейтін жарыстарда бірнеше мәрте үштікке ілігесімен, Әлем чемпионатындағы ең жақсы нәтижесі Монакодағы ашылу жарысында алтыншы орын болды, содан кейін ол бәсекеге қабілетсіз болды. Бірақ жылдам Реймс трассасында, Франция Гран-присінде жарыстың үштен екі бөлігінде шығып қалғанға дейін екінші орында келе жатқан еді. Тейлор Спа мен Эна Пергузадағы екі ауыр апаттан кейін сенімділігінің жоғалғанын мойындады. Команда иесі Колин Чапман Тейлорға 1963 жылғы маусым аяқталғаннан кейін демалыс алып, содан кейін Lotus командасына оралуын ұсынды. Тейлор келіспеді және Формула 1 жүргізушісі ретінде жалғастыруға тырысты. 1964 жылы British Racing Partnership командасымен сәтсіз маусым өткізгеннен кейін Тейлор Формула 1 жарысынан шықты. Карьерасы барысында ол бір рет мәнерлеп жарыс жолына шықты және жалпы сегіз чемпионат ұпайын жинады. Ол сондай-ақ осы кезеңде көптеген чемпионатқа кірмейтін Формула 1 жарыстарына қатысып, үш рет жеңіске жетті, оның ішінде 1962 және 1963 жылдары Кларкпен бірге жеңіске жеткен жарыс бар. Тейлор 1960 жылдары Team Lotus машиналарының ортасынан өтетін сары жолақты ойлап тапқан. 1964 жылдан кейін Тейлор жарыстың басқа түрлерімен айналысты және 1969 жылы Гран-приге қатысуға дайын болған, бірақ жарысқа қатыспаған Cosworth Формула 1 машинасының сынақтан өтті. F5000-нің алғашқы жылы Тревор Тейлор Guards Championship-те күшті бәсекелес болды, Surtees TS5 машинасымен Нидерланды, Дания, Германия және Ирландияда F5000 кезеңдерін жеңіп, 1969 жылғы F5000 сериясында Питер Гетиннен екінші орын алды. Тейлор 73 жасында қатерлі ісікке шалдығып қайтыс болды.
Trevor Taylor was born in Sheffield, the son of a garage owner from Rotherham. He began his racing career in Formula Three racing, initially in a Staride and later a Cooper Norton. Ten victories in 1958 earned him the British Formula Three Championship. After a frustrating year in 1959 spent with his own Formula Two Cooper, he received an invitation to run his Lotus 18 as a second works car for 1960. He finished equal first in the Formula Junior championship with Jim Clark, although he competed in two more races that counted towards the championship than Clark who was already driving regularly for Team Lotus in Formula One. Taylor went on to win the title on his own account in 1961. the Ferrari 156 having more power uphill, and while neither suffered serious injury both were lucky to survive the high speed encounter. Taylor said that while, Mairesse generally tried too hard and was over eager for Championship honours, on this occasion, Mairesse was driving well and with precision and it was not his fault. At the end of 1962, Taylor shared with Jim Clark the car and victory in the non championship Mexican Grand Prix had a win and a second place at two non championship events in South Africa confirming his place with Team Lotus in 1963. However, after a handful of top three finishes in non championship events, his best World Championship result was sixth place in the opening race at Monaco, and thereafter he was rarely competitive, although on the fast Reims circuit, in the French Grand Prix, he was running second when he retired at two thirds distance. Taylor admitted his confidence was shaken by two serious accidents at Spa and Enna Pergusa. Team owner Colin Chapman suggested Taylor take a sabbatical after the end of the 1963 season and then return to Lotus. Taylor differed and attempted to continue as an F1 driver. After an unsuccessful season with the British Racing Partnership in 1964, Taylor withdrew from Formula One competition. During his career he achieved one podium finish, and scored a total of eight championship points. He also participated in numerous non Championship Formula One races during this time and won three, including one shared with Clark, in 1962 and 1963. Taylor is credited with inventing the yellow stripe that ran down the middle of Team Lotus cars during the 1960s. After 1964 Taylor enjoyed lesser forms of racing, and tested a Cosworth Formula One car in 1969 which was entered for Grands Prix but did not race. In that, the opening year of F5000, Trevor Taylor was a strong contestant in the Guards Championship, winning F5000 rounds in a Surtees TS5 in the Netherlands, Denmark, Germany and Ireland and finished runner up to Peter Gethin in the 1969 F5000 series. Taylor died at the age of 73 after contracting cancer.