Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
INS Sindhurakshak (санскрит тілінен аударғанда, Теңіздердің қорғаушысы) – Ресейде жасалған Кило класының 877ЭКМ дизельді-электрлік су асты қайығы, Үндістан Әскери-теңіз күштерінің құрамында болған. 1997 жылдың 24 желтоқсанында қолданысқа енгізілген, ол Үндістан Әскери-теңіз күштеріндегі он Кило класы су асты қайықтарының тоғызыншысы еді. 2013 жылдың 14 тамызында су асты қайықта ірі өрт пен жарылыс болды, салдарынан Мумбайдағы кемежайда батып, 18 экипаж мүшесі қаза тапты.
Indian naval vessel
INS Sindhurakshak (Sanskrit, for Protector of the Seas) was a Russian made Kilo class 877EKM diesel electric submarine of the Indian Navy. Commissioned on 24 December 1997, it was the ninth of the ten Kilo class submarines in the Indian Navy. The submarine suffered a major fire and explosion on 14 August 2013 and sank at Mumbai's naval dockyard with the death of 18 crew members.
Құрылыс
Синдхуракшак Ресейдің Санкт-Петербург қаласындағы Адмиралтейство кеме жасаушылығында салынды. Суасты кемесінің құрылысы 1995 жылы басталды. Ол 1997 жылдың маусымында суға түсіріліп, 1997 жылдың желтоқсанында Үндістанға тапсырылды.
Sindhurakshak was constructed at the Admiralty Shipyard in Saint Petersburg, Russia. Construction of the submarine began in 1995. It was launched in June 1997 and delivered to India in December 1997.
Каргил соғысы (1999)
1999 жылы Қарғыл соғысы кезінде «Синдуракшак» Пәкістанның Карачи қаласына жақын жерге орналастырылды.
Sindhurakshak was deployed very close to Karachi, Pakistan during the Kargil War in 1999.
Президент Калам (2006)
2006 жылғы 13 ақпанда, су асты кемесі Шығыс әскери-теңіз командалығының Вишахапатнамдағы орналасуы барысында, Үндістанның сол кездегі президенті А. П. Дж. Абдул Калам су асты кемесінде саяхат еткен алғашқы үндістандық мемлекет басшысы болды. Оған демонстрациялық саяхат ұйымдастырылды, оның аясында су асты кеме бірнеше сағат бойы Бенгал шығанағында суға батып, жүзіп өтті. Оған Әскери-теңіз күштерінің Бас штабының бастығы Арун Пракаш та бірге болды. Су асты кемені капитан-лейтенант П. С. Бишт басқарды.
On 13 February 2006, during the submarine's deployment in Vishakhapatnam under the Eastern Naval Command, the then President of India A. P. J. Abdul Kalam became the first Indian head of state to sail in a submarine. He was given a demonstrative excursion, during which the submarine dived and sailed in the Bay of Bengal for a few hours. He was accompanied by the Chief of Naval Staff Arun Prakash. The submarine was commanded by Commander P S Bisht.
Авария (2010)
2010 жылы ақпанда Вишакапатнам портында «Синдуракшак» суасты кемесінде өрт шықты. Бір теңізші қаза болды, екеуі жарақат алды. Әскери-теңіз күштерінің өкілдері өрттің суасты кемесінің батарея бөлімінде болған жарылыстан туындағанын мәлімдеді, ол батарея клапанының істен шығуынан сутегі газының сығуы нәтижесінде болды.
A fire broke out aboard Sindhurakshak while the vessel was in Visakhapatnam in February 2010. One sailor was killed and two others were injured. Navy officials reported that the fire had been caused by an explosion in the submarine's battery compartment, which occurred due to a faulty battery valve that leaked hydrogen gas.
Жаңартулар
2010 жылы өрт салдарынан зақымданғаннан кейін "Синдуракшак" 2010 жылдың маусым айында Висахапатнамнан ауыр жүк тасымалдау кемесімен Ресейге жөндеу, күрделі жөндеу және жаңарту үшін жіберілді, бұл процеске екі жарым жыл уақыт кетті. 2010 жылдың тамызында "Синдуракшак" Ресейдегі "Звездочка" кеме құрылыс-жөндеу зауытына жетті. Суасты кемесі 08773 жобасы бойынша жаңартылып, жөнделіп, қайта жабдықталды. Жаңартудан кейін 2012 жылдың қазан айында теңізде сынақ жүргізіле бастады. Жаңартуға электрондық қарсы шабуыл жүйесін жетілдіру, біріктірілген қаруды басқару жүйесі және жаңа салқындату жүйесі кірді, бұл суасты кемесінің қызмет ету мерзімін он жылға ұзартуға күтілді. Club S (3M54E1 кемеге қарсы және 3M14E құрлыққа шабуыл) зымырандары, USHUS гидролокаторы, СCS MK 2 радиобайланыс жүйелері, Porpoise радиоорналасу радарі және қауіпсіздікті арттыратын басқа да мүмкіндіктер енгізілді.
After the fire damage in 2010, Sindhurakshak was transported to Russia on board a heavy lift ship from Visakhapatnam in June 2010 for refit, overhaul and upgrade which lasted two and a half years. In August 2010, Sindhurakshak arrived at the Zvezdochka shipyard in Russia. The submarine was modernised, repaired and retrofitted under Project 08773, and after the upgrade, the sea trials started in October 2012. The upgrades included improved electronic warfare systems, an integrated weapon control system and a new cooling system, and were expected to extend the service life of the submarine by ten years. The Club S (3M54E1 anti ship and 3M14E land attack) missiles, USHUS sonar, СCS MK 2 radio communication systems and Porpoise radio locating radar, and other safety enhancing features were incorporated.
Жерорта теңізіндегі оқиға
2013 жылдың наурыз айында "Синдуракшак" қайығын жөндеуден қайтып келе жатқанда, Ескендірияның жанындағы Жерорта теңізінде қатысты дауылға тап болды. Бұл суасты кемесінің үш айға созылған, 10 000 мильді қамтыған кең ауқымды миссиясының бір бөлігі еді. Дауылдың күштілігі Александрия портының басшыларына буксир жіберуге мүмкіндік бермеді, ал тереңдігінің аздығы суасты кемесіне суға батуға кедергі келтірді. Үндістан Сыртқы істер министрлігі арқылы Мысыр Әскери-теңіз күштеріне шұғыл хабар жіберілді, олар ең жаңа буксирлерін жіберіп, суасты кемесін Порт-Саид портына буксирледі.
In March 2013, while returning from the refit, Sindhurakshak encountered severe storms in the Mediterranean Sea when it was travelling near Alexandria. This was part of the submarine's extensive three month long deployment, where it traveled 10,000 miles. The severity of the storms prevented the Alexandria port authorities from sending a tugboat, and the shallow waters prevented the submarine from diving. An emergency call was placed via the Indian Ministry of External Affairs to the Egyptian Navy, which sent its latest tugboats and towed the submarine to Port Said.
Жарылыс және суға бату (2013)
2013 жылдың 14 тамызында "Синдуракшак" кемесі Мумбайда тоқтаған кезде өрт салдарынан болған жарылыстардан суға батып кетті. Өрттен кейін, қаруланған су асты кемесінде бірнеше дүркін жарылыс болды, бұл оқиға түн ортасынан кейін орын алды. Өрт екі сағаттың ішінде сөндірілді, бірақ жарылыстардың салдарынан су асты кемесі батып, 15 метр тереңдікте ішінара суға батты, мұнда тек кеме мұнарасының бір бөлігі ғана су бетінен көрінді. Кемедегі үш теңізші қауіпсіздікке секіріп кеткені хабарланды. 18 адам ішке қамауға алынған болуы мүмкін деген күдікпен Әскери-теңіз күштерінің суға түсушілері шақырылды, ал Қорғаныс министрі А.К. Антония оқиғада қаза болғандар бар екенін растады. Басқа дереккөздер түн ортасында кішкентай жарылыс болғанын, одан кейін екі ірі жарылыс болғанын мәлімдеді. "Синдуракшак" кемесінің екі қабатты корпусы жақын маңдағы кемелерге одан әрі зақым келтірудің алдын алды. Сол кездегі ресми тұлғалар су асты кемені қызметке қайтарудың "мүмкін еместігін" айтты. Әскери-теңіз күштері құтқару операциясы аяқталғаннан кейін іздеу-құтқару жұмыстарын бастауды жоспарлады. 19 тамызға дейін жеті адамның денесі табылды, ал 11-і әлі де жоғалып кетті. 31 тамызда табылған денелердің алтауы анықталып, әскери салтанатпен жерленді. Әскери-теңіз күштерінің алдын ала есебінде жарылыстардың себебі "оқ-дәрілерді абайсыз пайдалану немесе апат" болғаны көрсетілді, ал толық есеп су асты кемесі көтерілгеннен кейін дайындалатын болды. 2014 жылдың 31 қаңтарында іздеу-құтқару жұмыстарына Resolve India компаниясы шартты жеңімпаз атанды, ол АҚШ-тағы Resolve Marine Group компаниясының еншілес кәсіпорны. Су асты кеме 2014 жылдың 6 маусымында су бетіне көтерілді. 2014 жылдың желтоқсан айындағы теңіз сотының тергеуінің алдын ала қорытындысы бойынша, кеме экипажының шаршауы салдарынан жасалған қателік апатқа себеп болды. Жоғары лауазымды офицер "экипаж жұмыс уақытының нормасынан тыс жұмыс істеді. Шаршау мен әлсіздік адам қателігіне әкеп соқтыруы мүмкін. Бірнеше деңгейде стандартты процедуралар бұзылды" деді. 2017 жылғы Үндістанның Бақылау және аудит бас басқармасының баяндамасында Әскери-теңіз күштерінің тергеу комиссиясы "су асты кеме басшылығы экипаждың шаршауын дұрыс бағаламады, сонымен қатар су асты кемеде өмір сүру мерзімі таяп қалған оқ-дәрілер сақталған" делінген. Бастапқыда Әскери-теңіз күштері "Синдуракшак" судан көтерілгеннен кейін оны пайдалануға үміттенген, бірақ 2015 жылғы Әскери-теңіз күнінде вице-адмирал Чима "Синдуракшак" кемесін жою туралы шешім қабылданғанын растады. Теңіз командаларын оқыту үшін біршама уақыт пайдаланғаннан кейін, су асты кеме 2017 жылдың маусым айында Араб теңізінде 3000 метр тереңдікте батырылды.
On 14 August 2013, the Sindhurakshak sank after explosions caused by a fire on board when the submarine was berthed at Mumbai. The fire, followed by a series of ordnance blasts on the armed submarine, occurred shortly after midnight. Though the fire was put out within two hours, due to damage from the explosions, the submarine sank and was partially submerged in 15 metres deep water at its berth, with only a portion of the sail visible above the water surface. Three sailors on board reportedly jumped off to safety. Navy divers were also brought in as there was a possibility that 18 personnel were trapped inside and Defence Minister A. K. Antony confirmed that there were fatalities. Other sources stated that a small explosion occurred around midnight which then triggered the two larger explosions. Sindhurakshak'''s double hull was credited with preventing further damage to surrounding vessels. Official sources at the time said it was "highly unlikely" the submarine could be returned to service. The navy planned to begin salvage operations after the rescue operation was completed. By 19 August, seven bodies had been recovered, with 11 still missing. On 31 August, six of the eleven recovered bodies had been identified and sent home for last rites with military honours. The Navy's preliminary report indicated that "an accident or inadvertent mishandling of ammunition" was the cause of the explosions; the full incident report would only be completed after the submarine was raised. The salvage contract was awarded on 31 January 2014 to Resolve India, a subsidiary of the US based Resolve Marine Group. The submarine was brought to the surface on 6 June 2014. In December 2014, a naval court of inquiry arrived at the preliminary conclusion that human error as a result of crew fatigue caused the disaster. A senior officer stated that "the crew was working beyond their prescribed hours. Fatigue and exhaustion may have triggered human error that led to the accident. Standard operating procedures were violated at several levels". A 2017 report by the Comptroller and Auditor General of India quoted the Navy's Board of Inquiry stating that "Submarine authorities concerned didn’t properly assess the crew fatigue, besides, the submarine was holding ammunition nearing life expiry". Initially, the navy was hopeful of using Sindhurakshak'' after it was salvaged, but on Navy Day 2015, Vice Admiral Cheema confirmed the Sindhurakshak would be disposed of. After a period of use for the training of marine commandos, the submarine was sunk in 3000 metres of water in the Arabian Sea in June 2017.