Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гвинеддтегі тар теміржол мұрасы, Уэльс, Ұлыбритания
Narrow gauge heritage railway in Gwynedd, Wales, United Kingdom
Лланберис көлі темір жолы (Rheilffordd Llyn Padarn) – Сноудония ұлттық паркіндегі Солтүстік Уэльсте Ллин Падарн көлінің солтүстік жағалауымен 2,5 миль (4 км) қашықтықта жүретін 23,5 дюймдік тар теміржол мұрасы. Бастапқы нүктесі – көлдің шығыс жағындағы Лланберис ауылы, ал батыс терминалы – Падарн ауылдық паркіндегі Пен Ллин. Қайта оралу саяхаты шамамен 60 минутқа созады.
The Llanberis Lake Railway (Rheilffordd Llyn Padarn) is a 23.5 inches narrow gauge heritage railway that runs for 2.5 mile (4 km) along the northern shore of Llyn Padarn in north Wales in the Snowdonia National Park. The starting point is the village of Llanberis at the eastern end of the lake , with the western terminus at Pen Llyn in the Padarn Country Park The return journey takes around 60 minutes.
Алғашқы ұсыныстар
Ланберис көлінің темір жолы, бұрынғы Падарн темір жолының бір бөлігімен, 4 фут енді сызық бойымен өтеді, ол карьерді Менай бұғазындағы Y Felinheli (Port Dinorwic)мен байланыстырған. Падарн темір жолы 1961 жылдың қазан айында жабылды және 1962 жылдың 16 мамыры мен 1963 жылдың ақпаны аралығында демонтаждалды. Падарн темір жолы жабылғаннан кейін, оның жол төсегінде 2 фут енді туристік темір жол ашуға қатысты әртүрлі жоспарлар жасалды. Алғашқы маңызды әрекетті жергілікті тұрғын Г. Уорд жасады, ол Британ темір жолының Лланберис тармағы мен Падарн темір жолының жол төсектерін пайдаланып, Ллин Падарнды айналатын темір жол құруды ұсынды. Бұл жоспар Динорвик тақта карьерінен теміржол және локомотивтерді пайдалануды көздеген, бірақ компания бұл ұсынысты іске асырмады.
The Llanberis Lake Railway runs along part of the trackbed of the defunct Padarn Railway, a 4 feet gauge line which connected the quarry with Y Felinheli (Port Dinorwic) on the Menai Strait. The Padarn Railway closed in October 1961 and was lifted between 16 May 1962 and February 1963. Following the closure of the Padarn Railway, various plans were made to open a 2 feet gauge tourist railway on the trackbed. The first serious attempt was made by G. Ward, a local resident, who proposed a railway that would circle Llyn Padarn using the trackbeds of the British Rail Llanberis branch and the Padarn Railway. This plan would have utilized track and locomotives from the Dinorwic slate quarry, but the company did not pursue the proposal.
Кен орнын жабу және темір жол компаниясын құру
1966 жылдың шілдесінде Саутхенд-он-Си қаласының А. Лоури Портері Лланбериске жақын Гилфач-Ддудағы тас карьері компаниясының шеберханаларынан Пэнлинге дейін, Падарн темір жолының ең шығыс үш милімен өтетін қысқа темір жол салуды ұсынды. Компаниямен келіссөздер жүріп жатқанда, 1969 жылдың шілдесінде карьер ескертусіз жабылды.
In July 1966, A. Lowry Porter of Southend on Sea proposed a shorter railway running from the quarry company's workshops at Gilfach Ddu near Llanberis to Penllyn, along the easternmost three miles of Padarn Railway trackbed. Negotiations were progressing with the company, when in July 1969 the quarry closed at short notice.
Операциялар
Теміржол үш бу локомотивін ("Элидир", "Долбадарн" және "Томас Бах") пайдаланады, олардың барлығы Динорвик карьерінің ішкі өлшемді жолдарында жүрген. Сонымен қатар, жұмыс пойыздары үшін және бу локомотивтері жолаушылар тасымалына қолжетімді болмаған кезде пайдаланылатын бірнеше дизельдік локомотивтер де бар. 1969 жылы карьер жабылғаннан кейін, жол төсегінің көл жағалауындағы бөлігі қазіргі Ланберис көлі темір жолы үшін пайдаланылды, ол бастапқыда Гилфах Ддудағы Ұлттық Тақта музейінен Пен Ллинге дейін қатынайтын. Гилфах Дду Динорвик карьерінің басты инженерлік шеберханасы болды және карьердегі барлық бу локомотивтерін жөндеумен қамтамасыз етті.
The railway uses three steam locomotives ("Elidir", "Dolbadarn" and "Thomas Bach") all of which ran on the internal gauge lines of the Dinorwic Quarry. There are also several diesel locomotives which are used for works trains and when the steam locomotives are unavailable for passenger trains. When the Quarry closed down in 1969 the lakeside section of the trackbed was utilised for the current Llanberis Lake Railway, originally running from the National Slate Museum at Gilfach Ddu to Pen Llyn. Gilfach Ddu was the main engineering workshop of the Dinorwic Quarry and provided repair facilities for all of the steam locomotives of the quarry system.
Бұрынғы локомотивтер
Бұрын Ланберис көлінің темір жолында жүрген, бірақ қазір басқа жерлерге ауысқан локомотивтер. NameBuilderTypeWorks numberDateNotesImageMaid MarianHunslet8221903Динорвик карьері үшін салынған. 1972-1975 жылдар аралығында Ланберис көлінің темір жолында болды. Кейіннен Бала көлінің темір жолында жұмыс істеді. CyclopsJung750919371971 жылдың желтоқсанынан 1980 жылдың ақпанына дейін Ланберис көлінің темір жолында болды. Қазір "Жинетта Мари" деп аталды және Стромпшоу Холл Бу Музейінде сақталады. Helen Kathryn1991 жылға дейін ол Оңтүстік Тинедейл темір жолына көшті, онда No. 8O&K1272219361957 жылға дейін Солтүстік Германияның әртүрлі құрылыс алаңдарында пайдаланылды. 1970 жылы Ұлыбританияға әкелінді, онда ол Ланберис көлінің темір жолында, содан кейін Брекон тау темір жолында жүрді. 1999 жылы Bredgar және Wormshill Жеңіл темір жолы сатып алды. CharelfawrRuston Hornsby2772651949Динорвик карьері үшін жаңадан сатып алынған, ол 1969 жылғы аукционда сатып алынып, көл теміржолын салуға көмектесті. 1971 жылғы (бірінші) маусымда Гилфах Ддуда айналу мүмкін болмағандықтан, жолаушылар пойыздарын шығарып жіберу үшін пайдаланылды. 1975 жылы Алан Кифтен 60 ат күші бар Simplex локомотивімен ауыстырылды.
These are locomotives that ran on the Llanberis Lake Railway in the past, but have now moved to other locations. NameBuilderTypeWorks numberDateNotesImageMaid MarianHunslet8221903Built for the Dinorwic quarry. Based on the Llanberis Lake Railway from 1972 to 1975. Subsequently, operating on the Bala Lake RailwayCyclopsJung75091937Based on the Llanberis Lake Railway from December 1971 to February 1980. Now renamed "Ginette Marie" and in storage at Strumpshaw Hall Steam MuseumHelen Kathryn It stayed until 1991, when it moved to the South Tynedale RailwayNo. 8O&K127221936Used at various construction sites in northern Germany until 1957. Moved to the UK in 1970, where it ran on the Llanberis Lake Railway and then the Brecon Mountain Railway. Acquired by the Bredgar and Wormshill Light Railway in 1999. CharelfawrRuston Hornsby2772651949Purchased new for Dinorwic Quarry, it was purchased at the 1969 auction and assisted in the construction of the lake railway. In the 1971 (first) season it was used to shunt release passenger trains due to the lack of a run round loop at Gilfach Ddu. It was exchanged in 1975 for a 60HP Simplex from Alan Keef.
Бұрын жұмыс істеп тұрған локомотивтер
Бұрын Ланберис көлінің темір жолында сақталған, қазір басқа жерлерге көшірілген локомотивтер. Олар ЛЛР-де болған кезде жұмыс істемеген. NameBuilderTypeWorks numberDateNotesImageDianaKerr Stuart11581917Алғаш Керри трамвайында жүрді, содан кейін Оукли карьеріне, одан кейін Пень-ир-Орсед карьеріне көшірілді. 1970 жылдары Ланберис көлінің темір жолында қираған күйде сақталды. 1972 жылы Брекон тау темір жолына ауыстырылды. 2015 жылы жұмыс жағдайына келтірілді, ал 2018 жылы Амертон теміржолында орналасқан.
These are locomotives that were stored at the Llanberis Lake Railway in the past, that have now moved to other locations. They did not run on the LLR during their stay. NameBuilderTypeWorks numberDateNotesImageDianaKerr Stuart11581917First ran on the Kerry Tramway, then moved to the Oakeley Quarry, then the Pen yr Orsedd Quarry. Stored in derelict condition on the Llanberis Lake Railway in the 1970s. Moved to the Brecon Mountain Railway in 1972. Restored to working condition in 2015, and in 2018 is based at the Amerton Railway