Incat Tasmania: производство высокоскоростных катамаранов для пассажиров и грузов. Австралийский производитель, алюминиевые корпуса, скорость до 58 узлов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Производитель больших высокоскоростных судов-катамаранов
Manufacturer of large high speed craft catamarans
Incat Tasmania – австралийский производитель высокоскоростных судов (HSC) типа катамаран. Наибольший успех компании связан с крупными морскими пассажирскими и автомобильными паромами, однако она также строила военные транспортные суда, а с 2015 года – небольшие речные и заливные паромы. Компания, основанная Бобом Клиффордом, базируется в Дервент-парке, пригороде Хобарта, Тасмания, Австралия. Суда строятся из алюминия с применением технологий прободения волны и водометных движителей. Построенные суда достигают 130 метров в длину, водоизмещением до 13 000 брутто-тонн и развивают крейсерскую скорость до 58 узлов (107 км/ч).
Incat Tasmania is an Australian manufacturer of high speed craft (HSC) catamaran ferries. Its greatest success has been with large, sea going passenger and vehicle ferries, but it has also built military transports and since 2015 it has built smaller river and bay ferries. Based in Derwent Park, a suburb of Hobart, Tasmania, Australia, it was founded by Bob Clifford. The company builds vessels using aluminium construction, wave piercing and water jet technology. Vessels have been constructed up to 130 metres in length with a size of 13,000 gross tons and with cruising speeds of up to 58 knots (107 km/h).
История компании
Компания начала свою деятельность в 1970-х годах как Sullivans Cove Ferry Company в пригороде Хобарта и построила четыре небольших парома до того, как в 1977 году International Catamarans была основана в партнерстве между основателем Бобом Клиффордом и морским архитектором Филиппом Геркусом. Это партнерство разработало планы, вероятно, первого в мире крупного катамарана, прорезающего волны. Однако партнерство было распущено в 1988 году, Клиффорд остался в Хобарте, продолжив деятельность под названием Incat Tasmania, а Геркус вернулся в Сидней, чтобы основать Incat Designs (Сидней) – компанию, занимающуюся исключительно проектированием, которая в 2005 году стала Incat Crowther после слияния. Incat Crowther не имеет никакого отношения к Incat Tasmania, и ее суда строятся другими компаниями. Incat Tasmania имеет собственное конструкторское бюро, Revolution Design. В 1989 году Incat Tasmania переехала на свое нынешнее местоположение в заливе Принца Уэльского, что позволило строить суда большего размера, а в 1990 году Incat поставила свой первый 74-метровый скоростной паром-катамаран. В то же время несколько других компаний также начали строить большие алюминиевые паромы для перевозки транспортных средств. Этот новый тип судна был революционным, и в течение следующего десятилетия скоростные катамараны заменили большинство гидроглиссеров и судов на воздушной подушке, а также многие однокорпусные паромы. Успех этого нового типа паромов привел к тому, что другие судостроители по всему миру стали использовать свои верфи для строительства больших алюминиевых катамаранов. Однако многие операторы паромов предпочитали традиционные однокорпусные конструкции, и ограниченный рынок скоростных катамаранов переполнился производителями, предлагающими низкие цены, чтобы сохранить загруженность своих верфей. После неизбежного кризиса в отрасли выжили два производителя больших катамаранных паромов: Incat и ее конкурент Austal, базирующийся в Перте. Однако Incat пришлось сократить производство, и после непродолжительного периода внешнего управления компания продолжила строить паромы и разрабатывать более крупные и эффективные конструкции. С диверсификацией в сторону небольших паромных перевозок в 2015 году и восстановлением рынка больших паромов для перевозки транспортных средств, штат Incat Tasmania быстро расширился с 2015 года.
The company began in the 1970s as the Sullivans Cove Ferry Company in suburban Hobart and built four small ferries before International Catamarans was formed in 1977 by a partnership between founder Bob Clifford and marine architect Philip Hercus. This partnership created plans for what was probably the first large wave piercing catamaran in the world. However the partnership was dissolved in 1988 with Clifford remaining in Hobart trading as Incat Tasmania while Hercus returned to Sydney to establish Incat Designs (Sydney), a design only company that became Incat Crowther after a merger in 2005. Incat Crowther has no association with Incat Tasmania and its ships are built by other companies. Incat Tasmania has its own in house design company, Revolution Design. In 1989 Incat Tasmania moved to its present location on Prince of Wales Bay, which allowed it to build larger ships, and in 1990 Incat delivered its first 74 metre fast catamaran ferry. At the same time, several other companies also began to build large aluminium vehicle carrying ferries. This new type of ship was revolutionary and over the next decade fast cats replaced most hydrofoil and hovercraft services as well as many monohull ferries. The success of this new type of ferry led to other shipbuilders around the world using their yards to build large vehicle carrying aluminium catamarans. However many ferry operators preferred traditional monohull designs and the limited market for fast cats became crowded with manufacturers bidding low to keep their shipyards working. After the inevitable collapse of the industry, two builders of large catamaran ferries survived, Incat and its Perth based rival Austal. However Incat had needed to downsize and after a brief stint in receivership, the company continued building ferries and developing larger and more efficient designs. With diversification into smaller bay ferries in 2015 and the recovery of the market for large vehicle carrying ferries, Incat Tasmania's workforce expanded rapidly from 2015.
Паромные и транспортные паромы с проницаемостью больших волн
В 1990 году Incat был одним из пионеров в области больших и быстрых катамаранных паромов, и с тех пор это стало их основным продуктом. Этот тип судна отличался от более ранних паромов, и его немедленный успех позволил Incat стать одним из ключевых игроков в отрасли. За прошедшие годы инновации привели к тому, что суда стали больше, быстрее, экономичнее и значительно стабильнее в неспокойном море. Автомобильные палубы часто являются подвижными, чтобы обеспечить проезд для высоких грузовиков или дополнительного количества автомобилей. Суда этой категории строились длиной от 74 до 130 метров и водоизмещением от 3 000 до 13 000 брутто-тонн. 99-метровый HSC Francisco (Корпус 069) – самое быстрое в мире судно, находящееся в коммерческой эксплуатации, и способно развивать скорость до .
In 1990 Incat was one of the pioneers of large, fast catamaran ferries and they have been its core product ever since. The type of ship was different from earlier ferries and its instant success led to Incat becoming a major player in the industry. Over the years innovation has led to the ships becoming bigger, faster, more fuel efficient and much more stable on rough seas. Vehicle decks are often movable to make way for high trucks or extra cars. Ships in this category have been built from 74 to 130 metres long and from 3,000 to 13,000 gross tons. The 99 metre HSC Francisco (Hull 069) is the world's fastest ship in commercial service and can achieve speeds up to .
Малые пассажирские паромы
Incat начала со строительства небольших паромов длиной менее 37 метров, но с 1990 года сосредоточилась на более крупных катамаранах, предназначенных для перевозки транспортных средств. Однако в 2015 году компания возобновила строительство небольших паромов и в этом же году поставила речные паромы для эксплуатации в Лондоне, Хобарте и Сиднее. С тех пор она спроектировала и построила еще несколько небольших паромов, включая два 35-метровых судна, рассчитанных на 400 пассажиров (корпуса 090 и 095), для пригородных перевозок компанией Port Phillip Ferries из Мельбурнских доков в Портарлингтон и Джилонг.
Incat began by building small ferries under 37 metres, but from 1990 it concentrated on larger vehicle carrying catamarans. However, in 2015 the company resumed building smaller ferries and in that year it delivered river ferries for operation in London, Hobart and Sydney. Since then it has designed and built more smaller ferries including two 35 metre, 400 passenger ferries (Hulls 090 and 095) for commuter runs by Port Phillip Ferries from Melbourne Docklands to Portarlington and Geelong.
Военные суда
В 1990-х годах несколько катамаранов, построенных компанией Incat, поступили на военно-морскую службу в качестве быстроходных транспортов, включая HMAS Jervis Bay в составе Королевского австралийского флота и HSV X1 Joint Venture, Spearhead и HSV 2 Swift, которые служили в Вооруженных силах США.
In the 1990s several catamarans built by Incat entered naval service as fast transports, including HMAS Jervis Bay with the Royal Australian Navy and HSV X1Joint Venture, Spearhead and HSV 2 Swift, which served with the United States Armed Forces.
Класс К
В середине 1990-х годов компания Incat построила три паромa класса "K". Их длина составляет от 70 до 80 метров, это низкопрофильные пассажирские суда без носовой части, прорезающей волны, или характерной центральной носовой части, присущей всем другим более крупным паромам Incat. Два паромa были построены Incat в Хобарте, а третий – китайским партнером. Планы по дальнейшему строительству паромов класса "K" в Китае не были реализованы, и корпус NF08 остается единственным судном Incat, построенным не в Хобарте.
In the mid 1990s Incat built three "K class" ferries. They are 70 to 80 metres long, low profile passenger vessels without wave piercing bows or the distinctive centre bow that characterise all other larger Incat ferries. Two were built by Incat in Hobart and a third was built by a Chinese partner. Plans for further Chinese built K class ferries did not eventuate and Hull NF08 remains the only Incat vessel not built in Hobart.
Тендер на нефтяные буровые установки
Большинство морских нефтяных платформ расположены в открытом море, где пересадка экипажа осуществляется вертолетами, а грузоперевозки – судами снабжения платформ. Однако азербайджанские морские нефтяные платформы находятся в более спокойных водах Каспийского моря, крупнейшего в мире озера, поэтому пересадка экипажа может осуществляться по воде более комфортно и экономично. Для этого рынка было построено несколько скоростных катамаранов, включая Incat Hull 074 Muslim Magomayev, поставленный в 2015 году. Размер катамаранов, которые можно строить для этого специализированного рынка, ограничен шириной шлюзов канала Волга-Дон, составляющей 16,5 метра, поскольку этот канал соединяет Каспийское море с Черным и Средиземным морями.
Most offshore oil rigs are exposed to rough open seas with crew transfers by helicopter and freight needs served by platform supply vessels. However Azerbaijan's offshore oil rigs are in the calmer waters of the Caspian Sea, the world's largest lake, so crew transfers can be comfortably and more economically undertaken by water. Several fast catamarans have been built to transfer both crews and cargo for this market including Incat Hull 074 Muslim Magomayev delivered in 2015. The size of catamarans that can be built for this niche market is restricted by the 16.5 metre width of locks on the Volga–Don Canal that connects the Caspian Sea with the Black Sea and the Mediterranean.
Пирс на улице Брук
С 1990 года Incat почти исключительно строил большие катамараны, но это изменилось в 2014 году, когда компания диверсифицировалась в нечто, что даже не являлось судном, хотя и держалось на воде. Старый паромный терминал на Брук-стрит-Пир на набережной Хобарта требовал замены, и Incat получил заказ на строительство плавучего понтона размером 80 x 20 метров. Корпус 077 был отбуксирован 8 км от верфи Incat до залива Салливанс, где и были завершены отделочные работы. Помимо причалов для паромов, на пирсе расположены ресторан, кафе и несколько торговых палаток.
From 1990 Incat had almost exclusively built large catamarans, but this changed in 2014 when the company diversified into something that was not even a ship, although it did float. An earlier Brooke Street Pier ferry terminal on Hobart's waterfront needed replacement and Incat was commissioned to build an 80 x 20 metre floating pontoon. Hull 077 was towed 8 km from Incat's shipyard to Sullivans Cove before finishing work was done on site. In addition to ferry berths, the pier hosts a restaurant, a cafe and a number of stalls.
Роскошные суперяхты
Рынок роскошных моторных яхт стремительно рос в XXI веке, и хотя он в основном ориентирован на монокорпусные суда, катамараны начинают завоевывать позиции. Компания Incat представила несколько проектов длиной от 80 до 112 метров, которые можно увидеть на их веб-сайте, однако пока заказов не поступало.
The market for opulent motor yachts has grown rapidly in the 21st century and while the market is mostly for monohull vessels, catamarans are beginning to make inroads. Incat has released several designs ranging from 80 to 112 metres which are shown on their website, but so far there have been no orders.
Поставки
В первые годы Incat строила небольшие лодки и паромы, мало чем отличавшиеся от других верфей, за исключением готовности к экспериментам и инновациям. Но революционный корпус Hull 023, завершенный в 1990 году, был совершенно иным и стал первым из паромов, за которые сегодня известна Incat – с его большой вместимостью, высокой скоростью, корпусами, прорезающими волны, и характерным центральным носом. Являясь одним из первых крупных алюминиевых катамаранов, перевозящих автомобили, в мире, он способствовал значительным изменениям в паромной отрасли 1990-х годов.
In its early years Incat built smaller boats and ferries with little to distinguish it from other boat yards except for a willingness to experiment and innovate. But the revolutionary Hull 023 completed in 1990 was quite different and was the first of the type of ferry that Incat is best known for today with its large capacity, high speed, wave piercing hulls and distinctive centre bow. As one of the first large aluminium vehicle carrying catamarans in the world, it contributed to the big changes in the ferry industry that occurred in the 1990s. ImageHull noLength / classGross tonnageDeliveredLatest nameOperatorNotesN/A00118m cat1977Jeremiah RyanUnknownN/A00218m cat1979James KellyUnknownN/A014?? m cat1984Pybus Rutherglen PuntUnknown02130m cat1986WightlinkScrapped at Esbjerg in 2009N/A02237m cat1988Sea FlightCruise Whitsundays06999m WPC7,1092013BuquebusFastest ship in the worldN/A07017m2016GwenhyfarPrivately ownedCruising ketchN/A071N/A2011The BargeTas Marine ConstructionsN/A07215m2011LindoyStava Bat &DykkerserviceDelivered to Norway 16 November 201107334m2015MR 1 or Mona RomaNavigators / Secheron Holdings for Museum of Old and New ArtDelivered 9 February 2015. Operates on Derwent River, HobartN/A07470m FCB1,4392015Muslim MagomayevCaspian Marine ServicesLaunched 2014, named after Muslim Magomayev07535m1552015Galaxy ClipperMBNA Thames ClippersEntered service October 201507635m1552015Neptune ClipperMBNA Thames ClippersEntered service October 2015 Displacement 4,200 tons (not Gross Tonnage)N/A07824m2015Ocean TrackerManly Fast FerriesEntered service 23 December 2015N/A07924m2015Ocean WaveManly Fast FerriesEntered service 23 December 201508133m2016Ocean FlyerManly Fast FerriesEntered service March 201608335m2017Fred HollowsSydney FerriesEntered service 26 June 201708435m2017Victor ChangSydney FerriesIn service08535m2017PemulwuySydney FerriesIn service08635m2017BungareeSydney FerriesIn service08735m2017May GibbsSydney FerriesEntered service December 2017 as Emerald 6, renamed January 2018088109m WPC10,8422017KatExpress 3MolslinjenEntered service June 2017. 1,000 pass, 417 cars.089110m WPC9,0442018St John Paul IIVirtu FerriesFor service in Malta, due to commence operations in March 2019.09035m WPC2017Bellarine ExpressPort Phillip Ferries 405 passengers. In service on Port Phillip between Melbourne Docklands and Portarlington091111m WPC10,8702019Volcán de TagoroNaviera Armas35 knots cruising speed. 1,1184 passengers, 390 cars, 595 lane metres of ro ro cargo. Cost €74 millionN/A09233 metres2018Ocean AdventurerManly Fast FerriesOperates on Port Jackson, Sydney. seats 400 N/A093111 metres2021Volcán de TaidiaNaviera ArmasN/A094100 metres2021Buccoo ReefGovernment of Trinidad and TobagoOperates between Port of Spain and Scarborough. N/A09535 metres2019Geelong Flyer Port Phillip FerriesOperates between Melbourne & Geelong complementing the earlier Melbourne to Portalington service. N/A096130 metres13,000Buquebus Will be the world's largest aluminium ship. 226 cars, 2,100 passengers in four classes with a full deck for cafes, restaurants, shops, etc. To operate between Argentina and Uruguay. N/A09776 metres3000+2022Santa Monica 1Seaworld Express FerryOperates between Jindo and Jeju in South Korea. 700 pax and crew, 79 cars. Media release. N/A098120 metres. Undisclosed.09976.7 metres3000+2023El Dorado ExpressDaezerTo operate between Pohang and Ulleung in South Korea at up to 50 knots. Media release. ImageHull no. Length / classGross tonnageDeliveredLatest nameOperatorNotes
In the "Length / class" field of the table WPC means the vessel is a wave piercing catamaran. The three K class vessels were a low profile design without the wave piercing bows and the capacity to carry fewer cars than traditional Incat designs. In the competitive ferry industry, ships often change operators, especially in Europe. Other ferries have alternated between summer service in the northern and southern hemispheres every six months. Some Incat vessels of the 1990s have been operated by up to six shipping companies with regular name changes. Gross tonnage is a measure of a ship's enclosed volume rather than its weight or displacement, so similar ships can have differing gross tonnages due to factors such as whether a viewing platform is fully enclosed or open to the weather.
ImageHull noLength / classGross tonnageDeliveredLatest nameOperatorNotesN/A00118m cat1977Jeremiah RyanUnknownN/A00218m cat1979James KellyUnknownN/A014?? m cat1984Pybus Rutherglen PuntUnknown02130m cat1986WightlinkСписан в Эсбьерге в 2009 годуN/A02237m cat1988Sea FlightCruise Whitsundays06999m WPC7,1092013BuquebusСамый быстрый корабль в миреN/A07017m2016GwenhyfarPrivately ownedКруизный кетчN/A071N/A2011The BargeTas Marine ConstructionsN/A07215m2011LindoyStava Bat & DykkerserviceПоставлен в Норвегию 16 ноября 2011 годаN/A07334m2015MR 1 или Mona RomaNavigators / Secheron Holdings для Музея старого и нового искусстваПоставлен 9 февраля 2015 года. Эксплуатируется на реке Дервент, ХобартN/A07470m FCB1,4392015Muslim MagomayevCaspian Marine ServicesСпущен на воду в 2014 году, назван в честь Муслима Магомаева07535m1552015Galaxy ClipperMBNA Thames ClippersВступил в эксплуатацию в октябре 2015 года07635m1552015Neptune ClipperMBNA Thames ClippersВступил в эксплуатацию в октябре 2015 годаВодоизмещение 4200 тонн (не валовая вместимость)N/A07824m2015Ocean TrackerManly Fast FerriesВступил в эксплуатацию 23 декабря 2015 годаN/A07924m2015Ocean WaveManly Fast FerriesВступил в эксплуатацию 23 декабря 2015 года08133m2016Ocean FlyerManly Fast FerriesВступил в эксплуатацию в марте 2016 года08335m2017Fred HollowsSydney FerriesВступил в эксплуатацию 26 июня 2017 года08435m2017Victor ChangSydney FerriesВ эксплуатации08535m2017PemulwuySydney FerriesВ эксплуатации08635m2017BungareeSydney FerriesВ эксплуатации08735m2017May GibbsSydney FerriesВступил в эксплуатацию в декабре 2017 года как Emerald 6, переименован в январе 2018 года088109m WPC10,8422017KatExpress 3MolslinjenВступил в эксплуатацию в июне 2017 года. 1000 пассажиров, 417 автомобилей.089110m WPC9,0442018St John Paul IIVirtu FerriesДля обслуживания на Мальте, начало работы запланировано на март 2019 года.09035m WPC2017Bellarine ExpressPort Phillip Ferries405 пассажиров. В эксплуатации на Порт-Филлипе между Мельбурнским доком и Портарлингтоном091111m WPC10,8702019Volcán de TagoroNaviera ArmasКрейсерская скорость 35 узлов. 11184 пассажира, 390 автомобилей, 595 погонных метров для ро-ро грузов. Стоимость 74 миллиона евроN/A09233 metres2018Ocean AdventurerManly Fast FerriesЭксплуатируется в Порт-Джексон, Сидней. 400 местN/A093111 metres2021Volcán de TaidiaNaviera ArmasN/A094100 metres2021Buccoo ReefGovernment of Trinidad and TobagoЭксплуатируется между Порт-оф-Спейн и Скарборо.N/A09535 metres2019Geelong Flyer Port Phillip FerriesЭксплуатируется между Мельбурном и Джилонгом, дополняя более ранний маршрут Мельбурн – Порталингтон.N/A096130 metres13,000BuquebusСтанет крупнейшим алюминиевым судном в мире. 226 автомобилей, 2100 пассажиров в четырех классах с полной палубой для кафе, ресторанов, магазинов и т.д. Для работы между Аргентиной и Уругваем.N/A09776 metres3000+2022Santa Monica 1Seaworld Express FerryЭксплуатируется между Джиндо и Чеджу в Южной Корее. 700 пассажиров и членов экипажа, 79 автомобилей. Пресс-релиз.N/A098120 metres. Нераскрыто.09976.7 metres3000+2023El Dorado ExpressDaezerДля работы между Похангом и Уллынгом в Южной Корее на скорости до 50 узлов. Пресс-релиз.
In its early years Incat built smaller boats and ferries with little to distinguish it from other boat yards except for a willingness to experiment and innovate. But the revolutionary Hull 023 completed in 1990 was quite different and was the first of the type of ferry that Incat is best known for today with its large capacity, high speed, wave piercing hulls and distinctive centre bow. As one of the first large aluminium vehicle carrying catamarans in the world, it contributed to the big changes in the ferry industry that occurred in the 1990s. ImageHull noLength / classGross tonnageDeliveredLatest nameOperatorNotesN/A00118m cat1977Jeremiah RyanUnknownN/A00218m cat1979James KellyUnknownN/A014?? m cat1984Pybus Rutherglen PuntUnknown02130m cat1986WightlinkScrapped at Esbjerg in 2009N/A02237m cat1988Sea FlightCruise Whitsundays06999m WPC7,1092013BuquebusFastest ship in the worldN/A07017m2016GwenhyfarPrivately ownedCruising ketchN/A071N/A2011The BargeTas Marine ConstructionsN/A07215m2011LindoyStava Bat &DykkerserviceDelivered to Norway 16 November 201107334m2015MR 1 or Mona RomaNavigators / Secheron Holdings for Museum of Old and New ArtDelivered 9 February 2015. Operates on Derwent River, HobartN/A07470m FCB1,4392015Muslim MagomayevCaspian Marine ServicesLaunched 2014, named after Muslim Magomayev07535m1552015Galaxy ClipperMBNA Thames ClippersEntered service October 201507635m1552015Neptune ClipperMBNA Thames ClippersEntered service October 2015 Displacement 4,200 tons (not Gross Tonnage)N/A07824m2015Ocean TrackerManly Fast FerriesEntered service 23 December 2015N/A07924m2015Ocean WaveManly Fast FerriesEntered service 23 December 201508133m2016Ocean FlyerManly Fast FerriesEntered service March 201608335m2017Fred HollowsSydney FerriesEntered service 26 June 201708435m2017Victor ChangSydney FerriesIn service08535m2017PemulwuySydney FerriesIn service08635m2017BungareeSydney FerriesIn service08735m2017May GibbsSydney FerriesEntered service December 2017 as Emerald 6, renamed January 2018088109m WPC10,8422017KatExpress 3MolslinjenEntered service June 2017. 1,000 pass, 417 cars.089110m WPC9,0442018St John Paul IIVirtu FerriesFor service in Malta, due to commence operations in March 2019.09035m WPC2017Bellarine ExpressPort Phillip Ferries 405 passengers. In service on Port Phillip between Melbourne Docklands and Portarlington091111m WPC10,8702019Volcán de TagoroNaviera Armas35 knots cruising speed. 1,1184 passengers, 390 cars, 595 lane metres of ro ro cargo. Cost €74 millionN/A09233 metres2018Ocean AdventurerManly Fast FerriesOperates on Port Jackson, Sydney. seats 400 N/A093111 metres2021Volcán de TaidiaNaviera ArmasN/A094100 metres2021Buccoo ReefGovernment of Trinidad and TobagoOperates between Port of Spain and Scarborough. N/A09535 metres2019Geelong Flyer Port Phillip FerriesOperates between Melbourne & Geelong complementing the earlier Melbourne to Portalington service. N/A096130 metres13,000Buquebus Will be the world's largest aluminium ship. 226 cars, 2,100 passengers in four classes with a full deck for cafes, restaurants, shops, etc. To operate between Argentina and Uruguay. N/A09776 metres3000+2022Santa Monica 1Seaworld Express FerryOperates between Jindo and Jeju in South Korea. 700 pax and crew, 79 cars. Media release. N/A098120 metres. Undisclosed.09976.7 metres3000+2023El Dorado ExpressDaezerTo operate between Pohang and Ulleung in South Korea at up to 50 knots. Media release. ImageHull no. Length / classGross tonnageDeliveredLatest nameOperatorNotes
In the "Length / class" field of the table WPC means the vessel is a wave piercing catamaran. The three K class vessels were a low profile design without the wave piercing bows and the capacity to carry fewer cars than traditional Incat designs. In the competitive ferry industry, ships often change operators, especially in Europe. Other ferries have alternated between summer service in the northern and southern hemispheres every six months. Some Incat vessels of the 1990s have been operated by up to six shipping companies with regular name changes. Gross tonnage is a measure of a ship's enclosed volume rather than its weight or displacement, so similar ships can have differing gross tonnages due to factors such as whether a viewing platform is fully enclosed or open to the weather.
В поле "Длина / класс" таблицы WPC означает, что судно является волнопробивающим катамараном. Три судна класса К имели низкопрофильную конструкцию без волнопробивающих носов и меньшую грузоподъемность по сравнению с традиционными конструкциями Incat. В конкурентной паромной отрасли суда часто меняют операторов, особенно в Европе. Другие паромы чередуют летнее обслуживание в северном и южном полушариях каждые шесть месяцев. Некоторые суда Incat 1990-х годов эксплуатировались до шести судоходных компаний с регулярными изменениями названий. Валовая вместимость – это мера замкнутого объема судна, а не его веса или водоизмещения, поэтому аналогичные суда могут иметь разную валовую вместимость из-за таких факторов, как наличие или отсутствие закрытой смотровой площадки.
In its early years Incat built smaller boats and ferries with little to distinguish it from other boat yards except for a willingness to experiment and innovate. But the revolutionary Hull 023 completed in 1990 was quite different and was the first of the type of ferry that Incat is best known for today with its large capacity, high speed, wave piercing hulls and distinctive centre bow. As one of the first large aluminium vehicle carrying catamarans in the world, it contributed to the big changes in the ferry industry that occurred in the 1990s. ImageHull noLength / classGross tonnageDeliveredLatest nameOperatorNotesN/A00118m cat1977Jeremiah RyanUnknownN/A00218m cat1979James KellyUnknownN/A014?? m cat1984Pybus Rutherglen PuntUnknown02130m cat1986WightlinkScrapped at Esbjerg in 2009N/A02237m cat1988Sea FlightCruise Whitsundays06999m WPC7,1092013BuquebusFastest ship in the worldN/A07017m2016GwenhyfarPrivately ownedCruising ketchN/A071N/A2011The BargeTas Marine ConstructionsN/A07215m2011LindoyStava Bat &DykkerserviceDelivered to Norway 16 November 201107334m2015MR 1 or Mona RomaNavigators / Secheron Holdings for Museum of Old and New ArtDelivered 9 February 2015. Operates on Derwent River, HobartN/A07470m FCB1,4392015Muslim MagomayevCaspian Marine ServicesLaunched 2014, named after Muslim Magomayev07535m1552015Galaxy ClipperMBNA Thames ClippersEntered service October 201507635m1552015Neptune ClipperMBNA Thames ClippersEntered service October 2015 Displacement 4,200 tons (not Gross Tonnage)N/A07824m2015Ocean TrackerManly Fast FerriesEntered service 23 December 2015N/A07924m2015Ocean WaveManly Fast FerriesEntered service 23 December 201508133m2016Ocean FlyerManly Fast FerriesEntered service March 201608335m2017Fred HollowsSydney FerriesEntered service 26 June 201708435m2017Victor ChangSydney FerriesIn service08535m2017PemulwuySydney FerriesIn service08635m2017BungareeSydney FerriesIn service08735m2017May GibbsSydney FerriesEntered service December 2017 as Emerald 6, renamed January 2018088109m WPC10,8422017KatExpress 3MolslinjenEntered service June 2017. 1,000 pass, 417 cars.089110m WPC9,0442018St John Paul IIVirtu FerriesFor service in Malta, due to commence operations in March 2019.09035m WPC2017Bellarine ExpressPort Phillip Ferries 405 passengers. In service on Port Phillip between Melbourne Docklands and Portarlington091111m WPC10,8702019Volcán de TagoroNaviera Armas35 knots cruising speed. 1,1184 passengers, 390 cars, 595 lane metres of ro ro cargo. Cost €74 millionN/A09233 metres2018Ocean AdventurerManly Fast FerriesOperates on Port Jackson, Sydney. seats 400 N/A093111 metres2021Volcán de TaidiaNaviera ArmasN/A094100 metres2021Buccoo ReefGovernment of Trinidad and TobagoOperates between Port of Spain and Scarborough. N/A09535 metres2019Geelong Flyer Port Phillip FerriesOperates between Melbourne & Geelong complementing the earlier Melbourne to Portalington service. N/A096130 metres13,000Buquebus Will be the world's largest aluminium ship. 226 cars, 2,100 passengers in four classes with a full deck for cafes, restaurants, shops, etc. To operate between Argentina and Uruguay. N/A09776 metres3000+2022Santa Monica 1Seaworld Express FerryOperates between Jindo and Jeju in South Korea. 700 pax and crew, 79 cars. Media release. N/A098120 metres. Undisclosed.09976.7 metres3000+2023El Dorado ExpressDaezerTo operate between Pohang and Ulleung in South Korea at up to 50 knots. Media release. ImageHull no. Length / classGross tonnageDeliveredLatest nameOperatorNotes
In the "Length / class" field of the table WPC means the vessel is a wave piercing catamaran. The three K class vessels were a low profile design without the wave piercing bows and the capacity to carry fewer cars than traditional Incat designs. In the competitive ferry industry, ships often change operators, especially in Europe. Other ferries have alternated between summer service in the northern and southern hemispheres every six months. Some Incat vessels of the 1990s have been operated by up to six shipping companies with regular name changes. Gross tonnage is a measure of a ship's enclosed volume rather than its weight or displacement, so similar ships can have differing gross tonnages due to factors such as whether a viewing platform is fully enclosed or open to the weather.