Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Итальянский автогонщик (род. 1968)
Italian racing driver (born 1968)
Эмануэле Наспетти (род. 24 февраля 1968) – автогонщик и предприниматель из Италии.
Emanuele Naspetti (born 24 February 1968) is a racing driver and entrepreneur from Italy.
Картинг
Он дебютировал в гонках в возрасте 12 лет и семь лет занимался картингом (1980–1986), приняв участие более чем в 200 гонках и добившись успехов на итальянских и международных соревнованиях.
He made his racing debut at the age of 12 and spent seven years in karting (1980–1986), participating in more than 200 races and achieving success in Italian and international events.
Формула 3
В 1987 году он присоединился к команде Forti Corse для участия в чемпионате Италии по Формуле-3. В 1988 году, вновь на автомобиле Dallara Alfa Romeo от Forti Corse, он стал чемпионом Италии по Формуле-3.
In 1987 he joined the Forti Corse Team to compete in the Italian Formula 3 Championship. In 1988, again with the Dallara Alfa Romeo of Forti Corse, he was crowned Italian Formula 3 Champion.
Формула 3000
В 1989 году он участвовал в Международном чемпионате Формулы 3000 за команду Roni Motorsport Team. Он провел выдающийся дебютный сезон, что позволило ему присоединиться к команде Eddie Jordan Racing в следующем году, заменив действующего чемпиона Жана Алези, перешедшего в Формулу 1. В 1991 году он вернулся в Forti Corse и был очень близок к завоеванию титула, одержав четыре победы в гонках. Параллельно с этим он выиграл свою дебютную гонку (Варано, класс S2) в чемпионате Италии по супертуризму на официальном автомобиле Peugeot 405.
In 1989 he competed in the FIA International Formula 3000 Championship with the Roni Motorsport Team. He enjoyed an extremely good debut season, resulting in him joining the Eddie Jordan Racing team for the following year to replace the reigning champion Jean Alesi, who had moved to Formula 1. In 1991 he rejoined Forti Corse and came very close to winning the title, taking four race wins. In the meantime he won his debut race (Varano, Class S2) in the Italian Superturismo Championship with the official Peugeot 405 racer.
Формула 1
В 1992 году он дебютировал в Формуле-1 на автомобиле March Ilmor, важное решение, которое заставило его отказаться от участия в Международном чемпионате Формулы-3000 FIA, лидируя в котором он упустил возможность завершить сезон. Его карьера в Формуле-1 продолжилась в 1993 году в команде Jordan Grand Prix в качестве официального пилота-испытателя. В том же году он также принял участие в нескольких гонках японского чемпионата Формулы-3000.
In 1992 he made his debut in Formula One at the wheel of a March Ilmor, an important decision that forced him to abandon the FIA International Formula 3000 Championship while leading it a few races before the end. His Formula 1 career continued in 1993 with Jordan Grand Prix, as the team's official test driver. In the same year he took part in some races of the Japanese Formula 3000 Championship.
Туристические и GT-автомобили
С 1994 года Наспетти сосредоточился на гонках туристических автомобилей в чемпионатах Super Touring. С 27 победами он стал символом спортивного наследия BMW, а в 1997 году выиграл чемпионат Италии по супертуризму. В том же году он участвовал в 24 часах Спа, выиграв зачет дизельных автомобилей и финишировав третьим в общем зачете. В 2000 году он участвовал в 24 часах Ле-Мана на автомобиле Lola Judd, а его GT-карьера началась в 2001 году с Ferrari 550 Maranello, подготовленной командой Rafanelli в чемпионате FIA GT. В 2002 и 2003 годах он выступал в США в серии American Le Mans Series на Ferrari 550 Maranello. В 2004 году он вернулся в Европу, вновь в чемпионате FIA GT, управляя Ferrari 575 команды GPC. В 2005 году приглашение от легендарного Дона Паноса вернуло его на американскую гоночную сцену, где он пилотировал Panoz в 12 часах Себринга. В 2006 году он сел за руль BMW в возрожденном чемпионате Италии по супертуризму, одержав пять побед и финишировав вторым в общем зачете, а в 2009 году принял участие в Кубке Porsche Carrera Italia, выиграв гонку в Адрии.
From 1994 Naspetti focused on racing saloon cars in Super Touring championships. With 27 wins he became the symbol of BMW's sporting heritage and in 1997 he won the Italian Superturismo Championship. In the same year he participated in the 24 Hours of Spa, winning the diesel classification and finishing third overall. In 2000 he participated in the 24 Hours of Le Mans driving a Lola Judd, while his GT career began in 2001 with a Ferrari 550 Maranello run by the Rafanelli Team in the FIA GT Championship. In 2002 and 2003 he raced in the U. S. in the American Le Mans Series driving a Ferrari 550 Maranello. In 2004 he returned to Europe, again in the FIA GT Championship, at the wheel of a Ferrari 575 run by the GPC Team. In 2005, a call from the legendary Don Panoz, brought him back to the American scene, driving a Panoz in the 12 Hours of Sebring. In 2006 he was at the wheel of a BMW in the reborn Italian Superturismo Championship, taking five wins and finishing second in the overall standings, while in 2009 he took part in the Porsche Carrera Cup in Italy, winning the race in Adria.