Калифорнияның 118 тас жолы: Тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Калифорниядағы тас жол
Шығыс бөлігі Мурпарк және Сими Вэлли қалаларынан басталып, Лос-Анджелесте аяқталатын қалалық тас жол. SR 118 тас жолы бастапқыда солтүстікке қарай бағытталған, бірақ Сими Вэлли қала шекарасына кірмес бұрын Мурпарк колледжінің жанынан шығысқа қарай бұрылады. SR 118 Сими Вэлли арқылы өтіп, Corriganville аймақтық паркіне кіріп, Лос-Анджелес округі мен Лос-Анджелес қаласының шекарасын кесіп өтеді. SR 118 Калифорния тас жолдары және жылдам магистральдар жүйесінің және Ұлттық тас жолдар жүйесінің бөлігі болып табылады – бұл жүйе Федералдық тас жолдар басқармасы тарапынан елдің экономикасы, қорғанысы және жылжуы үшін маңызды деп саналады. SR 118 Мемлекеттік көркем тас жолдар жүйесіне енгізілуге жарамды, бірақ Калифорния Көлік департаменті оны ресми түрде көркем тас жол деп жарияламаған. Мурпарк пен Лейк Вью Терраса арасындағы 118 трассасының тас жол бөлігі 1994 жылы Рональд Рейган тас жолы деп аталғанға дейін бастапқыда Сими Вэлли – Сан-Фернандо Вэлли тас жолы деп аталды. Ол Калифорнияның 33-ші губернаторы және АҚШ-тың 40-шы президенті Рональд Рейганның құрметіне, оның президенттік кітапханасы Сими Вэллиде орналасқандықтан, қайта аталды.

Тарих

SR 118 бұрын I 210-нан кейін Футхилл бульвары арқылы Санланд-Тухунга, Ла Кресцента және Ла Каньядадан өтіп, содан кейін Арройо Секо арқылы Пасаденаға дейін созылған. Пасаденада SR 118 Линкольн және Фейр Оукс даңғылдарымен жүріп, Колорадо бульварымен (АҚШ 66 баламасы) аяқталған. Арройо Секо арқылы бастапқы бағыт Ла Канад Вердуго жолы (қазіргі Оак Гроув Драйв) бойымен өтіп, Devil's Gate бөгетінің жотасымен арройоны кесіп өткен. 1957 жылы Футхилл автожолының бірінші бөлігі Пасаденадағы Монтана және Канад көшелерінің арасында, ал Ла Каньядадағы Футхилл бульвары мен Мичиган даңғылы арасында аяқталды. SR 118 осы қысқа автожолмен 1974 жылға дейін жүрді, содан кейін Арройо Секо арқылы оңтүстіске қарай қазіргі Футхилл автожолы аяқталды. Содан кейін SR 118 Сан-Фернандо маңындағы I 210 автожолымен қазіргі аялдамасына дейін қысқартылды. Автожол салынбастан бұрын, маршрут Сими аңғары арқылы Лос-Анджелес даңғылы және Куэннер драйвімен өтіп, Санта-Сусана пасс жолымен Сан-Фернандо аңғарына кірген. Шығыс бөлігі Сан-Фернандо аңғары арқылы Девоншир көшесін пайдаланып, содан кейін Сан-Фернандо арқылы Брэнд және Маклей көшелерімен Сильмардағы Футхилл бульварымен қосылған. 1932 жылғы жазғы Олимпиада кезінде велосипедпен жол жүрудің бір бөлігі осы маршруттан өтті. SR 118 автожолының құрылысы 1968 жылы басталды және автожолдың соңғы бөлігі 1979 жылы ашылды. Балбоа бульвары мен Тампа даңғылы арасындағы автожол бөлігі Лос-Анджелес аймағында салынған соңғы автожолдардың бірі болды. 1994 жылдың қаңтар айындағы Нортридж жер сілкінісі салдарынан I 405 және I 210 автожолдарының бір бөлігі бір айдан астам уақытқа жабылып, көпірдің зақымдануы жөнделді. Портер Ранч Драйв торабы салыстырмалы түрде жаңа; ол салынғанға дейін, бұл торап жабық Виннетка даңғылымен және Park and Ride тұрағымен байланысты болған. 1970 жылы 145-ші қарармен 23-ші бағыттан 210-шы бағытқа дейінгі 118-ші маршрут Сан-Фернандо аңғары автожолы деп аталды. Атауды мемлекеттік сенаторлар Локкйер, Мэдди және Райт мемлекеттік сенаттың 7-ші қаулысы ретінде қайта енгізді, ол 1994 жылдың 5 желтоқсанында түзетілді және бекітілді. Бұл бір мезгілдегі немесе бірлескен қаулы болмағандықтан, ол Мемлекеттік хатшыға тіркелмеді. SR 118-ге осы атауды таңдаудың себебі, заң қабылданған кезде тас жолдың батыс жағы Рональд Рейганның президенттік кітапханасына өте жақын болды. 1959 жылы Калифорния көшелері мен автожолдары кодексінде анықталған SR 118 маршрутының салынбаған қосымша бөлігі бар, ол қазіргі I 210 аялдамасынан Анжелес Ұлттық орман ішінде орналасқан жоспарланған SR 249-ға дейін созылады. Бұл негізінен Футхилл бульвары мен Лос-Анджелес округінің N3 маршруты, Анжелес орман автожолы арасындағы Үлкен Тююнга каньоны бойымен жүруге жоспарланған, бұл SR 249 салынбаған маршрутының қазіргі өтетін бағыты.

SR 118 used to extend past I 210 on Foothill Boulevard through Sunland Tujunga, La Crescenta and La Cañada, then across the Arroyo Seco into Pasadena, where SR 118 ran on Lincoln Avenue and Fair Oaks Avenue, ending at Colorado Boulevard (US 66 Alternate). The original routing across the Arroyo Seco ran along La Cañada Verdugo Road (now Oak Grove Drive), which crossed the arroyo along the crest of Devil's Gate Dam. In 1957, the first segment of the Foothill Freeway was completed between Montana and Cañada Streets in Pasadena and Foothill Blvd and Michigan Avenue in La Cañada. SR 118 ran along this short freeway until 1974, when the current Foothill Freeway alignment over the Arroyo Seco was completed further to the south. SR 118 was then truncated to its current terminus with I 210 near San Fernando. Before the freeway was built, the route went through Simi Valley on Los Angeles Avenue and Kuehner Drive, then crossed into the San Fernando Valley on Santa Susana Pass Road. The eastern segment used Devonshire Street through the San Fernando Valley, then cut through San Fernando along Brand and Maclay Streets before joining Foothill Boulevard in Sylmar. During the 1932 Summer Olympics, it hosted part of the road cycling event. The SR 118 freeway began construction in 1968 and the last section of freeway opened in 1979. The segment of freeway between Balboa Boulevard and Tampa Avenue was one of the last freeway segments to be built in the Los Angeles area. As a result of the Northridge earthquake in January 1994, a section of the highway between I 405 and I 210 was closed for over one month while damage to an overpass was repaired. The Porter Ranch Drive interchange is relatively new; before it was constructed, that interchange connected to a closed Winnetka Avenue and a Park and Ride lot. Route 118 from Route 23 to Route 210 was named the Simi Valley San Fernando Valley Freeway by Assembly Concurrent Resolution 145, Chapter 185 in 1970. The name was reintroduced by State Senators Lockyer, Maddy, and Wright as State Senate Resolution 7, amended and enrolled December 5, 1994. Since it was neither a concurrent resolution nor a joint resolution, it was not filed with the Secretary of State. The rationale for choosing this name for State Route 118 is that the western end of the highway, at the time the bill was passed, is very close to the Ronald Reagan Presidential Library. There is an additional unconstructed segment of SR 118, defined in 1959 in the California Streets and Highways Code, extending from its current terminus with I 210 to a planned SR 249, located within the Angeles National Forest. This appears to have been roughly planned to run primarily along Big Tujunga Canyon between Foothill Boulevard and Los Angeles County Route N3, Angeles Forest Highway, which is the current traversable routing for unconstructed SR 249.