Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Valsörarna (швед тілінде) немесе Valassaaret (фин тілінде) – Финляндияның Корсхолм муниципалитетінде, Ботния шығанағының Кваркен аймағында орналасқан шағын архипелаг. Финляндияның Вааса қаласынан Швецияның Умео қаласына қайықпен немесе пароммен келе жатқанда көретін соңғы аралдар осылар. Архипелаг Корсхолмның негізгі Реплот Бьёрк архипелагынан бөлек жатыр. Олар адам тұрмайды және жол да жоқ. Дегенмен, бұл аралдар құс бақылаушылар мен орнитологтар үшін маңызды құс қорығы болып табылады. Мұздықтан кейінгі жердің көтерілуінің нәтижесін көрсететіндігі үшін олар Швецияның Жоғары жағалауы және Кваркен архипелагымен бірге ЮНЕСКО-ның Дүниежүзілік мұра тізіміне енгізілген.
Valsörarna (in Swedish) or Valassaaret (in Finnish) is a small archipelago in Korsholm, Finland, located in the Kvarken region of the Gulf of Bothnia. The islands are the last you see when going by boat or ferry from Vaasa, Finland to Umeå, Sweden. The archipelago is detached from Korsholm's main Replot Björkö archipelago. They are uninhabited and there is no road access. However, they are an important bird sanctuary, frequented by birdwatchers and ornithologists. They are included in the UNESCO World Heritage List along with the High Coast of Sweden and the archipelago of Kvarken, for exhibiting the effects of land rise due to post glacial rebound.
Атауы
Valsörarna атауы швед тілінен шыққан. Атаудың таспен қапталған жағалаулар мен кит сияқты көрінетін моренадан туындағаны саналады. Фин тіліндегі Valassaaret атауының швед тілінен алынғаны болжанады.
The name Valsörarna is of Swedish origin. It is believed that the name was derived from the stone clad shores and the moraine which resembles a whale. The Finnish name Valassaaret is believed to have been derived from the Swedish word.
Финляндия мен Швеция арасындағы ескі жол
Valsörarna – Швециядағы Холмсо аралына дейінгі ең қысқа жол. Қыста Кваркен сулары толығымен қатып, көрші елге осы арқылы өтуге болатын. Бүгінде бұл мүмкін емес, себебі белсенді паром қозғалысы жүреді және коммерциялық кемелер үшін мұзжарғыш кемелермен ашық ұсталатын арналар бар. Орыс генералы Барклей де Толли осы фактіні Фин соғысы кезінде 1809 жылғы қарашада Умеоға қарай жорық жасағанда пайдаланған. 3700 шамасындағы әскермен Швецияға жасалған жорық сәтті аяқталды, бірақ кері жолда сәтсіздікке ұшырады. Көктемнің суығы мен азық-түлік жетіспеушілігі салдарынан көптеген сарбаздар қаза тапты, шамамен 400-і суықтан көз жұмды. Осы сарбаздардың қалдықтары 1900 жылдарға дейін Вальсорна айналасында сақталған. Қайтыс болғандардың құрметіне Әббскерде тас үйіндісінен ескерткіш орнатылды. Әңгімеге сүйенсек, Вальсорна тұрғындары аралдың төңірегінде үнемі сүйектерді тауып шаршап, оларды бір жерге жинаған, қазір ол тас үйіндісі деп белгілі.
The Valsörarna is the shortest route to the Swedish island Holmsö only away. During winter, the waters of Kvarken are completely iced and it was possible to walk over to the neighbouring country that way. Today, this is not possible because of active ferry traffic and lanes that are kept open by icebreakers for commercial shipping. This fact was used during the Finnish War by Russian general Barclay de Tolly who used this route in November 1809 when marching over to Umeå. The march to Sweden with about 3700 soldiers was successful but failed on the return trip. The severe cold of the spring and the lack of food took their toll on the men and it is estimated that 400 died from the cold alone. The remains of these soldiers were still present around Valsörarna in the 1900s. In memory of the fallen men, there is now a memorial mound of stones raised on Äbbskär. A saying tells the tale that the inhabitants of Valsörarna grew tired upon always finding skeletons everywhere around the islands and collected them all in one place, which today is the mound of stones.
Маяк салынған
1850 жылдары аралда ағаштан жасалған навигациялық белгі болған, бірақ ол Кваркеннің қауіпті суларында қолдану үшін тиімсіз болып кетті, өйткені кемелердің қозғалысы артты. Ұзақ уақыттан бері жоспарланған маяк 1879 жылы бір түні бес кеме жағаға отырғаннан кейін іске асырылды. Маяк Гюстав Эйфельдің инженерлік компаниясында жұмыс істеген Генри Лепоте жобалаған және Эйфель мұнарасының құраушы бөлшектерін өндірген сол компания Францияда салған. Маяк бастапқыда Äbbskär-ге орнатылмақшы еді. Алайда, қазба жұмыстары мен топырақ талдауынан кейін, Äbbskär маяк үшін қолайлы емес екені анықталды және оны Storskär-ге көшіру туралы шешім қабылданды. Äbbskär-де қазылған шұңқыр әлі күнге дейін сақталып тұр, оның жанында жағалау күзет станциясы орналасқан. Storskär-ге көшу үшін олардың арасында тас көпір салынды. Көпірмен байланысты салынған жол да Kärleksstigen ("махаббат жолы") деген атқа ие болды. Маяк 1886 жылы Storskär тауында сенімді түрде орнатылды және әлі күнге дейін отты қызыл түсте, биік және ішінде 175 сатырмен тұр. Маяк өрттей қызыл түсімен адамдарды таң қалдырып, тіпті қорқытып, әртүрлі әңгімелерге себеп болды. Ең танымал әңгіме – маяққа тиіп алсаңыз, қатты күйіп қаласыз деген болды. Бұл әңгіме соншалықты кең тараған еді, ол 1950 жылдарға дейін тірі болды. 1963 жылы маяк алғаш рет автоматтандырылды, ал кейін 1980 жылдары электрлендірілді. Электрлендірілгеннен кейін линза жүйесі алынып тасталды және қазір Вааса теңіз мұражайында қойылған. Маяк 2013 жылы жұртшылыққа жабылды. Архитектураны едәуір өзгертпей, қазіргі қауіпсіздік және қолжетімділік стандарттарына сәйкес маяқты жөндеу немесе қайта құру мүмкін емес екені анықталды.
There was a sailmark made out of a tree on the island in the 1850s, but that became inefficient for use in the dangerous waters of Kvarken as traffic increased. The long thought of lighthouse became reality after five boats ran aground on the same night in 1879. The lighthouse was designed by Henry Lepaute who worked for Gustave Eiffels engineering company and built by the same company in France that manufactured the components for the Eiffel Tower. The lighthouse was initially intended to be placed on Äbbskär. However, after digging and ground analysis, it was concluded that Äbbskär had no suitable ground for the lighthouse and it was decided that it should be moved to Storskär. The hole that was dug on Äbbskär is still there today with a coast guard station as a neighbour. For the move over to Storskär, a bridge of stone was built between it and Äbbskär. The road also built in connection to the bridge got the name Kärleksstigen (" the love path"). The lighthouse was securely fastened on the mountain on Storskär in 1886, and still stands there today, fire red, high and with 175 steps inside. The lighthouse amazed and even scared people with its fire red color fuelling rumors. The best known rumor was that if you touched the lighthouse, you got seriously burned from it. This rumor was so widespread that it lived long until the 1950s. In 1963 the lighthouse was first automated and later, in the 1980s, electrified. The lens system was removed in conjunction with the electrification and is now on display in Vaasa Seamuseum. The lighthouse was closed from the public in 2013. It was found that it was impossible to repair or reconstruct the lighthouse to fulfill modern safety and accessibility standards without substantially modifying the architecture.
Климат
Вальсөрна субарктикалық климатқа (Dfc) ие, бірақ Кваркеннің әсерінен жағдайы жұмсақ.
Valsörarna has a subarctic climate (Dfc) with strong moderation from the Kvarken.