Кіріспе

Ирландская железнодорожная компания (1925–1944)

3 фута
| длина = 3510 км (2181 миля) (1925)
| протяженность пути = 4711 км (2927 миль) (1925)
!align="left"|Оператор
!align="left"|Колея
!align="left"|Протяженность маршрута (мили)
!align="left"|Локомотивы
!align="left"|Примечания
|
|align="left"|Argina Colliery Extension Railway
|align="left"|CLR
|align="left"|3 фута
|align="left"|   4
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Athy Wolfhill Colliery Railway
|align="left"|GSWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|  12
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Athenry and Tuam Extension Railway
|align="left"|GSWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   17
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Bantry Extension Railway (CBSCR)
|align="left"|CBSCR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   11
|align="left"|  0
|align="left"|Эксплуатировалась Cork, Bandon and South Coast Railway
|
|align="left"|Ballinrobe and Claremorris Light Railway
|align="left"|MGWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   12
|align="left"|  0
|align="left"|Номинально 12 миль
|
|align="left"|Baltimore Extension Railway
|align="left"|CBSCR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   8
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Castlecomer Railway
|align="left"|GSWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|  12
|align="left"|  0
|align="left"|Номинально 12 миль
|
|align="left"|Cavan and Leitrim Railway (CLR)
|align="left"|CLR
|align="left"|3 фута
|align="left"|  59
|align="left"|  9
|align="left"|
|
|align="left"|Clonakilty Extension Railway
|align="left"|CBSCR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   9
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Cork, Bandon and South Coast Railway (CBSCR)
|align="left"|CBSCR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|  94
|align="left"| 20
|align="left"|
|
|align="left"|Cork, Blackrock and Passage Railway (CPBR)
|align="left"|CBPR
|align="left"|3 фута
|align="left"|  16
|align="left"|  4
|align="left"|
|
|align="left"|Cork and Macroom Direct Railway (CMDR)
|align="left"|CMDR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|  24
|align="left"|  5
|align="left"|CMDR пыталась избежать присоединения к GSR, сохраняя физическую независимость
|
|align="left"|Cork and Muskerry Light Railway (CMLR)
|align="left"|CMLR
|align="left"|3 фута
|align="left"|  11
|align="left"|  7
|align="left"|
|
|align="left"|Cork City Railways
|align="left"|
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   1
|align="left"|  0
|align="left"|Трамвайная линия, соединяющая доки, CBSCR и GSWR, протяженность номинальная
|
|align="left"|Donoughmore Extension Light Railway
|align="left"|CMLR
|align="left"|3 фута
|align="left"|  8
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Dublin and Kingstown Railway
|align="left"|DSER
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   6
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Dublin and South Eastern Railway (DSER)
|align="left"|DSER
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"| 161
|align="left"| 41
|align="left"|Протяженность маршрута может включать закрытые и действующие участки
|
|align="left"|Fishguard & Rosslare Railways & Harbours Company
|align="left"|GSWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"| 104
|align="left"|  0
|align="left"|50% совместное предприятие GSR/Great Western Railway
|
|align="left"|Great Southern and Western Railway (GSWR)
|align="left"|GSWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|1100
|align="left"|326
|align="left"|Протяженность маршрута может включать закрытые и действующие участки
|
|align="left"|Loughrea and Attymon Light Railway
|align="left"|MGWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   9
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Midland Great Western Railway (MGWR)
|align="left"|MGWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"| 538
|align="left"|139
|align="left"|Протяженность маршрута может включать закрытые и действующие участки
|
|align="left"|South Clare Railway
|align="left"|WCR
|align="left"|3 фута
|align="left"|
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Schull and Skibbereen Railway (SSR)
|align="left"|SSR
|align="left"|3 фута
|align="left"|   15
|align="left"|  4
|align="left"|Компания была West Carberry Tramways and Light Railways Co. Ltd.
|
|align="left"|Southern of Ireland Railway
|align="left"|GSWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|  28
|align="left"|  0
|align="left"|
|
|align="left"|Timoleague and Courtmacsherry Light Railway (TCLR)
|align="left"|TCLR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   9
|align="left"|  2
|align="left"|
|
|align="left"|Tralee and Dingle Light Railway (TDLR)
|align="left"|TDLR
|align="left"|3 фута
|align="left"|  38
|align="left"|  8
|align="left"|
|
|align="left"|Tralee and Fenit Railway
|align="left"|GSWR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   7
|align="left"|  0
|align="left"|Протяженность номинальная
|
|align="left"|West Clare Railway (WCR)
|align="left"|WCR
|align="left"|3 фута
|align="left"|  27
|align="left"| 11
|align="left"|
|
|align="left"|Waterford and Tramore Railway (WTR)
|align="left"|WTR
|align="left"|5 футов 3 дюйма
|align="left"|   7
|align="left"|  4
|align="left"|
|}

Ешқандай мәліметтер мен аномалиялар

CIÉ бұрын 1925 жылы Ұлы Оңтүстік темір жолын құраған жиырма бес компанияның толық онлайн тізімін сақтап келген.

1930 жылдар

Әлемдік экономикалық жағдайлар қиын болып қала берді және Ирландияға да әсер етті, 1939 жылға қарай жолаушылар және жүк тасымалынан түсетін кіріс 1,27 миллион фунт стерлинг және 2,05 миллион фунтқа дейін азайды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Ирландия Республикасы бейтарап мемлекет болғанымен, «Төтенше жағдай» темір жол көлігіне ауыр нұқсан келтірді. Ирландияда сапалы көмір отынының жетіспеуі және Англиядан импорттау қажеттілігі өте қиын жағдай туғызды, ал торфты жағу сияқты басқа амалдар өте шектеулі нәтиже берді. 1944 жылға қарай, қала маңындағы емес, жолаушылар тасымалының көп бөлігі тек дүйсенбі және бейсенбі күндері ғана жүргізілді, ал кейбір бағыттар мүлдем тоқтатылды.

CIÉ-ге беру

1944 жылғы Көлік заңы компанияны таратып, оның мүліктік активтерін, сондай-ақ Дублин Біріккен Көлік Компаниясының мүліктік активтерін 1945 жылдың 1 қаңтарынан бастап Córas Iompair Éireann компаниясына берді.

Жол желісі

GSR-дің өмір сүру кезеңінде жалпы маршрут желісі 1925 жылы 2181 миль (3510 км) болса, 1944 жылдың соңында 2042 мильге (3286 км) аздап қысқарды. Аралық жылдарда жабылған аз ғана желілердің ішінде бұрынғы Мидленд Ұлы Батыс желілерінен Голуэйден Клифденге (1935 жылы) және Уэстпорттан Ахиллге (1937 жылы) дейінгі желілер болды. Сол кезеңде екі рельстік бөлімдердің ұзындығы айтарлықтай төмендеді – 438 миль (705 км) екені 276 мильге (444 км) дейін азайды.

Локомотивтер

Құрылтайшы компаниялардан алуан түрлі локомотивтер мен вагондар мұраға өтті. 1925 жылғы мәліметтерге сәйкес, бастапқы компаниялардан мұра болып қалған 526 кең және 41 тар жол бу локомотиві сақталған. Локомотивтер GSR сыныптық жүйесі бойынша қайта нөмірленді, онда сыныптың ең төмен нөмірленген локомотиві сол сыныпты анықтау үшін қолданылды. Сонымен қатар, осьтердің орналасуын көрсету үшін әріп, ал сыныптың ішіндегі түрлі топтарды белгілеу үшін нөмірлерді пайдаланатын параллель Инчикор жүйесі де болды. 1944 жылдың соңында GSR CIÉ-ге өткен кезде кең жол бу локомотивтерінің жалпы саны шамамен 475 болды, оның 58-і GSR-де жасалған. Шамамен 28 тар жол бу локомотиві қалды.

Жылжымалы құрам

1925 жылы пошта, жүк және тежегіш вагондарды қоса алғанда, жолаушылар көліктерінің жалпы саны 1670 болды, ал 1944 жылы 1337-ге дейін азайды.

Желі вагондары

1928 жылы GSR төрт Sentinel бу машинасы бар пойыз құрамын, GSR 280 класына ұқсас қуат агрегаттарымен, 55 жолаушыға дейін сыйымдылығымен және қызмет ететін ауқымымен енгізді. Барлығы 1940 жылдардың басында пайдаланудан алынды. 1928 жылы Claytons компаниясынан жасалған келесі тапсырыс тиімсіз болды және 1932 жылы тоқтатылды. Fry теміржол коллекциясында осы модельдің үлгісі сақталған. 1927 жыл шамасында төрт Drewry бензинмен жұмыс істейтін пойыз құрамы енгізілді, олардың екеуі тар жолға арналған, барлығы 1940 жылдардың ортасына дейін пайдаланудан алынды. Инновациялық Drumm аккумуляторлық пойзы 1932 жылдан бастап Дублин—Брей бағытында табысты түрде пайдаланылды.