Chevrolet SSR: ретро пикап с откидным верхом (2003-2006). Мощные V8 двигатели (300-400 л.с.), разгон до 100 км/ч за 5.29 сек. Обзор характеристик и моделей.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) – ретро-стилизованный пикап с убирающимся жестким верхом, выпускавшийся Chevrolet с 2003 по 2006 год. В модельных годах 2003 и 2004 использовался 5,3-литровый 300-сильный двигатель Vortec 5300 V8 от General Motors. Разгон до 100 км/ч занимал 7,7 секунды, а прохождение ¼ мили – 15,9 секунды. В 2005 году SSR оснащался двигателем LS2 V8, который также устанавливался на C6 Corvette, Trailblazer SS и Pontiac GTO, и впервые предлагался с шестиступенчатой механической коробкой передач Tremec. В 2005 году двигатель LS2 получил незначительные модификации, увеличившие его мощность до 390 л.с. (395–400 л.с. в 2006 году). Производительность значительно улучшилась с двигателем LS2: версия с шестиступенчатой механической коробкой передач разгонялась до 100 км/ч за 5,29 секунды согласно рекламным данным. Кроме того, на автомобиль были добавлены эмблемы GM.
The Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) is a retro styled retractable hardtop convertible pickup truck manufactured by Chevrolet between 2003 and 2006. The 2003 and 2004 model years used General Motors' 5.3 L 300 hp Vortec 5300 V8. Performance was 7.7 seconds for with a 15.9 second run at The 2005 SSR used the LS2 V8 also found in the C6 Corvette, Trailblazer SS, and Pontiac GTO, and also offered a manual transmission option, the six speed Tremec, for the first time. For the 2005 model year, the LS2 engine featured minor modifications that boosted its output to 390 hp (395–400 for 2006), respectively. Performance improved dramatically with the LS2; the 6 speed manual version had an advertised 0– time of 5.29 seconds. In addition, GM badges were added to the vehicle.
Дизайн
Стильный дизайн SSR был вдохновлен грузовиками Chevrolet Advance Design конца 1940-х годов, особенно пикапами 1947–1955 годов выпуска. Автомобиль был построен на платформе GMT368, разработанной специально для него и являющейся модификацией универсальной платформы GMT360 того времени, и оснащен стальным раздвижным жестким верхом, спроектированным компанией Karmann и изготовленным компанией ASC. Кузов пикапа, в частности передние крылья, был изготовлен методом глубокой вытяжки – технологией штамповки, не использовавшейся в автомобильной промышленности на протяжении десятилетий, что потребовало восстановления навыков ее применения. Серийная модель была основана на концепт-каре SuperSport Roadster, представленном на Детройтском автосалоне в 2000 году. В отличие от серийного автомобиля, этот концепт-кар использовал шасси пикапа Chevrolet S-10. Один из первых серийных экземпляров SSR был машиной пейсмейкером на автогонке Indianapolis 500 в 2003 году.
The SSR's styled design was inspired by Chevrolet's late 1940s Advance Design trucks, in particular the 1947–1955 pickups. The vehicle rode on a GMT368 platform specific to it, a version of the period's highly adaptable GMT360, and featured a steel body retractable hardtop designed by Karmann and built by ASC. The body of the pickup, namely the front fenders, was made with deep draw stampings, a forming technique that had not been used in automotive stampings in decades, and required a "relearning" of the forming technique. The production model was based on the SuperSport Roadster concept car shown at the 2000 Detroit Auto Show. In contrast to the production vehicle, this concept car used the chassis from the Chevrolet S 10 pickup. An early production SSR was the pace car for the 2003 Indianapolis 500 auto race.
Продажи
SSR был представлен как модель 2003 года в канун Нового года 2002 года (31 декабря). Несмотря на маркетинговые усилия, включая использование SSR в качестве автомобиля пейс-кара на Indianapolis 500 2003 года, продажи оказались ниже ожидаемых – менее 9 000 экземпляров по цене 42 000 долларов США за каждый. Учитывая 301-дневный запас SSR, General Motors в декабре того же года объявила о пятинедельных простоях на заводе Lansing Craft Center, где производился SSR. 21 ноября 2005 года GM объявила о закрытии Lansing Craft Center в середине 2006 года, что подразумевало прекращение производства SSR. Последний SSR, уникальный автомобиль в черном цвете с серебристыми элементами (Highest VIN 1GCES14H06B126138), был собран 17 марта 2006 года. По оценкам аналитиков, всего было произведено 24 150 экземпляров SSR. Из общего числа произведенных автомобилей 24 112 были доступны для продажи публике.
The SSR was introduced as a 2003 model on New Year's Eve 2002 (December 31). In spite of marketing efforts which included the SSR being used as the pace car for the 2003 Indianapolis 500, it sold below expectations with under 9,000 sales at US$42,000 each. Citing a 301 day supply of SSRs, General Motors in December of that year announced five weeks of layoffs at Lansing Craft Center, the factory that made the SSR. On November 21, 2005, GM announced that it would close the Craft Center in mid 2006, implying the production ending for the SSR. The final SSR, a unique black on silver model (Highest VIN 1GCES14H06B126138), was built on March 17, 2006. Analysts estimate that 24,150 SSRs were produced in total. Of the total production, 24,112 were available for sale to the public.
Особенности
Chevrolet SSR предлагал множество предметов роскоши в стандартной комплектации. Стандартное оборудование всех SSR включало в себя электростеклоподъемники и центральный замок, систему бесключевого доступа, роскошные кожаные ковшеобразные сиденья, фронтальные боковые подушки безопасности SRS, AM/FM стереорадио с кассетным и CD-плеерами, четырехканальную аудиосистему, ковровые коврики, 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние шины, литые алюминиевые диски, заднюю крышку кузова в цвет кузова, жесткий раскладной верх, ковровое покрытие пола в салоне и грузовом отсеке, информационный центр водителя, двухзонный ручной кондиционер, электрорегулируемое сиденье водителя, двойные фронтальные подушки безопасности SRS, кожаный руль с регулируемым наклоном и круиз-контроль, а также другие функции. Опций было немного, но они включали в себя телематическую систему General Motors (GM) OnStar, полированные литые алюминиевые диски, палубное покрытие из тика и металлические планки для грузового отсека, боковые сумки для хранения вещей, коврики с вышитым логотипом SSR, два электрорегулируемых ковшеобразных сиденья с памятью положения сиденья водителя, AM/FM стереорадио с шестидисковым CD-чейнджером, спутниковое радио XM, а также премиальную шестиканальную аудиосистему Bose с усилителем, аудиосистемой на рулевом колесе и элементами управления OnStar, цветную отделку салона, двухзонный автоматический кондиционер и дополнительный пакет приборов. Многие из этих опций входили в состав пакета оборудования 1SB, который заменил стандартный пакет оборудования 1SA.
The Chevrolet SSR offered many luxury amenities as standard equipment. Standard equipment on all SSR's included power windows and door locks, keyless entry, luxury leather trimmed bucket seats, front side SRS airbags, an AM/FM stereo radio with cassette and CD players and a four speaker audio system, carpeted floor mats, 19 inch front and 20 inch rear tires and cast aluminum wheels, a body colored rear tonneau cover, a power retractable hardtop convertible roof, carpeted flooring for the interior and rear cargo compartment area, a driver information center, dual zone manual air conditioning, a power adjustable driver's seat, dual front SRS airbags, a leather wrapped, tilt adjustable steering wheel, and a cruise control, among other features. Options were few, but included the General Motors (GM) OnStar in vehicle telematics system, polished cast aluminum wheels, Teak decking and metal strakes for the rear cargo compartment area, rear onboard storage saddle bags, SSR embroidered carpeted floor mats, dual power adjustable bucket seats with driver's seat memory, an AM/FM stereo radio with a six disc, in dash CD changer, XM Satellite Radio, and a Bose six speaker premium audio system with an amplifier, steering wheel mounted audio system and OnStar controls, color keyed interior accent trim, dual zone automatic air conditioning, and an auxiliary center gauge package. Many of these options were part of the 1SB Equipment Package, which replaced the standard 1SA Equipment Package.
Автоспорты
Попытка установить рекорд скорости на суше была предпринята с использованием сильно модифицированной версии SSR во время Недели скорости в Бонневилле в августе 2011 года. Несмотря на усилия команды, данный SSR был признан не соответствующим требованиям класса, в котором они планировали участвовать, из-за воздушного спойлера, не соответствующего правилам класса. Им разрешили участвовать в заездах на пикапе только для фиксации времени, но пикап оказался нестабильным на скоростях, близких к максимальным. Пикап так и не смог достичь скоростей, хотя бы приблизительно достаточных для установления рекорда. В том же году GMC Sonoma 1996 года значительно увеличил разрыв до рекорда класса, показав результат, почти превышающий предыдущий рекорд.
An attempt was made at a land speed record using a highly modified version of an SSR during the Bonneville Speed Week in August of 2011. In spite of the team's efforts, the SSR in question was deemed ineligible to race in the class that they intended to compete in due to an air dam that did not conform to the class rules. They were permitted to race the pickup for "time only" but the pickup proved unstable at speeds approaching The pickup never reached speeds anywhere near close enough to take the record. That same year, a 1996 GMC Sonoma put the class record even further out of reach by running nearly faster than the previous record.