Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Британский конструктор Формулы-1
British Formula One constructor
Shannon Racing Cars — конструктор Формулы-1 из Соединенного Королевства, основанный Эйденом Джонсом, ранее работавшим механиком у принца Биры и принца Чулы, и Полом Эмери, которые были главными руководителями команды. Используя автомобиль, построенный бывшим конструктором Emeryson Эмери, и старый двигатель Coventry Climax, они приняли участие в одном Гран-при. Тревор Тейлор представлял команду на Гран-при Великобритании 1966 года, но выбыл из гонки на раннем этапе. После этого автомобиль использовался в Формуле-3 до 1969 года.
Shannon Racing Cars was a Formula One constructor from the United Kingdom with Aiden Jones, formerly a mechanic for Prince Bira and Prince Chula, and Paul Emery as the principals. Using a car built by former Emeryson designer Emery and an old Coventry Climax engine, they participated in a single Grand Prix. Trevor Taylor drove for the team at the 1966 British Grand Prix, retiring early in the race. The car was then used for Formula 3 until 1969.
SH1
Единственное шасси Формулы-1, изготовленное Shannon Racing Cars, имело стальную монококовую раму, переднюю подвеску с верхними и нижними поперечными рычагами и наружными тормозными механизмами, а также стабилизатором поперечной устойчивости. Это была очень компактная конструкция с верхним продольным рычагом и нижним перевернутым А-образным рычагом, соединенными верхними и нижними продольными тягами с наружным блоком пружины/амортизатора, наружным тормозным механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости сзади. Задняя часть верхнего А-образного рычага передней подвески была значительно толще передней трубы и служила консольным рычагом для управления внутренним блоком пружины/амортизатора, установленным вертикально. Монокок простирался до задней части двигателя, а коробка передач выступала дальше назад. Еще одна монококовая ванна была изготовлена из алюминия, но так и не была использована. Двигатель Coventry Climax 2.5 литра FPE Godiva V8, установленный на Shannon, был построен за 12 лет до этого, в 1954 году, для Kieft F1, но не был выпущен из-за отсутствия надлежащей системы впрыска топлива. Весь запас деталей был продан Эндрю Гетли, который разрешил Полу Эмери переоборудовать один двигатель в 3-литровый формат Формулы-1 1966 года, который требовал использования бензина вместо исходного спирта.
The only F1 chassis Shannon Racing Cars made had steel monocoque frame, upper and lower wishbone front suspension with outboard brake, and anti roll bar. It was a very compact design with an upper I arm and lower reversed A arm with upper and lower radius arms mated with an outboard spring/damper unit, outboard brake, and anti roll bar in the rear. The rear arm of the front upper A arm was much thicker than the front tube, acting as a canti lever to operate the inboard spring/damper unit mounted vertically. The monocoque extended to the rear of the engine, with the gearbox sticking out further aft. Another monocoque tub was made in aluminium, but was never used. The Coventry Climax 2.5 litre FPE Godiva V8 engine used in the Shannon had been built 12 years earlier in 1954 for Kieft F1, but was not released for a lack of proper fuel injection. The entire stock of parts was sold to Andrew Getley, who permitted Paul Emery to convert one unit to the 1966 3 litre F1 format, which required it to run on pump fuel as opposed to the original alcohol.