Amtrak пойыздары Чикаго мен Куинси қалалары арасындағы Illinois Zephyr және Carl Sandburg бағыттары, билет бағалары, кестесі. Illinois штатының көлігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Чикаго, Иллинойс және Куинси арасындағы Амтрак пойыздары. Иллинойс Зефирі мен Карл Сандбург – Амтрак компаниясы Чикаго мен Куинси, Иллинойс арасындағы 415 км (258 миль) қашықтықтағы жолаушылар пойыздары. Бұл пойздар Иллинойс штатының қызметі ретінде, Іллінойс көлік департаментімен ішінара қаржыландырылады. Чикаго мен Гейлсбург, Иллинойс арасындағы бағытты бұл пойыздар Калифорния Зефирі және Оңтүстік-Батыс Шефімен бөліседі, ал қалған бөлігінде (Гейлсбург–Куинси) Иллинойс Зефирі/Карл Сандбург ғана қызмет көрсетеді. Иллинойс Зефирі – 1971 жылдың қараша айында басталып, штаттық қолдаумен үздіксіз жұмыс істеп келе жатқан ең ұзақ мерзімді пойыз. Екі пойыздың 2021 қаржы жылындағы жалпы кірісі 10,5 миллион долларды құрады, бұл 2014 қаржы жылымен салыстырғанда 9,5%-ға төмендеуді білдіреді.
Amtrak trains between Chicago, IL and Quincy, IL
The Illinois Zephyr and Carl Sandburg are a pair of passenger trains operated by Amtrak on a 258 mile (415 km) route between Chicago and Quincy, Illinois. As Illinois Service trains, they are partially funded by the Illinois Department of Transportation. Between Chicago and Galesburg, Illinois, the trains share their route with the California Zephyr and Southwest Chief; the remainder of the route (Galesburg–Quincy) is served exclusively by the Illinois Zephyr/Carl Sandburg. The Illinois Zephyr is the longest continuously operated state sponsored train, having started in November 1971. The two trains had a total revenue of $10.5 million in fiscal year 2021, a 9.5% decrease over fiscal year 2014.
Тарих
Квинси мен Чикаго арасындағы алғашқы пойыз жолы 1855 жылы үш тәуелсіз темір жолдың бір бөлігі ретінде ашылды. Куинси мен Гейлсбург арасындағы учаске Нехемия Бушнелл басқарған «Солтүстік Крест» темір жолына тиесілі болды және 1854 жылы аяқталды. Бұл Гейлсбург пен Иллинойс штатының Мендота қалалары арасындағы «Орталық әскери жолмен» байланысты. Мендотада «Чикаго және Аврора» темір жолымен қосылып, Чикагоға дейінгі маршрут аяқталды. Ақырында, бұл үш темір жол «Чикаго, Берлингтон және Куинси» темір жолына бірікті. «Иллинойс Зефир» – 1953 жылдан 1968 және 1971 жылдарға дейін «Чикаго, Берлингтон және Куинси» темір жолымен жүргізілген «Канзас-Сити Зефир» және «Американдық Роял Зефир» жолаушылар пойыздарының мұрагері. 1971 жылы Иллинойс штаты Куинси колледжінің (қазір Куинси университеті), Батыс Иллинойс университетінің және Батыс Иллинойс тұрғындарының өтініші бойынша араласты. Бұл 1971 жылы «Иллинойс қызметі» бағдарламасының бір бөлігіне айналды және Іллинойс көлік департаментімен бірге қаржыландырылды. Планодағы қызмет 1972 жылдың 30 сәуірінде басталды. Куинсиге тікелей қызмет 1983 жылдың 24 сәуірінде басталды, себебі Батыс Куинси станциясы су тасқынынан жиі қиындықтарға тап болды. 1985 жылдың 28 сәуірінде Аврора қала маңы аялдамасы Напервиллдің пайдасына тоқтатылды. 1993 жылғы су тасқыны Батыс Куинсидегі бастапқы стансаны қиратқаннан кейін 1994 жылдың 1 мамырында Куинсиге жолаушылар тасымалы тоқтатылды. «Иллинойс Зефир» және «Карл Сандбург» пойыздары Миссисипи өзенін кесіп өтіп, BNSF Батыс Куинси теміржол паркінде техникалық қызмет көрсету үшін тоқтайды. 2006 жылдың 30 қазанында «Орта Батыс аймақтық теміржол жобасы» аясында екінші рейс – «Карл Сандбург» қосылды. Пойыздың аты атақты және Пулитцер сыйлығының иегері, Гейлсбург, Иллинойста туған Карл Сэндбургтің құрметіне берілген, оның туған жері осы пойыздың маршрутынан небары бірнеше жүз метр қашықтықта орналасқан. Таңертең батысқа, кешке шығысқа бағытталған кесте «Иллинойс Зефир» пойызының кері бағытталған кестесін толықтырады. 2022 жылдың 16 қарашасынан бастап Amtrak, штаттың Куинсидегі экипаж базасындағы кадр тапшылығына байланысты «Иллинойс Зефир» (380-шы пойыз) және «Карл Сандбург» (381-ші пойыз) пойыздарының таңертеңгі рейсін Amtrak Thruway автобустарымен алмастыра бастады. Бұл шектеу 2023 жылдың 17 қаңтарына дейін сақталды.
The initial train route between Quincy and Chicago first opened as a part of three independent railroads in 1855. The portion of track between Quincy and Galesburg was owned by the Northern Cross Railroad, led by Nehemiah Bushnell, and was completed in 1854. This connected with the Central Military Tract Road between Galesburg and Mendota, Illinois. At Mendota, it connected with the Chicago and Aurora Railroad to complete the route to Chicago. These three railroads eventually merged into the Chicago, Burlington and Quincy Railroad. The Illinois Zephyr is a descendant of the Kansas City Zephyr and American Royal Zephyr passenger train routes operated by the Chicago, Burlington and Quincy Railroad from 1953 until 1968 and 1971, respectively. The state of Illinois intervened in 1971 at the request of Quincy College (now Quincy University), Western Illinois University, and residents of western Illinois. This became part of the "Illinois Service" initiative in 1971 and is partially funded by the Illinois Department of Transportation. Service to Plano began on April 30, 1972. Service to Quincy proper began on April 24, 1983, in response to the West Quincy station being frequently cut off by flooding. The suburban stop at Aurora, was discontinued on April 28, 1985, in favor of Naperville. Passenger service was cut back to Quincy on May 1, 1994, after a major flood in 1993 destroyed the original station at West Quincy. The Illinois Zephyr and the Carl Sandburg trainsets continue to cross the Mississippi River to layover at the BNSF West Quincy railyard for servicing between runs. On October 30, 2006, a second round trip, the Carl Sandburg was added as part of the Midwest Regional Rail Initiative. The train's name honors the famed and Pulitzer winning writer Carl Sandburg, whose birthplace in Galesburg, Illinois lies just a few hundred feet from this train's route. The morning westbound/evening eastbound schedule complements the opposite morning eastbound/evening westbound schedule of the Illinois Zephyr. Starting November 16, 2022, Amtrak began substituting the morning runs of the Illinois Zephyr (train 380) and Carl Sandburg (train 381) with Amtrak Thruway buses due to staffing shortages at Amtrak's Quincy crew base. The suspension lasted until January 17, 2023.
Ұсынылған ұзарту
2010 жылы Amtrak Миссури штатының солтүстік-шығысы мен Иллинойс штатының батысындағы қалалардың шенеуніктерімен байланысқа түсіп, Куинсиден Миссури штатының Ханнибал және Сент-Луис қалаларына бағыттарды ұзарту мүмкіндігін қарастырды. Бірақ, қаржы жоқ болғандықтан, ұзарту бойынша ешқандай ресми жоспарлау немесе зерттеу жүргізілген жоқ. 2021 жылдың соңында саяси, бизнес және көлік саласының жетекшілерінен құралған коалиция құрылғаннан кейін Ханнибалға бағытты ұзарту жоспарлары қайта жанданды. Комитет Ханнибал қаласының орталық бөлігіндегі станциялардың болу мүмкіндігін (соның ішінде Y Men’s Pavilion), айналасындағы көлік мәселелерін (паркинг, жаяу өтуге ыңғайлылық және су тасқыны сияқты) талқылайды және жоспарлау мен зерттеулерге қаржы табуға ұмтылады. Халықтан пікір жиналайтын комитет 2022 жылдың қаңтар айында алғашқы отырысын өткізді. Квинси–Ханнибал бағыты 2022 жылғы Миссури штатының жүк және теміржол жоспарындағы ұзақ мерзімді жолаушылар дәлізі ретінде көрсетілді. 2023 жылы Миссури штатының Көлік департаменті Инфрақұрылымдық инвестициялар және жұмыс орындары жөніндегі заңға сәйкес, аталған бағытты зерттеу үшін федералдық қаржыландыруға өтініш берді.
During 2010, Amtrak contacted officials from communities in northeastern Missouri and western Illinois regarding the feasibility of extending the routes from Quincy to the Missouri cities of Hannibal and St. Louis. Without any funding, though, no formal planning or studies were done for the extension. Plans for a Hannibal extension were revived in late 2021, when a coalition of political, business, and transportation leaders was formed. A committee will investigate potential station locations in downtown Hannibal (including the Y Men’s Pavilion), discuss surrounding mobility issues (including parking, walkability, and flooding), and work to find funding for planning and studies. The committee, which will be soliciting input from the public, held its first meeting January 2022. The Quincy–Hannibal route appeared in the 2022 Missouri State Freight and Rail Plan as a potential long term passenger corridor. In 2023 the Missouri Department of Transportation applied for federal funding to study the route under the Infrastructure Investment and Jobs Act.