Кіріспе
Оңтүстік Африкалық жарыс жүргізушісі (1939–2023)
Базиль ван Ройен (19 сәуір 1939 – 14 қыркүйек 2023) – Оңтүстік Африкалық жарыс жүргізушісі, жарыс машиналарын жетілдіруші, өнертапқыш және инженер. Оның мансабында мотоцикл, Anglia, Lotus Cortina, Mustang, Alfa Romeo, Capri Perana Chevy Can-Am, Fiat/Ferrari седан түрлері, спорттық автомобильдер, бір орынды машиналар және Формула-1 жарыстары болды.
Қатысу
Пуч-250. Ол 1957 жылы Йоханнесбургке жақын орналасқан, тар трассасы бар Гранд-Сентрал трегіндегі 24 сағаттық жарысқа қатысып, мотоциклмен жарысуды бастады. Ол кезде оның жасы 18-ге толған еді, және ол енді ғана жүргізуші куәлігін алған.
Шыдамдылық жарыстары
Жоғарыда аталған спринт жарыстарынан басқа, ван Ройен жыл сайын Kyalami 9 сағаттық төзімділік жарыстарына және Springbok 3 сағаттық сериялық эндуро жарыстарына қатысты, жергілікті жүргізушілер Arnold Chatz, Eddie Keizan, Dave Charlton, Chappie Wicks, George Santana, Brian Davies, Geoff Mortimer, Colin Burford, Antonio Prixinho, Peter Gough және шетелдік иелері/жүргізушілер Nanni Galli, Christine Becker, Tony Dean есімдерімен бірге жарысты. Ең жақсы нәтижесі – 1968 жылғы Kyalami 9 сағаттық жарысында Tony Dean басқарған Ferrari Dino көлігімен 2-орын. Mazda SA 1971 жылғы Springbok Endurance Series үшін Жапониядан Mazda RX100 Saloon жарыс көлігін зауыттық қолдау тобымен бірге әкелді, жүргізушілер ван Ройен және Гоф болды. Қозғалтқыштың қуаты әсерлі болды, бірақ ван Ройен басқарумен қатты көңілі қалды, сондықтан ол SA зауытының басшысына өзгерістер енгізуге рұқсат сұрап телефон соқты. Жарысқа екі күн қалғанда алдыңғы серпімдерін алып тастап, бөлшектер мен кронштейндерді кесіп, дәнекерлеп, бүгіп, жапондық механиктердің қорқынышына қарай қайта құрастырды! (Содан кейін мәтін бойынша, 4 секундқа дейін жылдамдық артты!)
Өнертапқыш
Бассейнді автоматты тазалаушылар тазалау циклында әрқашан кейбір учаскелерді қалып қоятын. Ол сору құбырына қосылатын Twister-ді ойлап тапты, ол патенттелген және өте сәтті болды, сондықтан авторлық төлемдер әлі де түсіп тұрады. Формула-1 жарысында газ педалінің істемей қалуынан туған қауіпті жағдайларды көргеннен кейін, ол тежегіш гидравликасына орнатылатын арнайы құрылғыны жасады, тежегіш қысымы күрт артқанда тұтандыру жүйесіне қуат беруді тоқтатады. Өз заманынан озған, тіпті әлемдік Формула-1 командалары бұл туралы ойлауға да жете алмаған кезде, ол F1 көлігінің жоғары қанатына орнатылатын, автоматты түрде серіппелі механизммен іске қосылатын, артқы қанаттың аэродинамикалық қарсылығын азайту жүйесін ойлап тапты және жасады, бұл қанаттың шабуыл бұрышын төмендетті. Бірақ көп ұзамай FIA қанат тірегінің бұзылуына байланысты туындаған жағдайларға байланысты жоғары қанатты конфигурацияны тыйым салды. Қазіргі уақытта жетілдіріліп жатқан CITS екі тактік қозғалтқышын әзірлеуде. Бұл – ең перспективті жаңа ішкі жану қозғалтқыштарының бірі, ол отын шығынын азайтады, отынға май қосу қажеттігін жояды, жаһандық экологиялық стандарттарға сай келеді, барлық айналымдарда жоғары тартымдылық пен қуатты қамтамасыз етеді, салмақ бірлігіне шаққанда басқа екі және төрт тактік қозғалтқыштардан артық қуат береді.
F1 Гран-при жарыстарына қатысу
Ван Ройен 1968 жылдың 1 қаңтарында Formula One әлем чемпионатының екі Гран-присіне қатысып, дебют жасады. Ол екеуінен де шығып қалды, чемпионат ұпайларын алған жоқ.
Жеке өмір және өлім
Кейінгі өмірінде Ван Ройенге асбесттен туындаған мезотелиома диагнозы қойылды. Ол 2023 жылдың 14 қыркүйегінде 84 жасында Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатында қайтыс болды.