Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британ темір жолының стандарттық 2-2-6-2T классы – 1950-жылдардағы стандарттық локомотивтер кластарының бірі.
The British Railways standard class 2 2 6 2T was a class of steam locomotive, one of the standard classes of the 1950s.
Дизайн және құрылыс
Бұл класс Дерби зауытында жасалып, 1953 жылы пайдалануға енгізілді. Жоба LMS Ivatt Class 2 2 6 2T классынан туындады, оны BR мемлекеттік меншікке алғаннан кейін өндірген. Ivatt дизайнына өзгерістер енгізілді, оның ішінде жүк көлемін кішірейту үшін кабинаның мөлшері азайтылды және бірқатар стандартты жабдықтар қосылды. BR оларды 2MT деп жіктеді, бұл олардың аралас мақсаттағы қызметін көрсетті. 2MT 2 6 2T локомотивтері қажет болған көптеген бағыттарда 130 Ivatt локомотивтерімен қамтамасыз етілгендіктен, BR тек 30 локомотивке тапсырыс берді, бұл жергілікті қатынастарда топқа біріктірілген бу локомотивтерін барынша тоқтатуға мүмкіндік берді. Алғашқы 20 локомотив Крю зауытында құрастырылып, бұрынғы Лондон Мидленд және Шотландия темір жолының бағыттарында, сол кезде Лондон Мидленд аймағы деп аталғанда пайдалануға арналды. Екінші партия, бұл жолы Дарлингтон зауытында салынған, және Дарлингтонда салынған соңғы бу локомотивтері 84020–84029 нөмірлерімен белгіленді, олар Оңтүстік аймағының желілерінде пайдалануға жоспарланған.
The class was designed at Derby Works and introduced in 1953. The design derived from the LMS Ivatt Class 2 2 6 2T which BR had built after nationalisation. Modifications were made to the Ivatt design including a reduced cab to reduce the loading gauge and some standard fittings. BR classified them 2MT, emphasising a mixed traffic role. As most services which required 2MT 2 6 2Ts were already served by the 130 Ivatt engines, B. R. only ordered 30 engines, which eliminated pre grouping steam locomotives as much as possible on local services. The first 20 engines were outshopped at Crewe Works, and intended for use on ex London Midland and Scottish Railway routes, then known as the London Midland Region. The second batch, this time built at Darlington Works, and were also the final steam locomotives built at Darlington were numbered 84020–84029, and intended for Southern Region lines.
Ливерьдері
2MT локомотивтері тек екі түс схемасында жасалған: бұрынғы және кейінгі эмблемалары бар британдық теміржолдың қара түсті ливреясы. Барлық локомотивтер кейінгі эмблеманы алғанмен, 84000–84019 локомотивтері ғана бұрынғы эмблеманы алды, себебі Дарлингтонда 1957 жылы салынған локомотивтер 1956 жылғы жаңа эмблемаға ауысудан кейін жасалған. Дарлингтон локомотивтері кабинаның үлкен, жоғары орналасқан нөмірлерін, ал Крю локомотивтері стандартты, жоғары орналасқан нөмірлерін тасыған.
Only two liveries were carried by the 2MTs British Railway lined black with the earlier and later emblems. Although all locomotives received the latter, only 84000–84019 received the early emblem as the Darlington built locomotives were constructed in 1957, following the 1956 changeover to the late crest. The Darlington engines carried large high cab side numerals, whilst the Crewe engines carried standard high numerals.
Сақтау
Олардың ешқайсысы кесушінің отынан аман қалмады, бірақ олардың көлемі мен құрылымы мұралық теміржолдарда пайдалану үшін өте қолайлы болар еді. Дегенмен, BR стандартты 2 2 6 0 класының төрт локомотиві – тендермен жабдықталған нұсқасы – аман қалды, және олардың бірі, 78059, 2 6 2T "84030" болып қайта жасалуда. Бұл бастапқы сериядағы келесі нөмірді иеленеді. 78059 негізінен тендерін жоғалтқаны үшін таңдалды, ол Woodham Brothers металл қабылдау орталығында (Бариде) басқа мақсаттар үшін сатылған көптеген тендерлердің бірі болды. Bluebell Railway көрсеткен қосымша себептер – локомотив класының теміржолдың жүк пойыздарына сәйкес келуі, сондай-ақ кластың тендерлік нұсқасы ешқашан Оңтүстік аймағына бекітілмегендіктен, танк нұсқасы (ол аймаққа бекітілген) Bluebell теміржолының Оңтүстік аймағындағы орналасқан жеріне көбірек сай келеді. 2013 жылғы мәліметтерге сәйкес, 78059 енді жоқ деп есептелді, өйткені артқы жақтағы қозғалтқыш рамасын кеңейту арқылы ол 84030 болып өзгерді.
None of the class survived the cutter's torch, although their size and configuration would have made them an ideal choice for use on heritage railways. However, four BR Standard Class 2 2 6 0 locomotives – the tender equipped equivalent – did survive, and one of these, 78059, is being rebuilt into 2 6 2T "84030". This takes the next number in the original series. 78059 was chosen primarily because it lost its tender, one of several sold for use elsewhere while at Woodham Brothers scrapyard, Barry. Further reasons cited by the Bluebell Railway, where 78059 is based, are the suitability of the locomotive class for the railway's service trains, and because the tender version of the class was never allocated to the Southern Region, and hence the tank version (which was allocated there) is far more appropriate for the Bluebell's Southern Region location. As of 2013, 78059 was considered to no longer exist, as the fitting of the hind engine frame extensions have turned it into 84030.