Введение
Британские железные дороги стандартный класс 2-6-2T был классом паровозов, одним из стандартных классов, разработанных в 1950-х годах.
Дизайн и строительство
Класс был разработан на заводе Derby Works и поступил в эксплуатацию в 1953 году. Конструкция произошла от LMS Ivatt Class 2 2 6 2T, который BR построил после национализации. В конструкцию Ivatt были внесены изменения, включая уменьшенную кабину для снижения габаритных размеров и некоторые стандартные детали. BR классифицировал их как 2MT, подчеркивая их универсальность. Поскольку большинство маршрутов, для которых требовались локомотивы 2MT 2 6 2T, уже обслуживались 130 локомотивами Ivatt, BR заказал всего 30 локомотивов, что позволило максимально исключить использование паровозов, построенных до объединения железнодорожных компаний, на местных линиях. Первые 20 локомотивов были построены на заводе Crewe Works и предназначались для использования на бывших маршрутах London Midland and Scottish Railway, тогда известных как London Midland Region. Вторая партия, построенная на заводе Darlington Works, стала последними паровозами, собранными на Darlington, и получила номера 84020–84029, предназначенные для линий Southern Region.
Ливреи
Локомотивы 2MT эксплуатировались всего в двух вариантах окраски: British Railway чёрный с ранним и поздним вариантами эмблемы. Хотя все локомотивы получили позднюю эмблему, раннюю эмблему получили только локомотивы с номерами 84000–84019, поскольку локомотивы, построенные в Дарлингтоне, были изготовлены в 1957 году, после смены стандарта эмблемы на поздний в 1956 году. Локомотивы дарлингтонской сборки имели большие номера, расположенные высоко на боковинах кабины, а локомотивы крюской сборки – стандартные номера, расположенные высоко.
Сохранение
Ни один из локомотивов не пережил резки на металлолом, хотя их размер и конструкция сделали бы их идеальным выбором для использования на исторических железных дорогах. Однако четыре локомотива BR Standard Class 2 2-6-0 – тендерные версии – сохранились, и один из них, 78059, перестраивается в 2-6-2T "84030", получив следующий номер в оригинальной серии. 78059 был выбран в первую очередь из-за того, что он лишился тендера, один из нескольких проданных для использования в других местах на свалке Woodham Brothers в Барри. Другими причинами, названными Bluebell Railway, где базируется 78059, являются пригодность данного класса локомотивов для обслуживания поездов на этой железной дороге, а также то, что тендерная версия этого класса никогда не была приписана к Южному региону, и, следовательно, танковая версия (которая была приписана к нему) гораздо лучше подходит для расположения Bluebell в Южном регионе. По состоянию на 2013 год 78059 считался несуществующим, поскольку установка удлинителей задней части рамы превратила его в 84030.