Батыс Бромптон станциясының тарихы мен географиясы
West Brompton station
Батыс Бромптон станциясы: Лондон метросы, Overground және National Rail қызметтері. Тарихы, орналасқан жері, және маңызды байланыс нүктелері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Лондон метрополитені, Лондондық жеңіл темір жолы және Ұлттық теміржол станциясы
London Underground, London Overground and National Rail station
Батыс Бромптон – Батыс Лондонның Олд Бромптон жолында (A3218) орналасқан, Лондон метрополитені, Лондондық жеңіл темір жолы және Ұлттық теміржол қызметтерін қамтамасыз ететін станция. Ол бұрынғы Эрлс Корт көрме орталығының оңтүстігінде және Кенсингтон мен Челси Корольдік ауданындағы Бромптон зиратының батысында жатыр. Станция метрополитеннің District желісінің ... және ... станциялары арасындағы тармағында, жеңіл темір жолының West London желісінде Imperial Wharf станциясынан және Ұлттық теміржол қызметтерін Southern компаниясы ұсынады.
West Brompton is a station located on Old Brompton Road (A3218) in West Brompton, West London for London Underground, London Overground and National Rail services. It is immediately south of the demolished Earls Court Exhibition Centre and west of Brompton Cemetery in the Royal Borough of Kensington and Chelsea. The station is on the branch of the Underground's District line between and stations, the Overground's West London line between and Imperial Wharf stations, and National Rail services are provided by Southern
Станцияның West London желісіндегі орналасуы аудан шекарасын құрайды, ал оның жолдары Кенсингтон мен Челси және Лондонның Хаммерсмит және Фулхам аудандары арасында бөліседі. 2000 жылдан бері ол II санаттағы (бастапқы санат) ескерткіш болып табылады.
The station's location on the West London line forms a borough boundary and its tracks are shared between Kensington & Chelsea and the London Borough of Hammersmith and Fulham. Since 2000 it has been a Grade II (starting category) Listed Building.
Тарих
Батыс Лондон кеңейту бірлескен темір жолы (WLEJR) 1860-шы жылдардың басында ашылды. Ол Батыс Лондон бірлескен темір жолының оңтүстік ұшындағы Кенсингтон (Олимпия) станциясын Клэпхэм Джанкшн станциясымен байланыстырды және Батыс Бромптон арқылы өтті, бірақ станция 1866 жылға дейін ашылмады. Бастапқы станция Метрополитен және Округтік темір жолдың бас инженеры сэр Джон Фаулер жобалаған, сондықтан ол 1838 жылға дейінгі жергілікті теміржол байланыстарымен байланысты. Қазіргі Lillie (жол) көпірі 1860 жылдан бері сақталған және Фаулердің жұмысы. Жақын арада жойылып бара жатқан Лилли Бридж темір жолы және инженерлік депосы 1872 жылы ашылды. Басқа тарихи байланыстар – Лилли Бридж Граундс, 19 ғасырдағы атлетика, крикет, әуе шары және велосипед спортымен айналысатын атақты орын, станцияның батысында және Бромптон зираты шығысында орналасқан. 1887 жылдан бастап станция Джон Робинсон Уитлидің Эрлс Корт көрме алаңына қол жеткізуге мүмкіндік берді, ал 1937 жылдан 2014 жылға дейін ол қазір бұзылған Эрлс Корт көрме орталығына балама қол жеткізу жолы болды. 1869 жылдың 12 сәуірінде Округтік темір жол (DR, қазір Округтік желі) WLEJR станциясының жанындағы өз станциясын аялдама ретінде және одан әрі созылған жалғыз станция ретінде ашты (Эрлс Корт станциясы 1871 жылға дейін ашылмады). Бастапқы жоспар DR-ді WLEJR-мен байланыстыру болған, бірақ ол іске аспады. 1880 жылдың 1 наурызында DR Уэст-Бромптондан оңтүстіске қарай кеңейтім ашты. 1906 жылы ыстық толқын темір жолға әсер етті, нәтижесінде станциядағы метроның электр рельстерінің бірі деформацияланды; пойыз жөндеу жұмыстары аяқталғанша зақымдалған учаскеден инерциямен өтті. 1940 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бірнеше WLL станциясы бомбадан зардап шекті. WLL және Клэпхэм Джанкшн арасындағы жолаушылар тасымалы 1940 жылдың 21 қазанында тоқтатылды. Метро станциясы пайдалануда болды, ал WLL жүк тасымалы үшін қолданылды. Кейіннен WLL станциясының ғимараттары мен платформалары бұзылды. 1994 жылы WLL-де жолаушылар тасымалы толыққанды жаңартылды, бірақ 1999 жылдың 1 маусымында ғана сол кездегі көлік министрі Гленда Джексон Батыс Бромптондағы жаңа Network Rail платформаларын ашты. Бұл оқиғаға арналған еске алу тақтасы Батыс лифт мұнарасында орнатылған. Станцияны Кройдон қаласынан Робинсон Кеннинг және Галлахер жобалаған. Лифт мұнарасының дизайны 19 ғасырдың Лондон қаласының сәулетшісі және геодезисі Джон Янгтың стильін қайталайды, ол жақын маңдағы Императрица Плейс және Фулхэмдағы Лилли Роуд террасасын жобалаған. Жұмыстар Кенсингтон және Челси Корольдік округі және Хэммерсмит пен Фулхэм Лондон округінің қаржыландыруымен жүзеге асырылды, станция олардың шекарасында орналасқан. WLL платформаларының жеке кіреберісі жоқ, кіру метро станциясы арқылы жүзеге асырылады. Округтік желі 1 және 2 платформаларға, ал WLL 3 және 4 платформаларға қызмет көрсетеді. 2 және 3 платформалар арасында қоршау бар, бірақ олар бір деңгейде орналасқан және олардың арасында тікелей өтуге болады. Дөңгелек креслодағы жолаушылар үшін екі жер үсті платформасына да лифттер бар, бұл Округтік желінің шығысқа қарайтын платформасына баспалдақсыз кіруге мүмкіндік береді, бірақ батысқа қарайтын платформаға емес. Станция бір жағынан жабық тілікке орналасқан.
The West London Extension Joint Railway (WLEJR) was opened in the early 1860s. It joined the southern end of the West London Joint Railway at Kensington (Olympia) station with Clapham Junction station and ran through West Brompton although a station was not opened until 1866. The original station was designed by the chief engineer of the Metropolitan and District Railway, Sir John Fowler and thus has local railway associations that go back to 1838. The current Lillie (road) bridge dates from 1860 and is the work of Fowler. The soon to disappear Lillie Bridge Railway and Engineering Depot, opened in 1872, is close by. Other historic associations are with the Lillie Bridge Grounds, a noted 19th c. athletics, cricket, ballooning and cycling venue adjacent to the West of the station and Brompton Cemetery adjacent to the East. From 1887, the station gave access to John Robinson Whitley's Earl's Court exhibition grounds and from 1937 to 2014 it was the alternative access to Earls Court Exhibition Centre, now demolished. On 12 April 1869, the District Railway (DR, now the District line) opened its own station adjacent to the WLEJR station as the terminus and only station on its extension from station (Earl's Court station did not open until 1871). The original plan was to connect the DR to the WLEJR but this did not take place. On 1 March 1880, the DR opened an extension south from West Brompton to In 1906 a heat wave affected the railway such that one of the Underground's electric rails was warped at the station; trains coasted over the affected track until it was repaired. In 1940, during World War II, several WLL stations sustained bomb damage. Passenger services on the WLL between and Clapham Junction were withdrawn on 21 October 1940. The Underground station remained in use and the WLL continued in use for freight traffic. The WLL station buildings and platforms were subsequently demolished. Full passenger services resumed on the WLL in 1994, but it was not until 1 June 1999 that new Network Rail platforms were opened at West Brompton by the then Minister of Transport, Glenda Jackson. There is a commemorative plaque to this effect on the Western lift tower. The station design was by Robinson Kenning and Gallagher of Croydon. The lift tower design is an echo of the decorative brickwork by the 19th c. City of London architect and surveyor, John Young designer of the nearby Empress Place and Lillie Road terrace in Fulham. The works were funded by the Royal Borough of Kensington and Chelsea and the London Borough of Hammersmith and Fulham on whose border the station lies. The WLL platforms do not have a separate entrance and access is from the Underground station. The District line serves platforms 1 and 2 and the WLL serves platforms 3 and 4. There is a fence between platforms 2 and 3, but they are on the same level and it is possible to pass directly between them. There are lifts to both overground platforms for wheelchair access, and this means there is also step free access to the eastbound District line platform, but not the westbound one. The station is in a cutting that is covered at one end.