Эмануэле Наспетти: Итальяндық жарыс жолдарының шебері
Emanuele Naspetti
Итальяндық автокөлік спорты шебері Эмануэле Наспетти (1968 ж.т.) – жарыс жолындағы тәжірибелі драйвер, Италия және халықаралық жарыстардың жеңімпазы.🏎️🏆
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Италиялық жарыс жүргізуші (1968 жылы туған)
Italian racing driver (born 1968)
Эмануэле Наспетти (1968 жылдың 24 ақпанында туған) – Италиядан шыққан жарыс жүргізуші және кәсіпкер.
Emanuele Naspetti (born 24 February 1968) is a racing driver and entrepreneur from Italy.
Картинг
Ол 12 жасында жарыс жолындағы дебютін жасады және 1980-1986 жылдар аралығында жеті жыл картингпен шұғылданып, 200-ден астам жарысқа қатысып, итальяндық және халықаралық жарыстарда сәтті өнер көрсетті.
He made his racing debut at the age of 12 and spent seven years in karting (1980–1986), participating in more than 200 races and achieving success in Italian and international events.
3-форма
1987 жылы ол «Форти Корсе» командасына қосылып, Италия Формула-3 чемпионатында өнер көрсетті. 1988 жылы, қайтадан «Форти Корсе» командасының «Dallara Alfa Romeo» көлігімен, ол Италия Формула-3 чемпионы атанды.
In 1987 he joined the Forti Corse Team to compete in the Italian Formula 3 Championship. In 1988, again with the Dallara Alfa Romeo of Forti Corse, he was crowned Italian Formula 3 Champion.
Формула 3000
1989 жылы ол FIA International Formula 3000 чемпионатында Roni Motorsport командасымен қатысты. Ол өте сәтті дебюттік маусымды өткізді, нәтижесінде келесі жылы Формула 1-ге өтіп кеткен чемпион Жан Алеси орнына Эдди Джордан жарыс командасына қосылды. 1991 жылы ол Forti Corse командасына қайта оралды және төрт жарыста жеңіске жетіп, титулға өте жақын болды. Сонымен қатар, ол Италия Супертуризм чемпионатында Peugeot 405 ресми жарыс машинасымен өзінің дебюттік жарысын (Варано, S2 класы) жеңіп алды.
In 1989 he competed in the FIA International Formula 3000 Championship with the Roni Motorsport Team. He enjoyed an extremely good debut season, resulting in him joining the Eddie Jordan Racing team for the following year to replace the reigning champion Jean Alesi, who had moved to Formula 1. In 1991 he rejoined Forti Corse and came very close to winning the title, taking four race wins. In the meantime he won his debut race (Varano, Class S2) in the Italian Superturismo Championship with the official Peugeot 405 racer.
Формула 1
1992 жылы ол Март Ильмор машинасының тізгінін ұстап, Формула-1 дебютін жасады, бұл маңызды шешім оны FIA Халықаралық Формула 3000 Чемпионатын аяқталуға бірнеше жарыс қалғанда тастап кетуге мәжбүр етті. 1993 жылы Формула-1 мансабы Иордания Гран-приі командасының ресми сынақ пилоты ретінде жалғасты. Сол жылы ол Жапон Формула 3000 Чемпионатының бірнеше жарысына қатысты.
In 1992 he made his debut in Formula One at the wheel of a March Ilmor, an important decision that forced him to abandon the FIA International Formula 3000 Championship while leading it a few races before the end. His Formula 1 career continued in 1993 with Jordan Grand Prix, as the team's official test driver. In the same year he took part in some races of the Japanese Formula 3000 Championship.
Туристік және GT автомобильдері
1994 жылдан бастап Наспетти супер-турнирлік чемпионаттарда седан машиналарын жарысқа қоюға көшті. 27 жеңісімен ол BMW-ның спорттық дәстөрінің символына айналды және 1997 жылы Италияның Супертуризм чемпионатында жеңіске жетті. Сол жылы ол Спаның 24 сағаттық жарысына қатысып, дизельдік класта жеңіп, жалпы есеп бойынша үшінші орын алды. 2000 жылы ол Lola Judd машинасымен Ле-Манның 24 сағаттық жарысына қатысты, ал 2001 жылы FIA GT чемпионатында Rafanelli командасымен Ferrari 550 Maranello машинасымен GT мансабы басталды. 2002 және 2003 жылдары ол АҚШ-та American Le Mans Series сериясында Ferrari 550 Maranello машинасымен жарысты. 2004 жылы ол Еуропаға оралып, тағы да FIA GT чемпионатында GPC командасымен Ferrari 575 машинасының руліне отырды. 2005 жылы аңызға айналған Дон Паноз шақырды, ол Себрингтің 12 сағаттық жарысында Panoz машинасымен АҚШ-қа оралды. 2006 жылы ол жаңарған итальяндық Супертуризм чемпионатында BMW машинасымен жүріп, бес жеңіске қол жеткізіп, жалпы есепте екінші орынды иеленді, ал 2009 жылы Италияда Porsche Carrera Cup-қа қатысып, Адриядағы жарыста жеңіске жетті.
From 1994 Naspetti focused on racing saloon cars in Super Touring championships. With 27 wins he became the symbol of BMW's sporting heritage and in 1997 he won the Italian Superturismo Championship. In the same year he participated in the 24 Hours of Spa, winning the diesel classification and finishing third overall. In 2000 he participated in the 24 Hours of Le Mans driving a Lola Judd, while his GT career began in 2001 with a Ferrari 550 Maranello run by the Rafanelli Team in the FIA GT Championship. In 2002 and 2003 he raced in the U. S. in the American Le Mans Series driving a Ferrari 550 Maranello. In 2004 he returned to Europe, again in the FIA GT Championship, at the wheel of a Ferrari 575 run by the GPC Team. In 2005, a call from the legendary Don Panoz, brought him back to the American scene, driving a Panoz in the 12 Hours of Sebring. In 2006 he was at the wheel of a BMW in the reborn Italian Superturismo Championship, taking five wins and finishing second in the overall standings, while in 2009 he took part in the Porsche Carrera Cup in Italy, winning the race in Adria.