Поезда Amtrak: Иллинойский Зефир и Карл Сэндберг (Чикаго – Куинси)
Illinois Zephyr and Carl Sandburg
Поезда Amtrak Иллинойс: Чикаго – Куинси. Illinois Zephyr и Carl Sandburg – маршрут, расписание, билеты. Финансируется штатом Иллинойс. Снижение доходов в 2021.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Поезда Amtrak между Чикаго, штат Иллинойс, и Куинси, штат Иллинойс.
Amtrak trains between Chicago, IL and Quincy, IL
"Иллинойс Зефир" и "Карл Сандбург" – это пара пассажирских поездов, которые Amtrak эксплуатирует на маршруте протяженностью 258 миль (415 км) между Чикаго и Куинси, штат Иллинойс. Как поезда Illinois Service, они частично финансируются Департаментом транспорта штата Иллинойс. На участке между Чикаго и Гейлсбургом, штат Иллинойс, эти поезда используют один и тот же маршрут с поездами "Калифорнийский Зефир" и "Юго-Западный Шеф"; остальная часть маршрута (Гейлсбург – Куинси) обслуживается исключительно поездами "Иллинойс Зефир" / "Карл Сандбург". "Иллинойс Зефир" – это самый длительный по времени непрерывно курсирующий поезд, финансируемый штатом, который начал работу в ноябре 1971 года. Общий доход от этих двух поездов в 2021 финансовом году составил 10,5 миллиона долларов США, что на 9,5% меньше, чем в 2014 финансовом году.
The Illinois Zephyr and Carl Sandburg are a pair of passenger trains operated by Amtrak on a 258 mile (415 km) route between Chicago and Quincy, Illinois. As Illinois Service trains, they are partially funded by the Illinois Department of Transportation. Between Chicago and Galesburg, Illinois, the trains share their route with the California Zephyr and Southwest Chief; the remainder of the route (Galesburg–Quincy) is served exclusively by the Illinois Zephyr/Carl Sandburg. The Illinois Zephyr is the longest continuously operated state sponsored train, having started in November 1971. The two trains had a total revenue of $10.5 million in fiscal year 2021, a 9.5% decrease over fiscal year 2014.
История
Первоначальный железнодорожный маршрут между Куинси и Чикаго был открыт в 1855 году как часть трех независимых железных дорог. Участок пути между Куинси и Гейлсбургом принадлежал железной дороге Northern Cross Railroad, возглавляемой Неемией Бушнеллом, и был завершен в 1854 году. Он соединялся с Central Military Tract Road между Гейлсбургом и Мендотой, штат Иллинойс. В Мендоте он соединился с Chicago and Aurora Railroad, чтобы завершить маршрут до Чикаго. Эти три железные дороги в конечном итоге объединились в Chicago, Burlington and Quincy Railroad. Illinois Zephyr является потомком пассажирских маршрутов Kansas City Zephyr и American Royal Zephyr, которые эксплуатировались Chicago, Burlington and Quincy Railroad с 1953 по 1968 и 1971 годы соответственно. В 1971 году штат Иллинойс вмешался по просьбе Quincy College (ныне Quincy University), Western Illinois University и жителей западного Иллинойса. Это стало частью инициативы "Illinois Service" в 1971 году и частично финансируется Департаментом транспорта штата Иллинойс. Обслуживание Плано началось 30 апреля 1972 года. Обслуживание Куинси началось 24 апреля 1983 года в связи с тем, что станция West Quincy часто оказывалась отрезанной из-за наводнений. Пригородная остановка в Авроре была закрыта 28 апреля 1985 года в пользу Нейпервиля. Пассажирское сообщение с Куинси было сокращено до Куинси 1 мая 1994 года после того, как крупное наводнение в 1993 году разрушило первоначальную станцию в West Quincy. Поезда Illinois Zephyr и Carl Sandburg продолжают пересекать реку Миссисипи, чтобы совершать отстой на железнодорожной станции BNSF West Quincy для обслуживания между рейсами. 30 октября 2006 года был добавлен второй рейс в обе стороны, Carl Sandburg, в рамках Midwest Regional Rail Initiative. Название поезда было дано в честь известного писателя Карла Сэндберга, лауреата Пулитцеровской премии, место рождения которого в Гейлсбурге, штат Иллинойс, находится всего в нескольких сотнях футов от маршрута этого поезда. Утреннее расписание в западном направлении/вечернее в восточном направлении дополняет противоположное утреннее расписание в восточном направлении/вечернее в западном направлении Illinois Zephyr. Начиная с 16 ноября 2022 года, Amtrak начал заменять утренние рейсы Illinois Zephyr (поезд 380) и Carl Sandburg (поезд 381) автобусами Amtrak Thruway из-за нехватки персонала на базе Amtrak в Куинси. Приостановка продлилась до 17 января 2023 года.
The initial train route between Quincy and Chicago first opened as a part of three independent railroads in 1855. The portion of track between Quincy and Galesburg was owned by the Northern Cross Railroad, led by Nehemiah Bushnell, and was completed in 1854. This connected with the Central Military Tract Road between Galesburg and Mendota, Illinois. At Mendota, it connected with the Chicago and Aurora Railroad to complete the route to Chicago. These three railroads eventually merged into the Chicago, Burlington and Quincy Railroad. The Illinois Zephyr is a descendant of the Kansas City Zephyr and American Royal Zephyr passenger train routes operated by the Chicago, Burlington and Quincy Railroad from 1953 until 1968 and 1971, respectively. The state of Illinois intervened in 1971 at the request of Quincy College (now Quincy University), Western Illinois University, and residents of western Illinois. This became part of the "Illinois Service" initiative in 1971 and is partially funded by the Illinois Department of Transportation. Service to Plano began on April 30, 1972. Service to Quincy proper began on April 24, 1983, in response to the West Quincy station being frequently cut off by flooding. The suburban stop at Aurora, was discontinued on April 28, 1985, in favor of Naperville. Passenger service was cut back to Quincy on May 1, 1994, after a major flood in 1993 destroyed the original station at West Quincy. The Illinois Zephyr and the Carl Sandburg trainsets continue to cross the Mississippi River to layover at the BNSF West Quincy railyard for servicing between runs. On October 30, 2006, a second round trip, the Carl Sandburg was added as part of the Midwest Regional Rail Initiative. The train's name honors the famed and Pulitzer winning writer Carl Sandburg, whose birthplace in Galesburg, Illinois lies just a few hundred feet from this train's route. The morning westbound/evening eastbound schedule complements the opposite morning eastbound/evening westbound schedule of the Illinois Zephyr. Starting November 16, 2022, Amtrak began substituting the morning runs of the Illinois Zephyr (train 380) and Carl Sandburg (train 381) with Amtrak Thruway buses due to staffing shortages at Amtrak's Quincy crew base. The suspension lasted until January 17, 2023.
Предлагаемое продление
В течение 2010 года Amtrak связался с представителями властей населенных пунктов на северо-востоке Миссури и западе Иллинойса, чтобы обсудить возможность продления маршрутов из Куинси до городов Ганнибал и Сент-Луис в Миссури. Однако, из-за отсутствия финансирования, никаких официальных планов или исследований по продлению маршрута проведено не было. Планы по продлению до Ганнибала были возобновлены в конце 2021 года, когда была сформирована коалиция политических, бизнес- и транспортных лидеров. Комитет будет изучать потенциальные места для станции в центре Ганнибала (включая павильон Y Men), обсуждать вопросы транспортной доступности (включая парковку, пешеходную доступность и риски затопления) и искать финансирование для планирования и проведения исследований. Комитет, который будет собирать отзывы от общественности, провел свое первое заседание в январе 2022 года. Маршрут Куинси – Ганнибал был включен в Государственный план грузовых и железнодорожных перевозок штата Миссури за 2022 год как потенциальный долгосрочный пассажирский коридор. В 2023 году Министерство транспорта штата Миссури подало заявку на федеральное финансирование для изучения этого маршрута в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и создание рабочих мест.
During 2010, Amtrak contacted officials from communities in northeastern Missouri and western Illinois regarding the feasibility of extending the routes from Quincy to the Missouri cities of Hannibal and St. Louis. Without any funding, though, no formal planning or studies were done for the extension. Plans for a Hannibal extension were revived in late 2021, when a coalition of political, business, and transportation leaders was formed. A committee will investigate potential station locations in downtown Hannibal (including the Y Men’s Pavilion), discuss surrounding mobility issues (including parking, walkability, and flooding), and work to find funding for planning and studies. The committee, which will be soliciting input from the public, held its first meeting January 2022. The Quincy–Hannibal route appeared in the 2022 Missouri State Freight and Rail Plan as a potential long term passenger corridor. In 2023 the Missouri Department of Transportation applied for federal funding to study the route under the Infrastructure Investment and Jobs Act.