Маки Инжиниринг: Жапондық Формула-1 командасының тарихы
Maki Engineering
Maki Engineering – жапондық Formula 1 командасы. 1974 ж. әлем чемпионатына қатысып, Howden Ganley-мен жарысты. Тарихы, жарақаттар және қайта құру туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Maki Engineering – Жапониялық Формула-1 құрастырушысы. Кенджи Мимура құрған шағын команда, олардың 1974 жылғы Формула-1 әлем чемпионатына қатысуы, Хонда 1968 жылғы маусым соңында жарыстан шыққаннан кейін Жапонияның алғашқы қатысуы болды. Олар алғаш рет 1974 жылғы Ұлыбритания Гран-присіне қатысты, онда Жаңа Зеландиялық жүргізуші Хоуден Ганли барлық жерде қолданылатын Cosworth DFV V8 қозғалтқышымен жабдықталған Maki F101 машинасымен жүргізді. Ол квалификациядан өтпеді, ал келесі Германия Гран-присінде ауыр жарақат алды. Содан кейін команда машинаны жөндеу және өзгерту үшін Жапонияға қайтып келді. Бәрі осымен аяқталған сияқты көрінді, бірақ кейін шағын команда 1975 жылғы Голландия Гран-присінде қайта пайда болды, отандық жүргізуші Хироси Фушида жаңартылған Maki F101C машинасымен және Citizen Watches компаниясының демеушілігімен қатысты. Барлығы 25 қатысушы болғандықтан, ол стартқа өтуге кепілді болды, бірақ жаттығу кезінде DFV қозғалтқышы бұзылып, командада қосалқы қозғалтқыш болмағандықтан, жарысқа қатыса алмады. Олар Франция Гран-присін өткізіп алды, ал Фушида кейін Ұлыбритания Гран-присіне квалификациядан өтпеді. Германия Гран-присінде бұрынғы Lotus F1 жүргізушісі Тони Триммер Фушиданың орнына келді, бірақ ол да квалификациядан өте алмады, сондай-ақ Австрия Гран-присіне де қатыса алмады. Maki өзінің алғашқы және жалғыз жарысын чемпионатқа кірмейтін Швейцария Гран-присінде өткізді, онда Триммер 13-орынды иеленді, Клей Регаццонидің Ferrari-інен алты айналым қалып қойды. Команда тағы да көзге түспеді, тек 1976 жылғы маусымды аяқтаған Жапон Гран-присіне бір рет қайтып келді. Триммер рульде болған жаңартылған F102A тағы да стартқа өте алмады, және команда енді ешқашан Формула-1 жарыстарында көрінбеді.
Maki Engineering was a Formula One constructor from Japan. A small team founded by Kenji Mimura, their entry into the 1974 Formula One World Championship was Japan's first since Honda had withdrawn at the end of the 1968 season. They first entered the 1974 British Grand Prix, with New Zealand driver Howden Ganley driving a single Maki F101, powered by the ubiquitous Cosworth DFV V8 engine. He failed to qualify, and then badly injured his legs at the following German Grand Prix. The team then withdrew to Japan to repair and modify the car. That seemed to be it, but then the small team re emerged at the 1975 Dutch Grand Prix, with successful domestic driver Hiroshi Fushida driving the updated Maki F101C, and sponsorship from Citizen Watches. With only 25 entrants, he was guaranteed a starting place, but the DFV broke in practice and he was unable to start as the team had no spares. They missed the French Grand Prix, and then Fushida failed to qualify for the British Grand Prix. For the German Grand Prix, former Lotus F1 driver Tony Trimmer replaced Fushida, but was unable to qualify either there, or for the Austrian Grand Prix. Maki made its first and only race start in the non championship Swiss Grand Prix, where Trimmer finished last of the finishers in 13th place, six laps behind Clay Regazzoni's Ferrari. The team disappeared once again, only returning to Formula One once – for the 1976 season closing Japanese Grand Prix. With Trimmer in the seat, the upgraded F102A once again failed to make the grid, and the team were never seen in Formula One again.