Рейлффорд Лин Падарн: Узкоколейная железная дорога в Северном Уэльсе
Llanberis Lake Railway
Рейлффордд Лин Падарн: узкоколейная железная дорога в Уэльсе. Живописная поездка вдоль озера Лин Падарн в национальном парке Сноудония. История и маршруты!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Лланберис-Лейк (Rheilffordd Llyn Padarn) – узкоколейная историческая железная дорога, протяженностью 4 км, проходящая вдоль северного берега озера Ллин-Падарн в Северном Уэльсе, в Национальном парке Сноудония. Начальный пункт – деревня Лланберис, расположенная на восточном конце озера, а конечная станция – Пен Ллин в Падарнском загородном парке. Полный цикл поездки занимает около 60 минут.
Narrow gauge heritage railway in Gwynedd, Wales, United Kingdom
The Llanberis Lake Railway (Rheilffordd Llyn Padarn) is a 23.5 inches narrow gauge heritage railway that runs for 2.5 mile (4 km) along the northern shore of Llyn Padarn in north Wales in the Snowdonia National Park. The starting point is the village of Llanberis at the eastern end of the lake , with the western terminus at Pen Llyn in the Padarn Country Park The return journey takes around 60 minutes.
Первые предложения
Железная дорога озера Лланберис проложена вдоль части земляного полотна недействующей железной дороги Падарн, линии с шириной колеи 4 фута, соединявшей карьер с И Фелинхели (Порт Динорвик) на проливе Менай. Железная дорога Падарн была закрыта в октябре 1961 года, а её пути были демонтированы в период с 16 мая 1962 года по февраль 1963 года. После закрытия железной дороги Падарн было разработано несколько планов по открытию туристической железной дороги с шириной колеи 2 фута на её земляном полотне. Первую серьезную попытку предпринял Г. Уорд, местный житель, который предложил железную дорогу, огибающую озеро Ллин-Падарн, с использованием земляного полотна ветки Лланберис British Rail и железной дороги Падарн. Этот план предусматривал использование рельсов и локомотивов со сланцевого карьера Динорвик, но компания не стала реализовывать это предложение.
The Llanberis Lake Railway runs along part of the trackbed of the defunct Padarn Railway, a 4 feet gauge line which connected the quarry with Y Felinheli (Port Dinorwic) on the Menai Strait. The Padarn Railway closed in October 1961 and was lifted between 16 May 1962 and February 1963. Following the closure of the Padarn Railway, various plans were made to open a 2 feet gauge tourist railway on the trackbed. The first serious attempt was made by G. Ward, a local resident, who proposed a railway that would circle Llyn Padarn using the trackbeds of the British Rail Llanberis branch and the Padarn Railway. This plan would have utilized track and locomotives from the Dinorwic slate quarry, but the company did not pursue the proposal.
Закрытие карьера и создание железнодорожного общества
В июле 1966 года А. Лоури Портер из Саутхенда-он-Си предложил построить более короткую железную дорогу, соединяющую мастерские компании, разрабатывающей каменоломни, в Гилфахе Дду близ Лланбериса с Пенллином, по восточному участку пути железной дороги Падарн протяженностью в три мили. Переговоры с компанией шли, когда в июле 1969 года каменоломня была неожиданно закрыта.
In July 1966, A. Lowry Porter of Southend on Sea proposed a shorter railway running from the quarry company's workshops at Gilfach Ddu near Llanberis to Penllyn, along the easternmost three miles of Padarn Railway trackbed. Negotiations were progressing with the company, when in July 1969 the quarry closed at short notice.
Операции
Железная дорога использует три паровоза ("Элидир", "Долбадарн" и "Томас Бах"), все из которых ранее работали на узкоколейных линиях карьера Динорвик. Также имеется несколько дизельных локомотивов, используемых для грузовых и подменных составов, а также для пассажирских перевозок, когда паровозы не в эксплуатации. После закрытия карьера в 1969 году прибрежный участок железнодорожного полотна был использован для создания нынешней железной дороги Лланберис-Лейк, которая первоначально соединяла Национальный музей сланца в Гилфахе Дду с Пен-Ллином. Гилфах Дду являлся главной инженерной мастерской карьера Динорвик и обеспечивал ремонт всех паровозов карьерной системы.
The railway uses three steam locomotives ("Elidir", "Dolbadarn" and "Thomas Bach") all of which ran on the internal gauge lines of the Dinorwic Quarry. There are also several diesel locomotives which are used for works trains and when the steam locomotives are unavailable for passenger trains. When the Quarry closed down in 1969 the lakeside section of the trackbed was utilised for the current Llanberis Lake Railway, originally running from the National Slate Museum at Gilfach Ddu to Pen Llyn. Gilfach Ddu was the main engineering workshop of the Dinorwic Quarry and provided repair facilities for all of the steam locomotives of the quarry system.
Бывшие локомотивы
Это локомотивы, которые раньше работали на железной дороге Лланберис-Лейк, но теперь переехали в другие места. NameBuilderTypeWorks numberDateNotesImageMaid MarianHunslet8221903Построен для карьера Динорвик. Эксплуатировался на железной дороге Лланберис-Лейк с 1972 по 1975 год. Впоследствии работал на железной дороге озера Бала. В настоящее время переименован в "Джинет Мари" и находится на хранении в Музее паровой техники Стромпшоу-Холл. Helen Kathryn Оставался там до 1991 года, когда был передан на Южную Тинедейлскую железную дорогу. No. 8O&K127221936Использовался на различных строительных площадках в Северной Германии до 1957 года. В 1970 году перевезён в Великобританию, где работал на железной дороге Лланберис-Лейк, а затем на Бреконской горной железной дороге. Приобретён Bredgar и Wormshill Light Railway в 1999 году. CharelfawrRuston Hornsby2772651949Приобретён новым для карьера Динорвик, был куплен на аукционе в 1969 году и использовался при строительстве железной дороги у озера. В сезон 1971 года (первый сезон) использовался для маневровой работы с пассажирскими поездами из-за отсутствия разворотного кольца на станции Гилфах Дду. В 1975 году был обменян на 60-сильный Simplex от Alan Keef.
These are locomotives that ran on the Llanberis Lake Railway in the past, but have now moved to other locations. NameBuilderTypeWorks numberDateNotesImageMaid MarianHunslet8221903Built for the Dinorwic quarry. Based on the Llanberis Lake Railway from 1972 to 1975. Subsequently, operating on the Bala Lake RailwayCyclopsJung75091937Based on the Llanberis Lake Railway from December 1971 to February 1980. Now renamed "Ginette Marie" and in storage at Strumpshaw Hall Steam MuseumHelen Kathryn It stayed until 1991, when it moved to the South Tynedale RailwayNo. 8O&K127221936Used at various construction sites in northern Germany until 1957. Moved to the UK in 1970, where it ran on the Llanberis Lake Railway and then the Brecon Mountain Railway. Acquired by the Bredgar and Wormshill Light Railway in 1999. CharelfawrRuston Hornsby2772651949Purchased new for Dinorwic Quarry, it was purchased at the 1969 auction and assisted in the construction of the lake railway. In the 1971 (first) season it was used to shunt release passenger trains due to the lack of a run round loop at Gilfach Ddu. It was exchanged in 1975 for a 60HP Simplex from Alan Keef.
Локомотивы, ранее находящиеся на месте
Это локомотивы, которые ранее хранились на железной дороге Лланберис-Лейк, а теперь перемещены в другие места. Во время своего пребывания они не совершали рейсов по ЛЛР. NameBuilderTypeWorks numberDateNotesImageDianaKerr Stuart11581917Первоначально эксплуатировался на трамвае Керри, затем был переведён в карьер Оукли, а после – в карьер Пен-ир-Орсед. В 1970-х годах хранился в нерабочем состоянии на железной дороге Лланберис-Лейк. В 1972 году был передан на Горную железную дорогу Брекона. Восстановлен до рабочего состояния в 2015 году, а в 2018 году находится на железной дороге Амертон.
These are locomotives that were stored at the Llanberis Lake Railway in the past, that have now moved to other locations. They did not run on the LLR during their stay. NameBuilderTypeWorks numberDateNotesImageDianaKerr Stuart11581917First ran on the Kerry Tramway, then moved to the Oakeley Quarry, then the Pen yr Orsedd Quarry. Stored in derelict condition on the Llanberis Lake Railway in the 1970s. Moved to the Brecon Mountain Railway in 1972. Restored to working condition in 2015, and in 2018 is based at the Amerton Railway