Жылдам қатты кемелерді жасаушы Incat Tasmania

Кіріспе

Үлкен жылдамдықты катамарандар өндірушісі

Incat Tasmania – Австралиялық жылдамдықты (HSC) катамаран паромдарын өндіруші компания. Оның ең үлкен жетістігі – үлкен, теңізде жүзе алатын жолаушылар мен көлік тасымалдауға арналған паромдар, бірақ ол сонымен қатар әскери көліктерді де жасады және 2015 жылдан бері өзендер мен шығанақтарда жүретін кішкентай паромдарды да құрастыруда. Компания Австралияның Тасмания штатындағы Хобарт қаласының маңындағы Дервент Парк ауданында орналасқан. Оның негізін Боб Клиффорд қалады. Компания алюминийден құрылыс жасау, толқындарды тесіп өту және су реактивті технологияларын қолдана отырып кемелерді жасайды. 130 метрге дейін ұзындығы бар, 13 000 тоннаға дейін салмағы бар және 58 түйінге (107 км/сағ) дейін жылдамдыққа жете алатын кемелер құрастырылған.

Компания тарихы

Компания 1970-ші жылдары Хобарт қаласының маңындағы Салливанс Коув Ферри Компаниясы ретінде басталып, 1977 жылы негізін қалаушы Боб Клиффорд пен теңіз сәулетшісі Филип Геркустың серіктестігі құрылғанға дейін төрт кішкентай паром салды. Осы серіктестік әлемдегі алғашқы үлкен толқынды тесіп өтетін катамаранның жоспарын жасады. Бірақ серіктестік 1988 жылы таратылып, Клиффорд Хобартта Incat Tasmania деген атпен сауда жасаса, Геркус Сиднейге оралып, Incat Designs (Сидней) компаниясын құрды. Бұл компания 2005 жылы бірігу нәтижесінде Incat Crowther болып өзгерді. Incat Crowther компаниясының Incat Tasmania компаниясымен ешқандай байланысы жоқ, ал оның кемелерін басқа компаниялар салады. Incat Tasmania-ның Revolution Design деген өзіндік дизайн бюросы бар. 1989 жылы Incat Tasmania өзінің қазіргі орналасқан жеріне – Prince of Wales Bay-ге көшіп, үлкен кемелерді салуға мүмкіндік алды. 1990 жылы Incat өзінің алғашқы 74 метрлік жылдам катамаран паромын тапсырды. Сонымен қатар, бірнеше компания да көлік тасымалдайтын үлкен алюминийден жасалған паромдарды құрастыруды бастады. Бұл жаңа типтегі кеме революциялық болып, келесі он жылда жылдам катамарандар гидрофойл және аэроглиссерлердің көптеген рейстарын, сондай-ақ көптеген бір корпусты паромдардың орнын басты. Бұл жаңа типтегі паромның сәттілігіне байланысты, әлемдегі басқа кеме жасаушылар да алюминийден жасалған үлкен көлік тасымалдайтын катамарандарды салу үшін өз кемежайларын пайдаланды. Дегенмен, көптеген паром операторлары дәстүрлі бір корпусты дизайнды ұнатты және жылдам катамарандар нарығы төмен баға ұсынатын өндірушілермен толып кетті. Өнеркәсіп сөзсіз құлдырағаннан кейін, ірі катамаран паромдарын жасаудан екі компания ғана аман қалды – Incat және оның Перттегі бәсекелесі Austal. Бірақ Incat компаниясы өндірісін қысқартуға мәжбүр болды және қысқа мерзімге банкроттыққа түскеннен кейін, паромдарды салуды және үлкен, тиімді жобаларды әзірлеуді жалғастырды. 2015 жылы кішкентай шағын паромдарға көшу және ірі көлік тасымалдайтын паромдар нарығының жаңаруымен Incat Tasmania жұмыс күші 2015 жылдан бастап қарқынды түрде кеңейді.

The company began in the 1970s as the Sullivans Cove Ferry Company in suburban Hobart and built four small ferries before International Catamarans was formed in 1977 by a partnership between founder Bob Clifford and marine architect Philip Hercus. This partnership created plans for what was probably the first large wave piercing catamaran in the world. However the partnership was dissolved in 1988 with Clifford remaining in Hobart trading as Incat Tasmania while Hercus returned to Sydney to establish Incat Designs (Sydney), a design only company that became Incat Crowther after a merger in 2005. Incat Crowther has no association with Incat Tasmania and its ships are built by other companies. Incat Tasmania has its own in house design company, Revolution Design. In 1989 Incat Tasmania moved to its present location on Prince of Wales Bay, which allowed it to build larger ships, and in 1990 Incat delivered its first 74 metre fast catamaran ferry. At the same time, several other companies also began to build large aluminium vehicle carrying ferries. This new type of ship was revolutionary and over the next decade fast cats replaced most hydrofoil and hovercraft services as well as many monohull ferries. The success of this new type of ferry led to other shipbuilders around the world using their yards to build large vehicle carrying aluminium catamarans. However many ferry operators preferred traditional monohull designs and the limited market for fast cats became crowded with manufacturers bidding low to keep their shipyards working. After the inevitable collapse of the industry, two builders of large catamaran ferries survived, Incat and its Perth based rival Austal. However Incat had needed to downsize and after a brief stint in receivership, the company continued building ferries and developing larger and more efficient designs. With diversification into smaller bay ferries in 2015 and the recovery of the market for large vehicle carrying ferries, Incat Tasmania's workforce expanded rapidly from 2015.

Үлкен толқынмен жолаушылар мен көліктер паромдары

1990 жылы Incat үлкен, жылдам катамаран паромдарының алғашқы жасаушыларының бірі болды және олар сол кезден бері оның негізгі өнімі болып табылады. Бұл кеме түрі бұрынғы паромдардан өзгеше болды және оның дереу табысқа ие болуы Incat компаниясын индустриядағы маңызды ойыншыға айналдырды. Жылдар бойы инновациялар кемелердің үлкеніп, жылдамдап, жанармайды үнемдеп жұмыс істеуіне және толқындарда тұрақтырақ болуына әкелді. Көлік палубалары көбінесе биік жүк көліктеріне немесе қосымша автомобильдерге орын беру үшін жылжымалы болады. Осы санаттағы кемелердің ұзындығы 74 метрден 130 метрге дейін, ал жалпы тоннажы 3000 тоннадан 13000 тоннаға дейін жетеді. 99 метрлік HSC Francisco (Hull 069) коммерциялық пайдаланудағы әлемдегі ең жылдам кеме болып саналады және ол сағатына дейін жылдамдыққа жете алады.

Кіші жолаушылар паромдары

Incat компаниясы 37 метрден кіші паромдарды салудан бастады, бірақ 1990 жылдан бастап үлкен көлік тасымалдайтын катамарандарға көшті. Дегенмен, 2015 жылы компания кішкентай паромдарды қайта жасауға кірісіп, сол жылы Лондон, Хобарт және Сиднейде пайдалануға арналған өзен паромдарын тапсырды. Одан бері ол кішкентай паромдарды жобалап және құрастырды, соның ішінде Порт Филлип Паромдары үшін Мельбурн доклендс-тан Портарлингтон және Джилонгке дейін қалалық маршруттарға арналған екі 35 метрлік, 400 жолаушыға арналған паром (Hulls 090 және 095) салынды.

Әскери кемелер

1990 жылдары Incat компаниясы салып шығарған бірнеше катамаран әскери-теңіз күштерінде жылдам тасымалдау құралдары ретінде пайдалануға түсті, оның ішінде Австралия Корольдік Әскери-теңіз флотындағы HMAS Jervis Bay және АҚШ Қарулы Күштерінде қызмет еткен HSV X1 Joint Venture, Spearhead және HSV 2 Swift.

К класы

1990 жылдардың ортасында Incat компаниясы үш "K класты" паром салды. Олардың ұзындығы 70-80 метр, төмен профильді жолаушылар кемелері, толқынды тесіп өтетін мұрттары немесе басқа барлық үлкен Incat паромдарын ерекшелейтін орталық мұрттары жоқ. Екеуі Incat компаниясы Хобартта, ал үшіншісі қытай серіктесімен бірлесіп салынды. Қытайда салынған K класты паромдарды салу жоспарлары іске аспады және Hull NF08 Хобартта салынбаған жалғыз Incat кемесі болып қала береді.

Мұнай тесіктерінің тендері

Мұнайдың көптеген теңіздік платформалары ашық, толқынды теңізде орналасқан, экипаж тікұшақпен тасымалданады, ал жүктер платформаларды жабдықтау кемелерімен жеткізіледі. Дегенмен, Әзірбайжанның теңіздегі мұнай платформалары әлемдегі ең ірі көл – Каспий теңізінің тыныш суларында орналасқандықтан, экипаждарды су арқылы ыңғайлырақ және арзанға тасымалдау мүмкін. Осы нарық үшін экипаж бен жүк тасымалдауға арналған бірнеше жылдам катамарандар салынды, соның ішінде 2015 жылы тапсырылған Incat Hull 074 «Муслим Магомаев». Каспий теңізін Қара және Жерорта теңіздерімен байланыстыратын Волга-Дон каналындағы шлюздердің 16,5 метрлік ені осы нарық үшін салынған катамарандардың мөлшерін шектейді.

Брук көшесіндегі теңіз айлағы

1990 жылдан бастап Incat негізінен ірі катамарандарды ғана құрастырып келді, бірақ 2014 жылы компанияның қызмет саласын кеңейтуімен бұл өзгерді – ол тіпті кеме де емес, бірақ суда жүзеді. Хобарттың жағалауындағы Брук-стрит-Пир паром терминалының ескі нұсқасын жаңалау қажет болды және Incat компаниясына 80 x 20 метрлік жүзбелі платформа жасау тапсырылды. Корпус 077 Incat кеме жасаушылығынан 8 км қашықтықтағы Салливанс-Коувқа сүйретіліп әкелінді, содан кейін жұмыс орындарында аяқтау жұмыстары жүргізілді. Паром тоқтағыштарынан басқа, терминалда мейрамхана, кафе және бірнеше сауда орындары бар.

Артық қымбат супер яхталар

XXI ғасырда сәнді моторлы яхталар нарығы қарқынды өсті, және нарықта көбінесе бір қанатты кемелер басым болса да, катамарандар енді өз орнын табуда. Incat компаниясы өз веб-сайтында 80 метрден 112 метрге дейінгі бірнеше жоба ұсынды, бірақ әзірге ешқандай тапсырыс түскен жоқ.

Жеткізулер

Алғашқы жылдары Incat шағын қайықтар мен паромдарды салған, бірақ басқа кеме жасаушылардан ерекшеленетін нәрсе болмаған, тек тәжірибе жасауға және жаңаруға дайын болған. Бірақ 1990 жылы аяқталған революциялық Hull 023 кемесі мүлдем басқаша болды және қазіргі Incat кемелерінің ең танымал ерекшеліктеріне – үлкен сыйымдылығына, жоғары жылдамдығына, толқынды кесіп өтетін корпусына және ерекше орталық мұрындыққа ие болды. Әлемдегі алғашқы ірі алюминийден жасалған, көлік тасымалдайтын катамарандардың бірі ретінде ол 1990-шы жылдардағы паром индустриясындағы үлкен өзгерістерге үлкен үлес қосты. СуретҚайық нөміріҰзындығы / класыЖалпы тоннажКез келген ақпаратты қосу мүмкін емесЖеткізілгенСоңғы атыОператорЕскертулерN/A00118м cat1977Jeremiah RyanБелгісізN/A00218м cat1979James KellyБелгісізN/A014?? м cat1984Pybus Rutherglen PuntБелгісіз02130м cat1986Wightlink2009 жылы Эсбьергте жойылдыN/A02237м cat1988Sea FlightCruise Whitsundays06999м WPC7,1092013BuquebusӘлемдегі ең жылдам кемеN/A07017м2016GwenhyfarЖеке меншікКруиздік кешN/A071N/A2011The BargeTas Marine ConstructionsN/A07215м2011LindoyStava Bat & DykkerserviceНорвегияға 16 қараша 2011 күні жеткізілді07334м2015MR 1 немесе Мона РомаNavigators / Secheron Holdings for Museum of Old and New Art9 ақпан 2015 күні жеткізілді. 9 ақпан 2015 күні жеткізілді. 2014 жылы іске қосылған, Мұсылман Магомаевтың есімімен аталған. 2015 жылғы қазан айында қызметке кірді. 2015 жылғы қазан айында қызметке кірді. 2015 жылғы қазан айында қызметке кірді. 2015 жылғы қазан айында қызметке кірді. 4,200 тонна (жалпы тоннаж емес) сусыру. 2015 жылғы 23 желтоқсанда қызметке кірді. 2015 жылғы 23 желтоқсанда қызметке кірді. 2016 жылғы 23 желтоқсанда қызметке кірді. 2017 жылғы 3 қаңтарда қызметке кірді. 1000 жолаушы, 417 көлік.089110м WPC9,0442018St John Paul IIVirtu Ferries Мальтадағы қызмет үшін, 2019 жылғы наурыз айында іске қосылады.09035м WPC2017Bellarine ExpressPort Phillip Ferries 405 жолаушы. Порт-Филлипте Мельбурн доклендс пен Портарлингтон арасында қызмет етеді091111м WPC10,8702019Volcán de TagoroNaviera Armas35 түйінмен круиздік жылдамдық. 1184 жолаушы, 390 автомобиль, 595 метрлік жүк тасымалы. Бағасы 74 миллион евроN/A09233 метр2018Ocean AdventurerManly Fast FerriesСиднейдің Джексон портында жұмыс істейді. 400 орынN/A093111 метр2021Volcán de TaidiaNaviera ArmasN/A094100 метр2021Buccoo ReefТринидад және Тобаго үкіметіПорт-оф-Испания мен Скарбороу арасында жұмыс істейді. N/A09535 метр2019Geelong Flyer Port Phillip FerriesМельбурн мен Джилонг арасында жұмыс істейді, бұл бұрынғы Мельбурн мен Порталингтон арасындағы қызметті толықтырады. N/A096130 метр13,000Buquebus Әлемдегі ең үлкен алюминий кемесі болады. 226 вагоны, 2100 жолаушысы, төрт сыныпта кафе, мейрамхана, дүкендер және т.б. үшін толық палубасы бар. Аргентина мен Уругвай арасында жұмыс істейді. N/A09776 метр3000+2022Santa Monica 1Seaworld Express FerryОңтүстік Кореядағы Джиндо мен Чеджу арасында жұмыс істейді. 700 жолаушы және экипаж, 79 көлік. БАҚ хабарлады. N/A098120 метр. Белгісіз.09976.7 метр3000+2023El Dorado ExpressDaezer Оңтүстік Кореядағы Поханг пен Ульюнг арасында 50 түйінге дейін жұмыс істейді. БАҚ хабарлады. СуретКорпус нөміріҰзындығы / класыЖалпы тоннажАқырғы атыОператорЕскертулерКестедегі "Ұзындығы / класы" өрісінде WPC кеме толқынды кесіп өтетін катамаран екенін білдіреді. K класындағы үш кеме демалысты жылдам өткізбейтін, мұздай өткізбейтін, дәстүрлі Incat-қа қарағанда аз көлік тасымалдауға мүмкіндік беретін, бейімделген конструкция болған. Жарысқа толы паром индустриясында кемелер жиі операторларын ауыстырады, әсіресе Еуропада. Басқа паромдар әр алты айда бір рет жазғы уақытта солтүстік және оңтүстік жарты шарларда қызмет көрсетеді. 1990 жылдардағы кейбір Incat кемелерін алтыға дейін кеме қатынасы компаниясы тұрақты түрде атауларын өзгертіп отырды. Жалпы тоннаж - кеменің салмағы немесе орын ауыстыруы емес, жабық көлемінің өлшемі, сондықтан ұқсас кемелерде қарау платформасы толық жабық немесе ауа райына ашық болуы сияқты факторларға байланысты әртүрлі жалпы тоннаж болуы мүмкін.

In its early years Incat built smaller boats and ferries with little to distinguish it from other boat yards except for a willingness to experiment and innovate. But the revolutionary Hull 023 completed in 1990 was quite different and was the first of the type of ferry that Incat is best known for today with its large capacity, high speed, wave piercing hulls and distinctive centre bow. As one of the first large aluminium vehicle carrying catamarans in the world, it contributed to the big changes in the ferry industry that occurred in the 1990s. ImageHull noLength / classGross tonnageDeliveredLatest nameOperatorNotesN/A00118m cat1977Jeremiah RyanUnknownN/A00218m cat1979James KellyUnknownN/A014?? m cat1984Pybus Rutherglen PuntUnknown02130m cat1986WightlinkScrapped at Esbjerg in 2009N/A02237m cat1988Sea FlightCruise Whitsundays06999m WPC7,1092013BuquebusFastest ship in the worldN/A07017m2016GwenhyfarPrivately ownedCruising ketchN/A071N/A2011The BargeTas Marine ConstructionsN/A07215m2011LindoyStava Bat &DykkerserviceDelivered to Norway 16 November 201107334m2015MR 1 or Mona RomaNavigators / Secheron Holdings for Museum of Old and New ArtDelivered 9 February 2015. Operates on Derwent River, HobartN/A07470m FCB1,4392015Muslim MagomayevCaspian Marine ServicesLaunched 2014, named after Muslim Magomayev07535m1552015Galaxy ClipperMBNA Thames ClippersEntered service October 201507635m1552015Neptune ClipperMBNA Thames ClippersEntered service October 2015 Displacement 4,200 tons (not Gross Tonnage)N/A07824m2015Ocean TrackerManly Fast FerriesEntered service 23 December 2015N/A07924m2015Ocean WaveManly Fast FerriesEntered service 23 December 201508133m2016Ocean FlyerManly Fast FerriesEntered service March 201608335m2017Fred HollowsSydney FerriesEntered service 26 June 201708435m2017Victor ChangSydney FerriesIn service08535m2017PemulwuySydney FerriesIn service08635m2017BungareeSydney FerriesIn service08735m2017May GibbsSydney FerriesEntered service December 2017 as Emerald 6, renamed January 2018088109m WPC10,8422017KatExpress 3MolslinjenEntered service June 2017. 1,000 pass, 417 cars.089110m WPC9,0442018St John Paul IIVirtu FerriesFor service in Malta, due to commence operations in March 2019.09035m WPC2017Bellarine ExpressPort Phillip Ferries 405 passengers. In service on Port Phillip between Melbourne Docklands and Portarlington091111m WPC10,8702019Volcán de TagoroNaviera Armas35 knots cruising speed. 1,1184 passengers, 390 cars, 595 lane metres of ro ro cargo. Cost €74 millionN/A09233 metres2018Ocean AdventurerManly Fast FerriesOperates on Port Jackson, Sydney. seats 400 N/A093111 metres2021Volcán de TaidiaNaviera ArmasN/A094100 metres2021Buccoo ReefGovernment of Trinidad and TobagoOperates between Port of Spain and Scarborough. N/A09535 metres2019Geelong Flyer Port Phillip FerriesOperates between Melbourne & Geelong complementing the earlier Melbourne to Portalington service. N/A096130 metres13,000Buquebus Will be the world's largest aluminium ship. 226 cars, 2,100 passengers in four classes with a full deck for cafes, restaurants, shops, etc. To operate between Argentina and Uruguay. N/A09776 metres3000+2022Santa Monica 1Seaworld Express FerryOperates between Jindo and Jeju in South Korea. 700 pax and crew, 79 cars. Media release. N/A098120 metres. Undisclosed.09976.7 metres3000+2023El Dorado ExpressDaezerTo operate between Pohang and Ulleung in South Korea at up to 50 knots. Media release. ImageHull no. Length / classGross tonnageDeliveredLatest nameOperatorNotes
In the "Length / class" field of the table WPC means the vessel is a wave piercing catamaran. The three K class vessels were a low profile design without the wave piercing bows and the capacity to carry fewer cars than traditional Incat designs. In the competitive ferry industry, ships often change operators, especially in Europe. Other ferries have alternated between summer service in the northern and southern hemispheres every six months. Some Incat vessels of the 1990s have been operated by up to six shipping companies with regular name changes. Gross tonnage is a measure of a ship's enclosed volume rather than its weight or displacement, so similar ships can have differing gross tonnages due to factors such as whether a viewing platform is fully enclosed or open to the weather.