Chevrolet SSR (2003-2006): Ретро пикап, жылжымалы шатыры бар. 5.3L/390 ат күші қозғалтқыштар, жылдамдық & қуаттылығы туралы толық ақпарат. Автокөліктер.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) – 2003-2006 жылдар аралығында Chevrolet компаниясы шығарған ретро стильді, қатты төбесі кері тартылатын кабриолет пикап жүк көлігі. 2003 және 2004 жылғы модельдерде General Motors компаниясының 5.3 л, 300 а.к. Vortec 5300 V8 қозғалтқышы қолданылған. Көрсеткіштері 7.7 секундтық үдеу және 15.9 секундтық нәтиже болды. 2005 жылғы SSR модельдерінде C6 Corvette, Trailblazer SS және Pontiac GTO машиналарында да қолданылған LS2 V8 қозғалтқышы пайдаланылды, сонымен қатар алғаш рет алты жылдамдықты Tremec қолмен басқару опциясы ұсынылды. 2005 жылғы модель үшін LS2 қозғалтқышына енгізілген шағын өзгерістер оның қуатын 390 а.к. дейін (ал 2006 жылы 395–400 а.к.) арттырды. LS2 қозғалтқышының арқасында көрсеткіштер айтарлықтай жақсарды; алты жылдамдықты қолмен басқару нұсқасы 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа дейін 5.29 секундта жететін еді. Бұған қоса, көлікке GM логотиптері қосылды.
The Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) is a retro styled retractable hardtop convertible pickup truck manufactured by Chevrolet between 2003 and 2006. The 2003 and 2004 model years used General Motors' 5.3 L 300 hp Vortec 5300 V8. Performance was 7.7 seconds for with a 15.9 second run at The 2005 SSR used the LS2 V8 also found in the C6 Corvette, Trailblazer SS, and Pontiac GTO, and also offered a manual transmission option, the six speed Tremec, for the first time. For the 2005 model year, the LS2 engine featured minor modifications that boosted its output to 390 hp (395–400 for 2006), respectively. Performance improved dramatically with the LS2; the 6 speed manual version had an advertised 0– time of 5.29 seconds. In addition, GM badges were added to the vehicle.
Дизайн
SSR-дың стильді дизайны 1940 жылдардың соңындағы Chevrolet Advance Design жүк көліктерінен, әсіресе 1947–1955 жылдардағы пикаптардан шабыт алды. Көлік өзіне тән GMT368 платформасында, сол кезеңнің өте бейімделетін GMT360 нұсқасында жасалды және Karmann жобалаған, ASC құрастырған, темірден жасалған, кері тартылатын қатты шатыры болды. Пикаптың корпусы, атап айтқанда алдыңғы крылалары, терең созу штамптау арқылы жасалды – бұл қалыптастыру техникасы ондаған жылдар бойы автомобиль өндірісінде қолданылмаған және осы техниканы қайта үйренуді қажет етті. Серийлік модель 2000 жылы Детройт автосалонында көрсетілген SuperSport Roadster концепт-карының негізінде жасалған. Концепт-кар, серийлік көліктен айырмашылығы, Chevrolet S 10 пикапының шассиін пайдаланды. Алғашқы өндірілген SSR 2003 жылғы Индианаполис 500 автожарысының жетекші көлігі болды.
The SSR's styled design was inspired by Chevrolet's late 1940s Advance Design trucks, in particular the 1947–1955 pickups. The vehicle rode on a GMT368 platform specific to it, a version of the period's highly adaptable GMT360, and featured a steel body retractable hardtop designed by Karmann and built by ASC. The body of the pickup, namely the front fenders, was made with deep draw stampings, a forming technique that had not been used in automotive stampings in decades, and required a "relearning" of the forming technique. The production model was based on the SuperSport Roadster concept car shown at the 2000 Detroit Auto Show. In contrast to the production vehicle, this concept car used the chassis from the Chevrolet S 10 pickup. An early production SSR was the pace car for the 2003 Indianapolis 500 auto race.
Сатылымдар
SSR 2003 жылғы модель ретінде 2002 жылдың 31 желтоқсанында, Жаңа жыл қарсаңында таныстырылды. 2003 жылғы Индианаполис 500 жарысында SSR пейс-кар ретінде пайдаланылған, маркетингтік күш-жігерге қарамастан, оның сатылымы күтілгеннен төмен болды – 9000-нан аспайтын көлік 42 000 АҚШ долларынан сатылды. 301 күндік SSR қоры бар екенін хабарлаған General Motors сол жылдың желтоқсан айында Лансинг Крафт Орталығында, SSR өндірілген зауытта, бес апталық жұмыстан босату туралы хабарлады. 2005 жылдың 21 қарашасында GM 2006 жылдың ортасында Крафт Орталығын жабатынын мәлімдеді, бұл SSR өндірісінің тоқтатылатынын білдірді. Соңғы SSR, ерекше қара және күміс түсті модель (Highest VIN 1GCES14H06B126138), 2006 жылдың 17 наурызында құрастырылды. Сарапшылардың пікірінше, барлығы 24 150 SSR өндірілді. Оның ішінде 24 112 данасы халыққа сатылымға түсті.
The SSR was introduced as a 2003 model on New Year's Eve 2002 (December 31). In spite of marketing efforts which included the SSR being used as the pace car for the 2003 Indianapolis 500, it sold below expectations with under 9,000 sales at US$42,000 each. Citing a 301 day supply of SSRs, General Motors in December of that year announced five weeks of layoffs at Lansing Craft Center, the factory that made the SSR. On November 21, 2005, GM announced that it would close the Craft Center in mid 2006, implying the production ending for the SSR. The final SSR, a unique black on silver model (Highest VIN 1GCES14H06B126138), was built on March 17, 2006. Analysts estimate that 24,150 SSRs were produced in total. Of the total production, 24,112 were available for sale to the public.
Ерекшеліктері
Chevrolet SSR стандартты жабдығы ретінде көптеген сәнді мүмкіндіктер ұсынды. Барлық SSR-дің стандартты жабдығына электр терезелері мен есіктерінің құлыптары, кілтсіз кіру, сәнді былғарыдан жасалған икемді орындықтар, алдыңғы SRS әуе қаптамалары, кассета және CD ойнатқыштары бар AM/FM стерео радиосы және төрт динамик аудио жүйесі, кілемді еден төсемелері, 19 дюймдік алдыңғы және 20 дюймдік артқы дөңгелектер, құйма алюминий дөңгелектер, кузов түсіндегі артқы тонно қақпағы, автоматты түрде жиырылатын қатты шатыры, ішкі және артқы жүк бөлімінің кілемді едені, жүргізуші ақпараттық орталығы, екі аймақты қолмен басқарылатын кондиционер, қуатпен реттелетін жүргізуші орындығы, екі алдыңғы SRS әуе қаптамасы, былғарымен қапталған, бұрылыс бұрылыс реттелетін руль және круиздік жүйе кіретін. Таңдау опциялары аз болды, бірақ General Motors (GM) OnStar көлік телематикалық жүйесі, жылтыратылған құйма алюминий дөңгелектері, ағаш палубасы және артқы жүк бөлімі үшін металл тіреулері, артқы сақтау сөмкелері, SSR логотипі бар кілемді еден төсемелері, жүргізуші орындығының жадысы бар екі қуатпен реттелетін икемді орындықтар, алты дискілік CD алмастырғышы бар AM/FM стерео радиосы, XM спутниктік радиосы және күшейткіші бар Bose премиум аудио жүйесі (алты динамикпен), рульге орнатылған аудио жүйесі және OnStar басқару элементтері, түсті ішкі безендіру элементтері, екі аймақты автоматты кондиционер және қосымша өлшеуіштер жинағы кіретін. Бұл опциялардың көпшілігі 1SB жабдық жинағының құрамына кірді, ол стандартты 1SA жабдық жинағын алмастырды.
The Chevrolet SSR offered many luxury amenities as standard equipment. Standard equipment on all SSR's included power windows and door locks, keyless entry, luxury leather trimmed bucket seats, front side SRS airbags, an AM/FM stereo radio with cassette and CD players and a four speaker audio system, carpeted floor mats, 19 inch front and 20 inch rear tires and cast aluminum wheels, a body colored rear tonneau cover, a power retractable hardtop convertible roof, carpeted flooring for the interior and rear cargo compartment area, a driver information center, dual zone manual air conditioning, a power adjustable driver's seat, dual front SRS airbags, a leather wrapped, tilt adjustable steering wheel, and a cruise control, among other features. Options were few, but included the General Motors (GM) OnStar in vehicle telematics system, polished cast aluminum wheels, Teak decking and metal strakes for the rear cargo compartment area, rear onboard storage saddle bags, SSR embroidered carpeted floor mats, dual power adjustable bucket seats with driver's seat memory, an AM/FM stereo radio with a six disc, in dash CD changer, XM Satellite Radio, and a Bose six speaker premium audio system with an amplifier, steering wheel mounted audio system and OnStar controls, color keyed interior accent trim, dual zone automatic air conditioning, and an auxiliary center gauge package. Many of these options were part of the 1SB Equipment Package, which replaced the standard 1SA Equipment Package.
Автоспорт
2011 жылдың тамызында Бонневилл жылдамдық аптасында SSR-дің күрт өзгертілген нұсқасын пайдаланып, жер үсті жылдамдық рекордын орнатуға әрекет жасалды. Команданың бар күшін салғанына қарамастан, ауа бөгеті сынып ережелеріне сай келмегендіктен, аталған SSR жарысқа қатысуға лайық емес деп танылды. Олар пикапты "тек уақытты тіркеу үшін" жарысуға рұқсат алды, бірақ пикап жылдамдыққа жақындағанда тұрақсыз болып шықты. Пикап рекордты жаңаруға қажетті жылдамдыққа ешқашан жете алмады. Сол жылы 1996 жылғы GMC Sonoma бұрынғы рекордтан әлдеқайда жылдам жүгіріп, сынып рекордын одан да алысқа жылжытты.
An attempt was made at a land speed record using a highly modified version of an SSR during the Bonneville Speed Week in August of 2011. In spite of the team's efforts, the SSR in question was deemed ineligible to race in the class that they intended to compete in due to an air dam that did not conform to the class rules. They were permitted to race the pickup for "time only" but the pickup proved unstable at speeds approaching The pickup never reached speeds anywhere near close enough to take the record. That same year, a 1996 GMC Sonoma put the class record even further out of reach by running nearly faster than the previous record.