Жэк Льюис: Формуладан фермерлікке дейін британдық жарысшының өмірі
Jackie Lewis
Жэк Рекс Льюис – британдық автожарысшы (1936 ж.т.). Формула-3 дебюті, сәттілікке жеткені, қауіпті апаттан аман қалғаны туралы ақпарат. Автоспорт тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Британдық жарыс жүргізушісі (1936 жылы туған)
British racing driver (born 1936)
Джек Рекс Льюис (1 қараша 1936 жылы туған) – британдық бұрынғы жарыс жүргізушісі, Глостерширдегі Страуд қаласында дүниеге келген.
Jack Rex Lewis (born 1 November 1936) is a British former racing driver, born in Stroud, Gloucestershire.
Мансап
Льюистің жарыс мансабы Формула 3-тен басталды. 1958 жылы Льюис Челтенхэмдегі Айвор Бубтан Формула 3 Купер Нортон сатып алды және Mallory Park-та тұңғыш рет төртінші орынды иеленді. Брэндс-Хатчта ол апаттан аман қалғандығы туралы жаңалықтар бетке шықты. Сәтті фотограф Джектың көлігі аударылып жатқанда, қолымен көлікті ұстап тұрғандай көрінген суретін түсірді. Бір аптадан кейін ол Фулл Саттонда бірінші болып, Оултон Паркте тағы да жеңіске жетті. Формула 3-тегі алғашқы маусымында 13 рет жарысқа қатысып, үш жарысты жеңіп, тағы төртеуінде жүлделі орынға ие болды. Бір жыл өткен соң, Формула 2 Купер Климакста Льюис Париждегі Монлериде өзінің алғашқы F2 жарысын жеңіп алды – екі минуттан астам айырмамен. Келесі жылы Льюистің табандылығы нәтежесін берді және ол Австралиялық әлем чемпионы Джек Брэбхэмді озып, F2 чемпионы атағын жеңіп алды. Келесі жылы ол Формула 1-де өзін сынап көрді және Сурбитон зауытынан Купер T53 сатып алды. 1961 жылдың маусымында Бельгия Гран-приінде Спа трассасында өзінің Гран-при дебютін жасады. Оның алғашқы маусымы үміттерді оятып, ортаңғы қатардан старт алып, алғашқы жарысында және Нюрбургрингте тоғызыншы орынды иеленді. Италияда төртінші орын алды. Стерлинг Мосстен басқа, Льюис 1961 жылы ұпай жинаған жалғыз тәуелсіз жүргізуші болды және келесі жылға А класты жүргізуші ретінде тізілді. 1962 жылы Льюис Western Sporting Press және әкесінің H&L Motors of Stroud компаниясының демеушілігімен Ecurie Galloise (Уэльс жарыс командасы) құрды, сонымен қатар ол компанияның директоры болды. Ол жарыс үшін 1961/62 BRM V8 сатып алды, бірақ машина қанағаттандырмай, ақырында зауытқа қайтарылды. Ол өткен маусымда қолданған Куперіне қайта оралуға мәжбүр болды. Голландия Гран-приінде жетінші орынға ие болғанымен, Льюис үшін бұл маусым жалпы алғанда көңіл көншітпеді. F1 саясаты оған әсер ете бастады – ол Монакода үш заводтық жүргізушіден жылдам болғанымен, ұйымдастырушылар оған стартқа рұқсат бермеді. Льюис бірнеше қауіпті жағдайдан аман қалды – Оултон Паркте жол жүрісінде дөңгелегі түсіп, француз Гран-приінде Грэм Хиллге соқтығысты. Ол барлығы 10 Формула 1 әлем чемпионатының Гран-присіне қатысып, үш чемпиондық ұпай жинады. 1963 жылы көңілсіздікке түскен Льюис жарыс мансабынан кетіп, Лландовирідегі ферманы иемденді, онда араб жылқыларын өсіріп, екі қызын тәрбиеледі. 18 жыл қой шаруасымен айналысқаннан кейін, 1981 жылы Льюис Глостерширге қайтып, әкесіне мотоцикл бизнесімен айналысатын H&L Motors компаниясына көмектесті. 1988 жылы ол ұлы, Джек Льюис кішінің әкесі болды және қазіргі уақытта өзінің туған қаласында, Глостерширдің Строуд қаласында тұрады.
Lewis' racing career began in Formula Three. In 1958 Lewis bought a Formula Three Cooper Norton from Cheltenham based Ivor Bueb and made his debut at Mallory Park, remarkably coming fourth. At Brands Hatch he made front page news for surviving a crash a lucky photographer captured Jack’s upside down Cooper showing Jack’s hand appearing to hold the car up. Just a week later he came first at Full Sutton and then won again at Oulton Park. In his first season in Formula 3 he raced 13 times he won three of his races and was on the podium for a further four. A year later, in a Formula Two Cooper Climax Lewis won his first F2 race at Paris Montlhéry – winning by over two minutes. The following year Lewis' determination paid off and he took the F2 champion title – ahead of Australian World Champion Jack Brabham. The following year, he tried his hand at Formula One and purchased a Cooper T53 from the Surbiton factory. He made his Grand Prix debut at the Belgian Grand Prix in Spa in June 1961. His maiden season showed much promise – qualifying often mid grid and finishing ninth in his first ever race and at the Nürburgring. He achieved fourth in Italy. Aside from Stirling Moss, Lewis was the only independent driver to score any points in 1961 and was listed as a Grade A driver for the following year. In 1962 Lewis formed the Ecurie Galloise (Welsh Racing Team) sponsored by the Western Sporting Press and his father's business H&L Motors of Stroud of which Lewis was now also a director. He bought a 1961/62 BRM V8 to race, but the car was unsatisfactory and eventually went back to the factory. He had no option but to return to his Cooper which he used the previous season. Although he achieved seventh place at the Dutch Grand Prix, it was overall a disappointing season for Lewis. The politics of F1 were beginning to affect him – he had been quicker than three works drivers at Monaco, yet had been denied a starting slot by the organisers. Lewis survived a few dangerous moments – losing a wheel at speed at Oulton Park and ramming Graham Hill in the French Grand Prix. He participated in 10 Formula One World Championship Grands Prix in all, scoring a total of three championship points. By 1963, feeling despondent, Lewis retired from a promising racing career and took on a farm in Llandovery, Carmarthenshire where he bred Arab horses, and raised two daughters. After 18 years as a sheep farmer, in 1981, Lewis returned to Gloucestershire to help his father run H&L Motors, a motorcycle business. In 1988 he fathered a son, Jack Lewis Jnr, and currently lives in his town of birth, Stroud, Gloucestershire.