Джек Льюис: От гонок к фермерству и обратно.

Введение

Британский гонщик (род. 1936)

Джек Рекс Льюис (род. 1 ноября 1936) — британский бывший автогонщик, родившийся в Страуде, Глостершир.

Карьера

Карьера Льюиса началась в Формуле-3. В 1958 году Льюис купил Формулу-3 Cooper Norton у Ивора Бьюба из Челтенхэма и дебютировал в парке Мэллори, заняв четвертое место. На трассе Брэндс Хэтч он попал на первые полосы газет, пережив аварию – удачный фотограф запечатлел перевернутый Cooper, на котором рука Джека, казалось, удерживала машину. Всего через неделю он одержал победу в Фулл Саттон, а затем снова выиграл в Оултон Парке. В своем первом сезоне в Формуле-3 он принял участие в 13 гонках, выиграл три и четыре раза поднялся на подиум. Год спустя, на Формуле-2 Cooper Climax, Льюис выиграл свою первую гонку F2 в Париже Монлери, опередив соперников более чем на две минуты. В следующем году его упорство окупилось, и он завоевал титул чемпиона Формулы-2, обогнав австралийского чемпиона мира Джека Брэбама. На следующий год он попробовал свои силы в Формуле-1 и приобрел Cooper T53 на заводе в Сурбитоне. Его дебют в Гран-при состоялся на Гран-при Бельгии в Спа в июне 1961 года. Его первый сезон был многообещающим – он часто квалифицировался в середине стартовой решетки и финишировал девятым в своей первой гонке и на Нюрбургринге. В Италии он занял четвертое место. Помимо Стирлинга Мосса, Льюис был единственным частным гонщиком, набравшим очки в 1961 году, и был классифицирован как гонщик класса А на следующий год. В 1962 году Льюис основал Ecurie Galloise (Уэльская гоночная команда), спонсируемую Western Sporting Press и бизнесом его отца H&L Motors из Страуда, директором которого он также стал. Он купил BRM V8 1961/62 года для участия в гонках, но машина оказалась неудовлетворительной и в итоге была возвращена на завод. У него не было другого выбора, кроме как вернуться к своему Cooper, который он использовал в предыдущем сезоне. Хотя он занял седьмое место на Гран-при Нидерландов, в целом сезон для Льюиса был разочаровывающим. Политические интриги в Формуле-1 начали на него влиять – он был быстрее трех заводских гонщиков в Монако, но организаторы отказали ему в стартовой позиции. Льюис пережил несколько опасных моментов – потерял колесо на скорости в Оултон Парке и столкнулся с Грэмом Хиллом на Гран-при Франции. Он принял участие в 10 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, набрав в общей сложности три очка. К 1963 году, чувствуя себя подавленным, Льюис завершил перспективную гоночную карьеру и приобрел ферму в Лландовире, Кармартеншир, где разводил арабских лошадей и воспитывал двух дочерей. После 18 лет работы овцеводом, в 1981 году Льюис вернулся в Глостершир, чтобы помочь своему отцу управлять H&L Motors, мотоциклетным бизнесом. В 1988 году у него родился сын, Джек Льюис-младший, и в настоящее время он живет в своем родном городе Страуд, Глостершир.

Lewis' racing career began in Formula Three. In 1958 Lewis bought a Formula Three Cooper Norton from Cheltenham based Ivor Bueb and made his debut at Mallory Park, remarkably coming fourth. At Brands Hatch he made front page news for surviving a crash a lucky photographer captured Jack’s upside down Cooper showing Jack’s hand appearing to hold the car up. Just a week later he came first at Full Sutton and then won again at Oulton Park. In his first season in Formula 3 he raced 13 times he won three of his races and was on the podium for a further four. A year later, in a Formula Two Cooper Climax Lewis won his first F2 race at Paris Montlhéry – winning by over two minutes. The following year Lewis' determination paid off and he took the F2 champion title – ahead of Australian World Champion Jack Brabham. The following year, he tried his hand at Formula One and purchased a Cooper T53 from the Surbiton factory. He made his Grand Prix debut at the Belgian Grand Prix in Spa in June 1961. His maiden season showed much promise – qualifying often mid grid and finishing ninth in his first ever race and at the Nürburgring. He achieved fourth in Italy. Aside from Stirling Moss, Lewis was the only independent driver to score any points in 1961 and was listed as a Grade A driver for the following year. In 1962 Lewis formed the Ecurie Galloise (Welsh Racing Team) sponsored by the Western Sporting Press and his father's business H&L Motors of Stroud of which Lewis was now also a director. He bought a 1961/62 BRM V8 to race, but the car was unsatisfactory and eventually went back to the factory. He had no option but to return to his Cooper which he used the previous season. Although he achieved seventh place at the Dutch Grand Prix, it was overall a disappointing season for Lewis. The politics of F1 were beginning to affect him – he had been quicker than three works drivers at Monaco, yet had been denied a starting slot by the organisers. Lewis survived a few dangerous moments – losing a wheel at speed at Oulton Park and ramming Graham Hill in the French Grand Prix. He participated in 10 Formula One World Championship Grands Prix in all, scoring a total of three championship points. By 1963, feeling despondent, Lewis retired from a promising racing career and took on a farm in Llandovery, Carmarthenshire where he bred Arab horses, and raised two daughters. After 18 years as a sheep farmer, in 1981, Lewis returned to Gloucestershire to help his father run H&L Motors, a motorcycle business. In 1988 he fathered a son, Jack Lewis Jnr, and currently lives in his town of birth, Stroud, Gloucestershire.