Джон Майлс: Формула-1 және жарыс жолының шебері

Кіріспе

Джон Джереми Майлз (14 маусым 1943 – 8 сәуір 2018) – Англиядан шыққан британдық жарыс жүргізушісі. Ол 15 Формула-1 әлем чемпионатының Гран-присіне қатысып, 6 шілдеде Lotus 63 4 дөңгелекті F1 машинасымен дебют жасады, ол Team Lotus командасының ресми тестілеуші жүргізушісі болған. 1970 жылғы Оңтүстік Африка Гран-присінде V орын алып, барлығы 2 чемпиондық ұпай жинады.

Ерте мансап

1963/64 жылы Джон Джереми Майлз (Джон "Дива" Майлз деп танылып, оны Джон "Тернер" Майлзбен шатастырмау керек) кәсіби жарыс жолын бастады және алдыңғы қозғалтқышты Diva GT көлігімен Redex Sports Car Чемпионатында жалпы чемпион атанды. Дивамен өткен екінші маусымы да табысты болды. Одан кейін ол 1966 жылы Автоспорт Чемпионатында John Willment демеушілігімен Lotus Elan 26R көлігінде 17 жарыстың 15-інде жеңіс алып, жеңіске жетті. Осы Elan 26R көлігі Chevron сияқты орта қозғалтқышты бәсекелестер пайда болғанға дейін ешқашан жеңіліс танытпады. 1966 жылғы Boxing Day Brands жарысында ол жаңа Lotus 47GT-ді таныстырды, содан кейін 1967 және 1968 жылдары зауыт командасы үшін F3 Lotus 41 және ұзын шассилі 41X, сондай-ақ GT 47 көліктерін жарыстырды – 1968 жылы төрт халықаралық F3 жарысында жеңіске жетті.

Формула бірінші

1969 жылы Майлз Lotus 63 4WD машинасын жасауға кірісті, бірақ әлем чемпионы Грэм Хилл мен Джохен Риндт бұл конструкцияны қауіпті деп санап, оны жүргізуден бас тартты. Бес Гран-приде Майлз тек бір рет – 10-шы орынды иеленді. Осы аралықта машина екі рет Марио Андреттиге берілді, бірақ ол да жарысты аяқтаған жоқ. Майлз Моспорттағы Канада Гран-присінде ортаңғы қатардан старт алды, онда жылдам бұрылыстарға ие трасса 4 дөңгелекті Lotus 63-ке қолайлы болды, алайда бұрылыстарда бұл машина «апатқа» ұшырады. 1969 жылдың соңында Грэм Хилл аяғын сындырғаннан кейін Team Lotus командасына қайтып оралмады, оның орнына Rob Walker Racing Team үшін Lotus машиналарын жүргізді. 1970 жылғы Формула-1 маусымында Майлз Джохен Риндттің артында Lotus F1 командасының екінші нөміріне ие болды. 1970 жылғы Оңтүстік Африка Гран-присінде, Lotus командасының бес машинасы қатысқанда, ол Lotus 49-да Хиллден кейін бесінші орынды иеленді. Майлз жарыстың көп бөлігін жанар май ағып тұрып жүргізді, бірақ Колин Чэпман төртінші орынға Бельтуазды қоймағанын қанағаттандырмады. Испания Гран-присіне жаңа Lotus 72 қатысты, бірақ Майлз жарысқа ілікпеді, ал Риндт ерте зейнеткерлікке шықты. Lotus 72-дегі мәселелерге байланысты Монакода жаңартылған Lotus 49C пайдаланылды, Майлз 72-де бірнеше сынақ айналымын жасады, бірақ 49C-де ілікпеді. Грэм Хилл жаттығуларда баяу болды, бірақ бұрынғы әлем чемпионы ретінде кепілдік берілген старттық орынға ие болды және жарысқа Майлздің 49C машинасын алды, оны Риндт жеңіп алды. Бельгияда Майлз 72-ні жүргізді, ал Риндт ескі 49C-ге сүйенді, екеуі де жарыстан шықты. Зандвортта 72-ші машина өте бәсекеге қабілетті екенін дәлелдеді, Риндт поул позициясын иеленіп, жеңіске жетті, ал Майлз жарыста жетінші орынды иеленді. Ол 72-нің эксперименталды және қиын нұсқасын жүргізді, ол Чапманның анти-күйдіру және анти-сүңгуірлік жол ұстауының көптеген ерекшеліктерін сақтап, жақсы тежегіштері болғанымен, басқаруы қиын болды. Майлз тамаша старт алып, бесінші орынға көтерілді және алғашқы айналымдарда ең үздік GP жүргізушілерінің сегізімен бірге тығырықтан тысқары жүрді, жақсы траектория, тежегіштер және шеберлікпен немесе автоспорттағы жаңадан келгеннің сәттілігімен ұсталды. Регаццони Майлз 6-шы айналымда жылдамдықты жоғалтқанда оны озуға үлкерді, ал Пирс Курейдж 12-ші айналымда Майлзден өтті. Осыдан кейін орталық қатарда қызығын қоздыратын бәсеке пайда болды, Майлз Жан-Пьер Бельтуаз бен Джон Суртисті ұстап тұруға тырысты. Риндт үштікті 30-33 айналымдарда озу үшін шынайы шеберлік танытты, ақырында командаласы оны басып өтті. Бельтуаз Майлздің 72-сінің тежегіштеріне дейін 49-шы айналымға дейін Matra-ны озуға тырысты, Суртис де айналымда озуға үлкерді, бірақ Майлз 72 дереу қайтарып алды және Суртис 6-шы орынды қамтамасыз етпеді, ол 72-нің тежегіштері толығымен тоқтағаннан кейін төрт айналым өткен соң ғана озуға мүмкіндік алды. Францияда Риндт жарақат алғанына қарамастан 72-де қайтадан жеңіске жетті, ал Майлз команда жетекшісімен бірдей айналымда болса да, тағы да ұпайсыз қалды. Осы кезде Майлз команда жетекшісінен толығымен көлеңкеде қалғаны анық болды, ол сол жылы бес жарыста жеңіске жетіп, F1 әлем чемпионатын жеңіп алды. Майлздың айтуынша, Чэпман оны «майлағыш маймыл» деп санады және оған жарысқа 300 фунт төледі. Білікті инженер-механик Майлз кейіннен Lotus компаниясының автомобиль бөлімінде жұмыс істеді. Ол Autocar журналында «Miles Behind The Wheel» рубрикасын жазып, спорттық автомобильдер туралы әсерлерін бөлісті.

In 1969, Miles had to develop the Lotus 63 4WD car while World Champion Graham Hill and Jochen Rindt refused to drive this design, considering it a death trap. In five GPs, Miles finished only once, in 10th place. In between, the car was given twice to Mario Andretti, but he did not finish either. Miles did qualify mid grid for the Canadian GP at Mosport, where the difficult combination of fast sweeping bends suited the 4 wheel drive Lotus 63, which was a 'disaster' on twisty tracks. After Graham Hill had broken his legs in late 1969, he did not return to Team Lotus, driving Lotus cars for the Rob Walker Racing Team instead. Miles was promoted to number two Lotus F1 driver behind Jochen Rindt for the 1970 Formula One season. In the 1970 South African Grand Prix, where a total of five Lotus cars were entered, he finished fifth in a Lotus 49 with Hill behind him. Miles had driven most of the race with petrol leaking over him, but Colin Chapman expressed dissatisfaction he had not taken Beltoise for fourth. For the Spanish GP, the new Lotus 72 was entered, but Miles failed to qualify for the race in which Rindt had to retire early. Due to the problems with the 72, the updated Lotus 49C was used in Monaco, with Miles driving a few practice laps in the 72, and failing to qualify in the 49C. Graham Hill was slower in practice, but had a guaranteed grid place as a past World Champion, and was allocated Miles's 49C for the race, which was won by Rindt. In Belgium, Miles raced the 72, while Rindt relied on the old 49C, and both had to retire. In Zandvoort, the 72 finally proved to be competitive, with Rindt qualifying on pole and winning, while Miles qualified and finished seventh in the race, driving a more experimental and difficult, version of the 72, which retained much of Chapman's anti squat and anti dive roadholding features, and was a handful, if having excellent brakes. Miles made an excellent start, jumping into fifth and was running in the opening laps with eight of the greatest GP drivers nose to tail, held behind by good line, brakes and skilful blocking or the luck of a tyro in auto sport. Regazzoni got past when Miles missed a gear on lap 6 and Piers Courage passed Miles on lap 12. After that an intense midfield duel developed as Miles fought to hold off Jean Pierre Beltoise and John Surtees. Rindt required real skill to lap the trio threading through on laps 30–33, ultimately just flagged past by his teammate. Beltoise was not able to get the Matra past the deep braking Miles's 72 until the slippery lap 49, Surtees also got past on the lap, but was immediately retaken by the Miles 72 and Surtees did not finally secure the 6th place point, until he got past four laps from the flag with the 72's brakes effectively gone. In France, Rindt won again in the 72 despite an injury, while Miles finished outside the points once again, although on the same lap as his team leader. By now, it was evident that Miles was thoroughly overshadowed by his team leader who won five races to earn the F1 World Championship that year. According to Miles, Chapman regarded him 'as a sort of grease monkey' and paid him a mere 300 pounds per race,

A qualified mechanical engineer, Miles later made a name for himself working for Lotus's road car division. He wrote a column, "Miles Behind The Wheel", for Autocar magazine, giving his road impressions of sportier cars.

Жеке өмір

Майлз – актерлер Бернард Майлз бен Жозефина Уилсонның ұлы болған. Майлз 2018 жылғы 8 сәуірде инсульттан туындаған асқынулар нәтижесінде қайтыс болды.