Shannon Racing Cars – 1966 жылғы британдық Гран-приде қатысқан британдық Формула-1 командасы. Тарихы, жүргізушісі, техникалық сипаттамалары туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Британдық Формула-1 құрастырушысы
British Formula One constructor
Шаннон Ресинг Карс – Ұлыбританиядан шыққан Формула-1 құрастырушысы. Бастылары – бұрын Принц Бира мен Принц Чуланың механиктері болған Эйден Джонс және Пол Эмери. Бұрынғы Emeryson дизайнері Эмери жасаған машинасы мен ескі Coventry Climax қозғалтқышын пайдаланып, олар бір Гран-приге қатысты. 1966 жылғы Британ Гран-присінде Тревор Тейлор команда үшін жүрді, бірақ жарыс барысында ерте тоқтады. Содан кейін машина 1969 жылға дейін Формула-3 жарыстарында қолданылды.
Shannon Racing Cars was a Formula One constructor from the United Kingdom with Aiden Jones, formerly a mechanic for Prince Bira and Prince Chula, and Paul Emery as the principals. Using a car built by former Emeryson designer Emery and an old Coventry Climax engine, they participated in a single Grand Prix. Trevor Taylor drove for the team at the 1966 British Grand Prix, retiring early in the race. The car was then used for Formula 3 until 1969.
SH1
Shannon Racing Cars жасаған жалғыз F1 шассиі болаттан жасалған монокок фреймге, сыртқы тежегішпен жоғары және төменгі тірек сүйегінен тұратын алдыңғы аспаға және анти-ролл барға ие болды. Бұл өте ықшам конструкция болды, жоғарғы I-қол және төменгі кері А-қол, сондай-ақ жоғарғы және төменгі радиустық қолдар сыртқы пружина/демпфер блогымен, сыртқы тежегішпен және артқы жағында анти-ролл бармен үйлесімді болды. Алдыңғы жоғарғы А-қолдың артқы бөлігі алдыңғы түтікке қарағанда әлдеқайда қалың болды, ол тік орнатылған ішкі пружина/демпфер блогын басқару үшін рычаг ретінде жұмыс істеді. Монокок қозғалтқыштың артқы жағына дейін созылып, беріліс қорабы одан әрі артқа қарай шығып тұрды. Бастапқыда алюминийден жасалған тағы бір монокок корпусы жасалды, бірақ ол ешқашан қолданылмады. Shannon-да қолданылған Coventry Climax 2.5 литрлік FPE Godiva V8 қозғалтқышы 1954 жылы Kieft F1 үшін 12 жыл бұрын салынған, бірақ тиісті отын инъекциясы болмағандықтан шығарылмады. Бөлшектердің барлық қоры Эндрю Гетлиге сатылды, ол Пол Эмериге бір агрегатты 1966 жылғы 3 литрлік F1 форматына өзгертуге рұқсат берді, бұл бастапқы спиртке қарағанда бензинмен жұмыс істеуді қажет етті.
The only F1 chassis Shannon Racing Cars made had steel monocoque frame, upper and lower wishbone front suspension with outboard brake, and anti roll bar. It was a very compact design with an upper I arm and lower reversed A arm with upper and lower radius arms mated with an outboard spring/damper unit, outboard brake, and anti roll bar in the rear. The rear arm of the front upper A arm was much thicker than the front tube, acting as a canti lever to operate the inboard spring/damper unit mounted vertically. The monocoque extended to the rear of the engine, with the gearbox sticking out further aft. Another monocoque tub was made in aluminium, but was never used. The Coventry Climax 2.5 litre FPE Godiva V8 engine used in the Shannon had been built 12 years earlier in 1954 for Kieft F1, but was not released for a lack of proper fuel injection. The entire stock of parts was sold to Andrew Getley, who permitted Paul Emery to convert one unit to the 1966 3 litre F1 format, which required it to run on pump fuel as opposed to the original alcohol.