Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Онтариодағы жолаушылар темір жол қызметі, Канада.
Passenger rail service in Southern Ontario, Canada
Китченер – Канаданың Онтарио провинциясындағы Үлкен Торонто аймағындағы GO Transit жүйесінің жеті пойыз бағытының бірі. Ол Торонтодағы Юнион станциясынан Китченерге қарай батысқа созылады, алайда көптеген пойыздар сағаттардағы жүктемесі төмен кезде Брэмптоннан басталып, сонда аяқталады.
Kitchener is one of the seven train lines of the GO Transit system in the Greater Toronto Area, Ontario, Canada. It extends westward from Union Station in Toronto to Kitchener, though most trains originate and terminate in Brampton in off peak hours.
Қызметтер
GO Transit Georgetown желісі 1974 жылғы 29 сәуірде ашылды және бұл GO Transit теміржол желісінің екінші желісі болды. Жолаушылар тасымалының бағыттық пойыздары Джорджтаун мен Юнион станциясы арасында жүріп, бұрын Канадалық Ұлттық темір жолы (CN) жүзеге асырған қызметті алмастырды. 1990 жылғы 29 қазанда қызмет Джорджтауннан Гюэлфке дейін кеңейтілді, бірақ 1993 жылғы 2 шілдеде қайтадан Джорджтаунға дейін қысқартылды. 2019 жылғы қыркүйекте GO Transit желісінің барлық ұзындығы бойынша шектеулі емес бағыттық пойыздар қызметін енгізді, нәтижесінде апта ішінде Торонто мен Китченер арасында екі жаңа бағыттық рейс пайда болды. 2021 жылғы 18 қазанда Лондон, Онтарио қаласына пилоттық жоба ретінде қызмет көрсету басталды; әр бағыттағы күндізгі бір пойыз Китченер желісінің қызметіне қосымша ретінде Стратфорд және Сент-Мэри қалаларында тоқтаулармен жүрді. Әрбір қаладағы қолданыстағы Via Rail станциясы әрбір аялдама ретінде пайдаланылды. Жоба аяқталғаннан кейін, 2023 жылғы 13 қазанда Китченерден тыс қызмет тоқтатылды. 2023 жылғы 8 сәуірде Маунт-Плезант пен Юнион арасында сағат сайын демалыс күндері қызмет көрсету енгізілді, ал Брамалеада Китченер экспресс автобустарымен байланыс орнатылды.
The GO Transit Georgetown line opened on April 29, 1974, becoming the second line in the GO Transit rail network. Peak direction train service operated between Georgetown and Union Station, replacing a commuter service previously operated by Canadian National Railway (CN). Service was extended beyond Georgetown to Guelph on October 29, 1990, but was again cut back to Georgetown on July 2, 1993. In September 2019, GO Transit introduced limited off peak train service along the entire length of the line, with two new weekday round trips operating between Toronto and Kitchener outside of peak periods. On October 18, 2021, service to London, Ontario began as a pilot project; one train per weekday in each direction runs as an extension of Kitchener line service, with intermediate stops in Stratford and St. Marys. The existing Via Rail station in each community served as each stop. Service beyond Kitchener was discontinued following the end of the project, on October 13, 2023. On April 8, 2023, hourly weekend service was introduced between Mount Pleasant and Union, with Kitchener express bus connections at Bramalea.
Инфрақұрылым
GO Transit темір жолын жақсарту бағдарламасының бір бөлігі ретінде Батыс Торонто алмасы деңгейлік айырыққа бөлінді. Китченер желісімен қатар Union Pearson Express және Via пойыздарын тасымалдайтын Metrolinx Вестон темір жолы CP-нің Солтүстік Торонто магистралінің астынан өту үшін траншеяға түсірілді. Пойыздар жаңа деңгейлік айырықты 2014 жылдың мамыр айында пайдалана бастады. Джорджтаун Оңтүстік темір жолын кеңейту жобасы 2009 жылы басталды, қазір Metrolinx оның басқарушысы болып табылады. Жоба темір жолдың өткізу қабілетін едәуір арттырды, бұрынғы бір-екі жолды темір жол Торонтода 4 жолға дейін кеңейтілді, ал Милтон және Барри желілері дәлізді бөлісетін жалпы 8 жол бар. Дәліз бойындағы барлық тегіс өткелдер теміржол немесе автомобиль жолдары арқылы алынып тасталды. Жоспар маршрут бойынша пойыз қатынасының жиілігін арттыруға мүмкіндік береді, күніне шамамен 50 пойызбен салыстырғанда 300-ге дейін жетеді. Бұл жоба ауаның ластануына байланысты дизельдік локомотивтердің қолданылуын арттыруға қарсы болған Вестон қауымдастықтарының сынына ұшырады. Олар дәлізді электрлендіруді қалаған. Бұл Union Pearson Express-тің жұмыс істеуіне мүмкіндік берді, ал Union Station Rail Corridor-дегі қосымша жол жұмыстары 2016 жылға дейін жалғасты. 2009 жылы Metrolinx Торонтодан Брамалеаға дейінгі жолды 160 миллион долларға сатып алды. 2014 жылдың қыркүйегінде ол CN-ден Джорджтауннан Китченерге дейінгі жолды 76 миллион долларға сатып алды. 2019 жылы Metrolinx Китченер желісін Джорджтауннан Китченерге дейін электрлендіру туралы бірқатар қоғамдық форумдар өткізді, бұл оның бұрынғы Regional Express Rail жоспарынан өзгеше болды, ол желінің батыс бөлігінде дизельдік пойыз қызметін жалғастыруды көздеген. Электрлендіру жоспарлары Metrolinx-тің жалпы мақсаттарын растады, оларға жол төсегі мен көпірлерді жақсарту, желінің бөліктерін төрт жолға дейін кеңейту және Бреслауда станция салу кіреді.
As a part of the GO Transit Rail Improvement Program, the West Toronto Diamond was grade separated. The Metrolinx Weston railway, which carries the Kitchener Line as well as Union Pearson Express and Via trains, was lowered into a trench to pass under CP's North Toronto main line. Trains began using the new grade separation in May 2014. The Georgetown South railway expansion project was initiated in 2009 with Metrolinx now as its proponent. The project represented a significant increase in railway capacity, with the former one to two track railway being widened to 4 tracks within Toronto, with a total of 8 tracks where the Milton line and Barrie line share the corridor. All level crossings along the corridor were eliminated using railway or roadway underpasses. The plan would allow for an increased frequency of trains on the route, increasing service from approximately 50 per day to about 300. It drew criticism from Weston community groups, which opposed the increased use of diesel locomotives on the basis of air pollution. They preferred instead that the corridor be electrified. allowing Union Pearson Express to begin operating, while additional track work in the Union Station Rail Corridor continued into 2016. In 2009 Metrolinx purchased of track along the corridor from Toronto to Bramalea for $160 million. In September 2014, it purchased the of track from Georgetown to Kitchener from CN for $76 million. In 2019, Metrolinx conducted a series of public forums on electrification of the Kitchener line from Georgetown to Kitchener, in a change from its earlier Regional Express Rail plan, which had called for continuation of diesel train service on the western portion of the line. Electrification plans reaffirmed overall Metrolinx goals of track bed and bridge improvements, quad tracking sections of the line, and the addition of a station at Breslau.