Toyota Previa (Estima, Tarago) – 1990-2019 жылдары шығарылған Toyota компаниясының кең көлемді минивэні. Технологиялық жаңалықтар мен жайлылығымен ерекшеленеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Көп мақсатты көлік (MPV)
Multi purpose vehicle (MPV)
Toyota Previa, Жапонияда Toyota Estima (トヨタ・エスティマ) және Австралияда Toyota Tarago деп те аталады, 1990 жылдан 2019 жылдың қазанына дейін Toyota компаниясы үш буын бойынша өндірген минивэн. "Previa" атауы испан тіліндегі "preview" сөзінен шыққан, себебі Toyota алғашқы Previa-ны болашақ минивэндарда қолданылатын технологияларды көрсетуге арналған көлік деп қарады. Previa – Toyota компаниясының Жапониядағы модельдер қатарындағы Alphard/Vellfire-ден кейінгі екінші үлкен минивэн. ТОК
The Toyota Previa, also known as the Toyota Estima (トヨタ・エスティマ) in Japan, and Toyota Tarago in Australia, is a minivan that was produced by Toyota from 1990 until October 2019 across three generations. The name "Previa" is derived from the Spanish for "preview", as Toyota saw the first Previa as a vehicle that would preview technologies used in future minivans. The Previa was the second largest minivan in Toyota's lineup in Japan after the bigger and more luxurious Alphard/Vellfire. TOC
Америка Құрама Штаттары
АҚШ-та Previa 1990 жылдың наурыз айынан бастап (1991 модельдік жылы үшін) 1997 жылға дейін сатылды. Ол Chrysler Corporation компаниясының табысты Dodge Caravan минивэнімен және оның түйінділері – Chrysler Town and Country және Plymouth Voyager модельдерімен бәсекелесу үшін Жапониядан импортталды. Chrysler компаниясының бас директоры Ли Якокка Toyota компаниясын Chrysler компаниясынан минивэн сегментінде нарық үлесін тартып алу үшін Previa-ны АҚШ-қа арзан бағамен құйып жіберді деп айыптады. Алайда, оның бұл талаптары ешқашан расталмады. Previa, оны ауыстырған Toyota Van-нан гөрі көбірек танымал болғанымен, Chrysler-ден маңызды нарық үлесін тартып алған жоқ, себебі оның бағасы жоғарырақ, дизайны (сол кездегі шамамен) даулы болды, жанар май шығыны жоғары және қозғалтқыштың қуаты төмен еді. Сонымен қатар, Chrysler шамамен сол уақытта жаңадан жасалған минивэндерді шығарды. Ортада орналасқан қозғалтқыш дизайнының маңызды кемшілігі болды – үлкен қозғалтқыштарды орнату мүмкін болмады, бұл американдық жүргізушілерге көбірек қуат қажет болғандықтан мәселе тудырды. Dodge/Plymouth/Chrysler модельдері аздап қуаттырақ V6 қозғалтқыштарымен сатылды. Бірақ, оның орналасуы Previa-ға Chrysler-дің бәсекелестеріне қарағанда ішкі кеңістіктің артық болуын қамтамасыз етті. 1994 модельдік жылынан бастап Toyota қозғалтқыштың қуатын арттыру үшін Roots типіндегі суперчарджерді ауа-ауа интеркулерімен жабдықтауға тырысты (осы модельдер "S/C" деп аталды), бұл қозғалтқыштың қуатын бәсекеге қабілетті деңгейге жеткізіп, жанар май тиімділігін арттырды. S/C қозғалтқышы 1994 модельдік жылында LE топырағында ғана, ал 1995 жылғы барлық модельдерде опция ретінде қол жетімді болды. Previa-ның АҚШ-тағы нұсқасы 1997 модельдік жылынан кейін тоқтатылды, оның орнына дәстүрлі дизайнмен, алдыңғы жетекпен, АҚШ-та жасалған және құрастырылған, Camry негізіндегі Sienna келді. Жол қауіпсіздігі институты 1996 жылғы Previa-ны орташа алдыңғы соқтығысу тестінен өтті. Рульдің жоғары жылдамдықпен шатырға қарай жылжуы және манекеннің тік төмен сығуы, салдарынан аяқ жарақаттарының болуына байланысты "Нашар" баға берілді. Ұлыбритания нарығы үшін дизельді Previa модельдері шығарылмады.
In the United States, the Previa was sold from March 1990 (for the 1991 model year) until 1997. It was imported from Japan to compete with Chrysler Corporation's successful Dodge Caravan minivan, and its twins, the Chrysler Town and Country and Plymouth Voyager. Chrysler CEO Lee Iacocca accused Toyota of dumping the Previa in the United States in order to take market share in the minivan segment from Chrysler. However, his claims were never substantiated. While the Previa proved more popular than the Toyota Van it replaced, it did not acquire significant market share from Chrysler—due to its higher price, controversial styling (for its time), lower fuel economy and engine performance—and also due to Chrysler launching redesigned minivans around the same time. The mid engine design proved to have a significant limitation—the inability to incorporate larger engine sizes, which proved a problem as American drivers were used to having more power; the Dodge/Plymouth/Chrysler models were sold with available V6 engines with slightly more power. Its layout did, however, give the Previa greater interior space than the Chrysler competitors. Starting with the 1994 model year, Toyota attempted to improve engine performance by fitting a Roots type supercharger with air to air intercooler, providing of boost (these models were called the "S/C"), bringing the engine power up to a competitive and increasing fuel efficiency from The S/C engine was available as an option on only the LE for the 1994 model year, and on all models for 1995. The United States version of the Previa was discontinued after the 1997 model year, replaced by the more traditionally designed, front wheel drive, US designed and built, Camry based Sienna. The Insurance Institute for Highway Safety tested a 1996 Previa in the moderate overlap front crash test. It was given a "Poor" rating due to violent head movement as the steering wheel was driven up towards the roof and the dummy slid down into a reclining position, causing leg injuries. No diesel engine Previas were made for the UK market.
Нидерланды
Бірінші буын Previa Нидерландыда 1991 және 1994 жылдар аралығында сатылды. 1994 жылы суперчарджерлі немесе SC моделі барлық Previa көліктерінде стандартты болды. 1995 жылға дейін қол жетімді жалғыз қозғалтқыш – 2,4 литрлік 4 цилиндрлі қозғалтқыш еді. Жабдықталу деңгейлері: негізгі (кейіннен i деп аталды, ол инжекторлы қозғалтқышты білдіреді), GL, GLi және GXi. 2,2 литрлік дизельдік нұсқасы танымал жеке импорт болып саналды.
The first generation Previa was marketed in the Netherlands between 1991 and 1994. In 1994, the supercharged or SC model was made standard on all Previas. The only engine available was a 2.4 liter 4 cylinder engine until 1995. Trim levels were base (later renamed to i denoting an injection engine), GL, GLi and GXi. The 2.2 liter diesel version was a popular grey import.
Австралия
Австралияда 1990 жылдың қыркүйегінде шығарылғаннан бастап 7-8 орындық GL/GLi, GLS және GLX түрлерінде ұсынылды. Австралия нарығынан өзге, әртүрлі арнайы нұсқалар да болды, олар жабдық деңгейлерімен ерекшеленді. Оларға RV (5 жылдамдықты қолмен немесе 4 жылдамдықты автоматты, 4WD), мерейтойлық Регби әлем чемпионаты нұсқалары және Getaway кіреді. Жабдықталуы бойынша барлық арнайы нұсқалар базалық GLi және GLX модельдері арасында сатылды. Австралияда жаңа стильдегі жаңартылған модельдер шыққанда, GLS моделінің ең жоғары деңгейі "Ultima" деп аталды, ал Getaway тұрақты жабдық деңгейіне айналып, Getaway II деп өзгертілді.
In Australia, the Tarago was offered in GL/GLi, GLS and GLX forms with 7–8 passenger seating from launch in September 1990. In addition to the Australian market, there were various special edition models available, which varied in trim levels. These include the RV (either 5 speed manual or 4 speed automatic with 4WD), commemorative Rugby World Cup editions and Getaway. Feature wise, all of the special edition models are marketed between the base GLi and GLX models. When the later style update models were released in Australia, the top of the line GLS model was renamed "Ultima" and the Getaway became a mainstay trim level, being renamed Getaway II.
Екінші буын (XR30/XR40; 2000)
Бірінші буын Previa АҚШ-тан тыс елдерде 2000 жылдың 8 қаңтарына дейін сатылды, содан кейін оны жаңа алдыңғы жетектегі екінші буын алмастырды. Екінші буын Солтүстік Америкада қолжетімді болмады, себебі олар Toyota Sienna-ны алды. Екінші буын Previa-ның дөңгелек базасы сәл ұзартылды (2900 мм) және бірінші буынға қарағанда тар (1790 мм) және төмен (1770 мм) болды; ол FF компоновкасына көшті және Camry платформасына негізделген. Ол екі жағында сырғымалы артқы есіктермен жабдықталды және алты, жеті немесе сегіз жолаушыға дейін сыйымдылық ұсынды. Бірінші буын сияқты, Жапонияда Estima және Австралияда Tarago деп сатылды. Австралияда GLi, GLX және Ultima комплектациялары қолжетімді болды. Еуропалық нарықтағы модельдер бензин және дизельдік төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен ұсынылды. Дизельдік қозғалтқыш 2.0 литрлік 1CD FTV, ал бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыш 2.4 литрлік 2AZ FE болды. Екі модель де стандартты жабдыққа бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталды, ал бензинмен жұмыс істейтін модельдерге төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабы опция ретінде ұсынылды. Австралиялық модельдер (жергілікті ACR30R деп белгіленеді) тек 2.4 литрлік бензин қозғалтқышымен және төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен қолжетімді болды. Ұлыбританияда GS, GLS және CDX деңгейлері ұсынылды. 2003 жылдың маусымында рестайлинг енгізілгеннен кейін олар тиісінше T2, T3 және T Spirit болып өзгерді. Жапонияда Estima үшін 3.0 литрлік V6 қозғалтқышы және 2.4 литрлік гибридтік нұсқасы қолжетімді болды.
The first generation Previa was sold outside the United States until 8 January 2000, when a newer front wheel drive second generation replaced it. The second generation was not available in North America, as they received the Toyota Sienna. The second generation Previa had a slightly longer wheelbase (2900 mm) and was both narrower (1790 mm) and lower (1770 mm) than the first one; it switched to FF layout and was based on the Camry platform. It was produced with sliding rear passenger doors on both sides and offered space for up to six, seven or eight passengers and, as with the first generation, was sold as the Estima in Japan and as the Tarago in Australia. The range available in Australia was the GLi, GLX and Ultima. Models sold on the European markets were available with both gasoline and diesel powered four cylinder engines. The diesel engine was a 2.0 liter 1CD FTV with and the gasoline powered one a 2.4 liter 2AZ FE with Both models featured a five speed manual transmission as the part of standard equipment, while a four speed automatic was available as an option on gasoline powered model. Australian models (known locally as ACR30R) were only available with the 2.4 liter petrol engine and a four speed automatic. In the UK, GS, GLS and CDX trim levels were available. When the facelift was introduced in June 2003, these became T2, T3 and T Spirit respectively. In Japan, a 3.0 liter V6 engine and a 2.4 liter hybrid version of the Estima were available.
Эстима Гибрид
Estima Hybrid Toyota Hybrid Synergy Drive-ды және екі электрмоторды пайдаланды. 2,4 литрлік бензин қозғалтқышы мен электрмотор алдыңғы дөңгелектерді қозғалтады, ал артқы дөңгелектер электрмотормен жетеледі. Бұл көлік 2001 жылдың маусымынан бері Жапонияда сатылымда болды. Гибридтің өндірісі 2001 жылдың мамырында Мотомачи зауытында және 2002 жылдың маусымында Фуджимацу зауытында басталды.
The Estima Hybrid employed the Toyota Hybrid Synergy Drive and used two electric motors. A 2.4 liter gasoline engine and a electric motor power the front wheels, while the rear wheels are propelled by a electric motor. The vehicle had been on sale in Japan since June 2001. Production of the hybrid started in May 2001 at the Motomachi plant and June 2002 at the Fujimatsu plant.
Үшінші буын (XR50; 2006)
Үшінші буын моделі 2006 жылы Жапония және Австралия нарықтарында сәйкесінше Estima және Tarago ретінде, ал басқа нарықтарда Previa ретінде ұсынылды. Бұл буын еуропалық нарықта болған жоқ. Оның мүмкіндіктеріне екінші буын Hybrid Synergy Drive қуат жүйесі (тек жапон нарығында), автоматты параллель және кері тұрақтап беру (тек Toyota Estima үшін), жол белгілерін анықтап, көлікті дұрыс бағытта басқаратын Lane Keep Assist (LKA) жүйесі (тек Estima үшін), бұрылыстарда жолды жарықтандыруға көмектесетін адаптивті алдыңғы фаралар, аяқ тірегі бар екінші қатар орындықтары мен электрмен бүктелетін үшінші қатар орындықтары (жеті орынды модельдер үшін) кіреді. 2009 жылы ұсақ өзгерістер енгізілді. G BOOK қосымша мүмкіндіктер тізіміне қосылды. Lane Keeping Assist және Dynamic Radar Cruise Control сияқты белсенді жүргізушіге көмектесетін мүмкіндіктер V6 нұсқалары үшін ғана ұсынылды. Гонконг және Тайвань сияқты нарықтарда Toyota 2007 жылдың қаңтар айында 3.5 литрлік V6 моделін жариялады, бірақ 2016 жылғы жаңарудан кейін ол модельдер тізімінен алынып тасталды. Филиппинде XR50 2009 жылы XR40 Previa-ны алмастырды. Ол тек 2.4 литрлік Q нұсқасында қол жетімді. Ол Toyota-ның 2.4L 2AZ FE тік төрт цилиндрлі қозғалтқышымен және VVT-i жүйесімен жұмыс істейтін 4 жылдамдықты автомат беріліспен жабдықталған. Оған электрлі сырғымалы есіктер, автоматты климат-бақылау, жасанды ағаштан жасалған әрлеу, 2DIN 6 CD аудиожүйе, динамиктер, кілтсіз қашықтан кіру және былғары орындықтар сияқты мүмкіндіктер де кіреді.
The third generation model was introduced in 2006 in Japanese and Australian markets as the Estima and Tarago respectively, and as the Previa in other markets. This generation was notably absent from the European market. Features include an available second generation Hybrid Synergy Drive drivetrain (only in the Japanese market), automatic parallel and reverse parking (only on Toyota Estima), Lane Keep Assist (LKA) system which detects the lane markers on the road and steers the car on the right direction (for Estima only), Adaptive Front Lighting System low beam headlamps which assists to light up the upcoming road around a bend, track mounted second row reclining seats with footrests, and power folding split third row seats (for seven seater models). It received a minor facelift in 2009. G BOOK was added to the list of optional features. Active driver assist features such as Lane Keeping Assist and Dynamic Radar Cruise Control were offered as an option exclusively to V6 variants. In some markets such as Hong Kong and Taiwan, Toyota announced the 3.5 liter V6 model in January 2007, but was dropped from the lineup after its major facelift in 2016. In the Philippines, the XR50 replaced the XR40 Previa in 2009. It only comes in the 2.4L Q variant. It is powered by Toyota's 2.4L 2AZ FE inline four engine with VVT i paired to a 4 speed automatic transmission. It came with power sliding doors, automatic climate control, faux wood trim, 2DIN 6 CD audio system, speakers, remote keyless entry, and leather seats among other features.
Эстима Гибрид
Үшінші буын Estima Hybrid Toyota компаниясының 2,4 литрлік E Four гибридтік жүйесімен және толық жетекпен жабдықталған. Гибридтелген Estima AHR20 модельдік кодына ие және Қытай мен Жапонияда ғана сатылады, Австралияға шектеулі мөлшерде импортталады. Ол Lexus RX 400h үлгісімен ұқсас, бірақ бір буынға бұрынғы нұсқасы.
The third generation Estima Hybrid is powered by Toyota's 2.4 liter E Four hybrid system with all wheel drive. The hybridized Estima bears the model code AHR20 and is specifically marketed and sold exclusively in China and Japan, with limited importation to Australia. It is said to be similar to that of the Lexus RX 400h, but a generation behind.
Тараго
Tarago 2006 жылдың наурызында ACR50R модельдік кодымен шығарылды, ACV40R Camry-де қолданылған 2,4 литрлік 2AZ FE төрт цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған. 2007 жылдың ақпан айында Toyota GSR50R моделін 3.5 литрлік 2GR FE V6 қозғалтқышымен шығарды, бұл қозғалтқыш GSV40R Aurion-да да қолданылады. 2009 жылы модельге фаралар мен бамперлерде жаңартулар жасалып, жаңа дизайн енгізілді. 2008 жылы жеті орындық нұсқасы ұсынылды. 2012 жылы тағы бір жаңарту шығарылды, онда барлық модельдерде стандартты түрде «ақылды старт» жүйесі, GLX V6 және Ultima модельдерінде «ақылды кіру» жүйесі, барлық модельдерде жаңа аудио жүйелері, автоматты фаралар және «Рустик қоңыр» жаңа түс опциясы қосылды. 2016 жылы үлкен жаңарту жасалды, интерьер жаңартылып, көптеген жаңа стандартты мүмкіндіктер ұсынылды, бірақ сыртқы түрі бұрынғы дизайнынан көп өзгешеленбеді. Ол отбасылық фургон, тұрақты жолаушыларға арналған такси және мүгедектерге арналған, пандус және ұзартылған шассиі бар арнайы такси ретінде қолжетімді. 2019 жылдың мамыр айында Toyota жаңа HiAce фургонының негізінде жасалған Granvia моделін таныстырды. Toyota Australia Granvia 2019 жылдың соңына дейін Tarago-ны алмастыратынын растады, бірақ олар қысқа мерзімге параллель сатылды. 2020 жылдың наурызынан бастап Tarago Австралия нарығында өндірілімі тоқтатылды және Toyota Australia веб-сайтынан алынып тасталды.
The Tarago was released in March 2006 bearing the ACR50R model code featuring the 2.4 liter 2AZ FE inline four engine found in the ACV40R Camry. In February 2007, Toyota released the GSR50R model with the 3.5 liter 2GR FE V6 engine producing and found in the GSV40R Aurion. The model received a facelift in 2009, with revisions to the headlamps and bumpers. The option of a seven seater variant was introduced in 2008. Another update was released in 2012 with smart start as standard on all models, smart entry on GLX V6 and Ultima models, new audio systems on all models, automatic headlights and a new Rustic Brown colour option. It also received the major facelift in 2016, with updated interior and other new standard features offered, however it still bears its exterior looks mostly unchanged as with the pre facelift design. It is available as a family van, a taxicab for regular passengers and a specially designed wheelchair accessible taxi featuring a ramp and longer wheelbase. In May 2019, Toyota revealed the Granvia, which is heavily based on the latest HiAce van. Toyota Australia confirmed the Granvia will replace the Tarago by the end of 2019, however, they were sold alongside each other for a short period of time. As of March 2020, the Tarago has been discontinued in the Australian market and removed from the Toyota Australia website.
Бетті көтеру (2016)
2016 жылдың ортасында жаңартылған модель шығарылды, оның габариттері көбінесе өзгеріссіз қалды, бірақ бәсекелестермен бірқатар болу үшін түрлі жаңа қосымша жабдықтармен жабдықталды. Ішкі жабдықта жаңа дизайнмен жасалған көп функциялы руль және үлкен сенсорлық ақпараттық-ойын-сауық жүйесі орналасқан қара пианино тәрізді орталық консоль бар. "Toyota Safety Sense C" жаңа қауіпсіздік жүйесі алғаш рет жаңартылған Estima үшін ұсынылды, бірақ тек жапондық модельдерге арналған. Бұл жүйе жаяу жүргіншілерді анықтау функциясы бар соқтығысу алдын алу жүйесін, жол сақтау көмекшісін, алыс жарық көмекшісін және радарлық круиздік басқаруды қамтиды. Жаңа қауіпсіздік мүмкіндіктерімен бірге LED күндізгі шамдары, артқы шамдар, бамперлер және жаңартылған руль дизайнымен интерьер де өзгертілді. Бұл 360 градусқа 99% УФ сәулесінен қорғайтын алғашқы Toyota болып табылады, бұл 99% УФ сәулесінің көлік ішіне енуін болдырмай, жалпы салқын ортаны қамтамасыз етеді. Бұл 99% УФ сәулесінен қорғайтын шыны тері қатерлі ісіктер қорынан ұсыныс алған және SPF 50+/PA++++ рейтингіне ие. Estima 3.5 литрлік V6 қозғалтқышын тоқтатты және енді тек 2.4 литрлік қатарлы 4 цилиндрлі қозғалтқыш пен оның гибридтік нұсқасын ұсынады.
The facelifted model was launched in mid 2016, its dimensions remain mostly unchanged while it receives various new additional equipment to keep up with its competitors. In the interior features a redesigned multifunction steering wheel and a piano black center console that neatly houses a large touchscreen infotainment display. A new safety system "Toyota Safety Sense C" was offered for the first time in the facelifted Estima, but only for Japanese models. The former includes pre collision system with pedestrian detection function, lane keep assist, high beam assist and radar cruise control. Along with the new safety features comes with slightly redesigned headlights with LED daytime running lights, tail lights, bumpers, as well as interior with updated steering wheel design, it also becomes the first Toyota to have 360 degree 99% UV cut glass preventing 99% of UV rays from entering into the vehicle creating a cooler environment overall, this 99% UV cut glass also gets a recommendation from Skin Cancer Foundation and has a SPF 50+/PA++++ rating. The Estima drops its 3.5L V6 engine option and now only offers the 2.4L inline 4 producing , and and its hybrid variant.