Кіріспе
1950 жылдардағы американдық жеңіл ұшақтар
PA 20 Pacer және PA 22 Tri Pacer, Caribbean және Colt – Piper Aircraft компаниясы 1949 жылдан 1964 жылға дейін құрастырған американдық жеңіл, жоғары қанатты моноплан ұшақтар отбасы. Pacer негізінен екі орындық PA 17 Vagabond ұшағының төрт орындық нұсқасы болып табылады, оған дәстүрлі қону шассисі, болат түтікшелі фюзеляж және Piper-дің танымал Cub және Super Cub сияқты матамен қапталған алюминий қаңқасы орнатылған. Tri Pacer – бұл үш дөңгелекті қону шассисі бар Pacer-дің жетілдірілген түрі, ал Colt – Tri Pacer-дің екі орындық ұшқыштарды даярлауға арналған нұсқасы. Бұл ұшақтар беріктігімен, кең кабиналарымен және сол кездегідей жоғары жылдамдығымен бағаланады, олардың көптегені бүгінге дейін ұшып жүреді. Зауыттан орнатылған және қозғалтқыш түрлері қол жетімді болды, сондай-ақ кейіннен нарықта қозғалтқыштарды ауыстыру мүмкіндігі де ұсынылды.
Даму
Pacer және Tri Pacer – екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі Piper компаниясының алғашқы үлгілері, олардың орталық рульдің орнына жапсырмалар мен басқару иығы болған. Олар Piper ұшақтарының «қысқа қанатты Piper» деп аталатын кіші тобына жатады, бұл олардың қанаттарының ұзындығы алдыңғы J-3 Cub және PA-18 Super Cub үлгілерімен салыстырғанда қысқа екенін көрсетеді. PA-20 Pacer – құйрық тірегі бар ұшақ, сондықтан ол жердегі көрінуі шектеулі және жерде басқаруы қиын. Көптеген ұшқыштарға оңай және қауіпсіз ұшуды үйрету мақсатында 1951 жылдың ақпанынан бастап Piper PA-22 Tri Pacer ұшағын құйрық тірегінің орнына алдыңғы тірегі бар қондырғымен шығарды. Сонымен қатар, Tri Pacer жоғары қуатты қозғалтқыштарды ұсынды, олардың арасында екі түрлі қозғалтқыш болды, ал бастапқы Pacer үшін ең қуатты қозғалтқыштың қуаты шамалы болды. Ол кезде үш дөңгелекті қондырғы кең таралғандықтан, 1953 жылы PA-22 Tri Pacer Pacer-ден алты есе көп сатылды. Ұшақтың алдыңғы тірегінің геометриялық ерекшелігіне байланысты, оны кейде «ұшатын сүт табуреті» деп те атайды. 1959 және 1960 жылдары Piper Tri Pacer-дің арзан, жабдығы аз нұсқасын Lycoming O-320 қозғалтқышымен PA-22 150 Caribbean деп атады. 9400-нен астам Tri Pacer ұшақтары жасалды. Tri Pacer-дің ерекшелігі – координацияланған ұшуды жеңілдету үшін аэрон және рульді байланыстыратын икемді байланыстар. Пилот қажет болған жағдайда жүйені оңай жеңе алады, сондай-ақ Piper компаниясы Auto Control деген атпен сататын қарапайым Mitchell Industries транзисторлы автопилотын орнатуға мүмкіндік береді. Оның қозғалыс және ауытқу туралы деректері өзгертілген AN5735 1 бағыт көрсеткішінен және AN5736 1 гироскоптық горизонттан алынған, олар бағыт көрсеткішіндегі күшейткішпен күшейтілген және аэрон басқару тізбегі арқылы басқару бағанасының үстіне бекітілген Globe Motors екі бағытты мотор/сервомен басқарылады. PA-22 Tri Pacer-дің оқу-жаттығу нұсқасы PA-22 108 Colt Cessna 150 сияқты басқа танымал оқу-жаттығу ұшақтарымен тікелей бәсекелесу үшін ұсынылды және Lycoming O-235 қозғалтқышымен жабдықталды. 1960 жылдың соңында тез жобаланған екі орындық Colt Tri Pacer-ге қарағанда әлдеқайда арзан бағамен ұсынылды, сонымен қатар төрт орындық ұшақтың жапсырмалары мен екінші қанаттық жанармай багі, артқы жақтағы терезелер мен есігі алынып тасталды. Colt басқа жағынан Tri Pacer-ге өте ұқсас, алдыңғы орындықтары мен есігі, қондырғысы, қозғалтқыш орнатулары, жел әйнегі, құйрық беттері, тұтқалары мен аспаптар панелі қолданылды. 2000-нан астам Colt ұшақтары жасалды және бұл Pacer үлгісінің соңғы нұсқасы болды, сондықтан соңғы қысқа қанатты Piper өндірістен шығарылды. 1963 жылы француз әскері үшін 12 PA-22 150 ұшағының соңғы партиясы жасалды, ал отбасыдағы соңғы PA-22 108 Colt 1964 жылдың 26 наурызында аяқталды. Бұл үлгі Vero Beach өндіріс желісінде PA-28 Cherokee 140 ұшағымен ауыстырылды. Кейбір PA-22 ұшақтары құйрық тірегі бар конфигурацияға түрлендірілді, нәтижесінде PA-20 Pacer-ге өте ұқсас ұшақ пайда болды, бірақ PA-22 үлгісінің жетілдірілген ерекшеліктері мен мүмкіндіктері сақталды. Мұндай түрлендірулерді иелері жиі PA-22/20 деп атайды және олар көбінесе ұшақтарды сату жарнамаларында осылай көрсетіледі, бірақ ресми түрде мұндай түрлендірілген ұшақтар FAA-мен PA-22 Tri Pacers деп тіркеледі. Бұл түрлендіру орындалған кезде, бастапқы барабанды тежегіштердің орнына дискілі тежегіштер орнатылады, ал Lycoming O-360 180 атты қозғалтқышы жаңарту үшін тамаша нұсқа болып табылады. Кейбір PA-22 ұшақтарында Hartzell тұрақты жылдамдықты басқаруға болатын винті немесе Koppers Aeromatic винті орнатылған. Бұл винттердің әрқайсысы тиімді жүктемені азайту есебінен өнімділікті және экономиканы жақсартады. Бірнеше Colt ұшақтары да құйрық тірегі бар конфигурацияға түрлендірілді, бірақ бұл Tri Pacer-ді түрлендіру сияқты танымал емес.
An unusual feature of the Tri Pacer is bungees linking the ailerons and rudder to facilitate coordinated flight. The system can be easily overcome by the pilot as needed and allowed the installation of a simple Mitchell Industries transistorised autopilot marketed by Piper under the name Auto control. It has roll and yaw data derived from a modified AN5735 1 Direction Indicator and AN5736 1 Gyro Horizon, boosted by a piggyback amplifier on the direction indicator driving a Globe Motors bi directional motor/servo clamped to the top of the control column via the aileron control chains. A trainer version of the PA 22 Tri Pacer, the PA 22 108 Colt, was introduced to compete directly with other popular trainers such as the Cessna 150, and was powered by a Lycoming O 235. Quickly designed in late 1960, the two seat Colt was offered at a substantially lower price than the Tri Pacer, and omitted the four seat aircraft's flaps and second wing tank along with the rear side windows and door. The Colt otherwise closely resembles the Tri Pacer, using the same front seats and door, landing gear, engine mounts, windshield, tail surfaces, struts and instrument panel. Over 2,000 Colts were manufactured and it was the last Pacer variant—and thus the last short wing Piper—to be dropped from production. The last batch of 12 PA 22 150s were built for the French Army in 1963 and the last of the family, a PA 22 108 Colt, was completed on 26 March 1964. The type was replaced on the Vero Beach production line by the PA 28 Cherokee 140. Some PA 22s have been converted to a tailwheel configuration, resulting in an aircraft that is very similar to a PA 20 Pacer, but which retains the model refinements and features of the PA 22. These conversions are often referred to by owners as PA 22/20s and are often listed in classified aircraft ads as such, although officially such converted aircraft continue to be designated by the FAA as PA 22 Tri Pacers. When this conversion is accomplished, disc brakes are usually installed in place of the original drum brakes, and the Lycoming O 360 180 HP engine is the preferred upgrade. Some PA 22s have a Hartzell constant speed controllable propeller or Koppers Aeromatic propeller. Each of these installations improves performance and economy at the sacrifice of payload. A few Colts have also been converted to tailwheel configuration, although this is not as popular as converting Tri Pacers.
Куба
1953 және 1955 жылдар аралығында Куба әскери-әуе күштері (Fuerza Aérea Ejército de Cuba, немесе FAEC) 7 PA 20, 4 PA 22 150 және 3 PA 22 160 ұшағын алды. Куба революциясы кезінде PA-22 ұшақтарының артқы есіктері алынып тасталды және олардың орнына көтерілісшілерге қарсы қолдану үшін .30 калибрлі пулемет орнатылды, сондай-ақ қол гранаталары лақтырылды. Гиза шайқасында Куба армиясына жерден қолдау көрсеткен PA 22 ұшағы FAEC-тің жаудан зардап көрген жалғыз ұшағы деп саналады.
Катанга
Конго дағдарысы кезінде Катанга сепаратистері Оңтүстік Африка Әуе күшінен бес PA 22 150 ұшағын Катанга әуе күштері үшін алды, олар 1961 және 1963 жылдар аралығында БҰҰ күштеріне қарсы қолданылды.