Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ресейдің Еуропалық бөлігіндегі өзен.
River in the European part of Russia
Физикалық география
Сухона өзенінің алабы Вологда облысының орталық және шығыс бөліктерінде, Архангельск облысының оңтүстігінде және Кострома облысының солтүстігінде кең аумақтарды қамтиды. Атап айтқанда, Вологда қаласы Сухона өзенінің алабында орналасқан. Алапқа сондай-ақ Вологда облысының ең ірі көлдерінің бірі – Кубенское көлі де кіреді. Өзен алабының оңтүстік шекарасын Солтүстік жотаның батыс бөлігі құрайды, ол Сухона және Кострома алаптарын бөліп тұрады. Солтүстіктен Сухона өзенінің алабы батыс бөлігінде Вага өзенінің алабынан Харовск жотасымен шектеледі. Сухонаның жағалауында Сокол, Тотма және Великий Устюг қалаларымен қатар Шуйское және Нюксеньица ауылдары мен аудандық орталықтары орналасқан. Сухона өзенінің бастауы Кубенское көлінің оңтүстік-шығыс бөлігінде жатыр. Сухона оңтүстік-шығысқа қарай ағып, оң жағынан Вологда және Лежа өзендерін қабылдап, содан кейін солтүстік-шығысқа бұрылады. Өзен ағысының көп бөлігі биік жағалаулары бар төбелі ландшафт арқылы өтеді. Сухона қазан айының соңында – қарашада мұзданады және сәуірдің соңына – мамырдың басына дейін мұзбен жабылып жатады.
The river basin of the Sukhona comprises vast areas in the central and eastern parts of Vologda Oblast, in the south of Arkhangelsk Oblast, and in the north of Kostroma Oblast. In particular, the city of Vologda is located in the river basin of the Sukhona. The basin also includes Lake Kubenskoye, one of the biggest lakes of Vologda Oblast. The river basin is bounded from the south by the western part of the Northern Ridge, which separates the basins of the Sukhona and the Kostroma. From the north, the Sukhona river basin is bounded in the western part by the Kharovsk Ridge hill chain which separates it from the river basin of the Vaga. The towns of Sokol, Totma, and Veliky Ustyug, as well as the villages and district centers Shuyskoye and Nyuksenitsa, are located on the banks of the Sukhona. The source of the Sukhona is in the south eastern part of Lake Kubenskoye. The Sukhona flows out in the south eastern direction, accepts the Vologda and the Lezha from the right and turns northeast. Most of the river course runs over hilly landscape with tall banks. The Sukhona freezes up in late October November and stays under the ice until late April early May.
Навигация және арналар
Сухонада кеме жүзуге болады, бірақ паромдық қатынастардан басқа жолаушылар тасымалдауы жоқ. Кубенаның төменгі ағысы мен Кубенское көлі де кеме жүзуге қолайлы. Сухона бассейніне жататын Кубенское көлінің солтүстік бөлігі Солтүстік Двина каналы арқылы Кириллов қаласымен және Шекснамен байланысады, осылайша Ақ теңіз бен Волга бассейндерін қосады. 19 ғасырда канал мен Кубенское көлі Волганы Ақ теңізге жалғайтын басты су жолы болған. Бірақ 1930 жылдары Ақ теңіз – Балтық каналы салынғаннан кейін Солтүстік Двина каналының маңызы азайды. Канал қазір де жұмыс істеп тұр, жүк тасымалын жүзеге асырады және кейде круиздік кемелерге қызмет көрсетеді, олар кейін Кубенское көліне өтеді.
The Sukhona is navigable, but there is no passenger navigation except for ferry crossings. The lower course of the Kubena and Lake Kubenskoye are navigable as well. The northern part of Lake Kubenskoye, which belongs to the basin of the Sukhona, is connected by Northern Dvina Canal with the town of Kirillov and the Sheksna, thus connecting the basins of the White Sea and the Volga. In the 19th century, the canal and Lake Kubenskoye were the main waterway connecting the Volga with the White Sea. However, in the 1930s the White Sea – Baltic Canal was built, and the Northern Dvina Canal lost its significance. The canal is still in operation, serving cargo traffic and occasional cruise ships, which then proceed to Lake Kubenskoye.
Тарих
Бұл аймақты фин тайпалары мекендеген, кейін Новгород Республикасы отарлаған, бірақ Великий Устюг Владимир-Суздаль княздығының құрамында болды. Тотма алғаш рет 1137 жылы, ал Великий Устюг 1207 жылы жылнамаларда еске алынған. 13 ғасырда новгород саудагерлері Ақ теңізге жеткен. Аймақ басты назарда тері саудасы болғандықтан тартымды болды. Новгородтан Солтүстік Двинаға дейінгі басты су жолы Волга және оның саласы Шексна арқылы, Славянкамен Никольское көліне дейін, содан кейін қайықтар құрлықпен Благовещенское көліне, одан Порозовицамен Кубенское көліне, әрі Сухона және Солтүстік Двинаға жеткізілді. 1700 жылдарға дейін Архангельск Ресей және Батыс Еуропаның теңіз саудасы үшін басты порты болды, ал Сухона – орталық Ресейді Архангельскпен байланыстыратын маңызды сауда жолы еді. Ұлы Петр 1703 жылы Санкт-Петербургті құрып, Балтық теңізі саудасына жол ашты және Каргополь арқылы Санкт-Петербург пен Архангельск арасына тас жол салды. Өзен басты сауда жолы ретіндегі рөлін жоғалтты, бұл 1894-1897 жылдары Вологда мен Архангельск арасындағы темір жолдың салынуымен күшейді.
The area was populated by Finnic peoples and then colonized by the Novgorod Republic, with the exception was Veliky Ustyug, which was part of Vladimir Suzdal Principality. Totma has been first mentioned in the chronicles in 1137, and Veliky Ustyug — in 1207. In the 13th century the Novgorod merchants already reached the White Sea. The area was attractive in the first instance because of the fur trading. The main waterway from Novgorod into the Northern Dvina was along the Volga and its tributary, the Sheksna, along the Slavyanka into Lake Nikolskoye, then the boats were taken by land to Lake Blagoveshchenskoye, from there downstream along the Porozovitsa into Lake Kubenskoye and further to the Sukhona and the Northern Dvina. Until the 1700s, Arkhangelsk was the main trading harbour for the sea trade of Russia and Western Europe, and the Sukhona was on the main trading route connecting the central Russia with Arkhangelsk. Peter the Great drastically changed the situation, by founding Saint Petersburg in 1703, thus opening the way for the Baltic Sea trade, and by constructing the highway between Saint Petersburg and Arkhangelsk via Kargopol. The river quickly lost its role as the leading trading route, which was accelerated by the construction of the railway between Vologda and Arkhangelsk between 1894 and 1897.