Кіріспе
Балтимордағы туннель
Форт МакГенри туннелі – Балтимор портының астындағы 95-ші мемлекетаралық тас жолында (I 95) қозғалысты қамтамасыз ететін төрт түтік, екі бағытты туннель. Жақын орналасқан Форт МакГенридің құрметіне аталған бұл туннель – су астындағы мемлекетаралық тас жол жүйесінің ең төменгі нүктесі. Құрылысы 1980 жылдың мамыр айында басталды, ал туннель 1985 жылдың 23 қарашасында ашылды. 750 миллион доллар жұмсалғаннан кейін (1985 жылы 0,75 доллар соңғы жылдары шамамен <есептелген сома> миллиард долларға тең), Бостонның Big Dig жобасынан озатыр болғанша ең қымбат Interstate жобасы болды. 2009 жылғы мәліметтерге сәйкес, жыл сайын 43,4 миллион көлік осы туннельді пайдаланды. Жол ақысы екі бағытта да алынады. Мэриленд E-ZPass иелері үшін жол ақысы 3 доллар, ал басқа штаттың E-ZPass иелері үшін 4 доллар. E-ZPass-сыз көліктер және екі осьтен артық осьтері бар көліктерге жол ақысы жоғарырақ, E-ZPass-сыз 6 және одан көп осьтері бар көліктер үшін 45 долларға дейін жетеді. COVID-19 пандемиясы салдарынан 2020 жылдың наурыз айында E-ZPass немесе номерлік тақша арқылы электрондық төлем жүйесі енгізілді және 2020 жылдың тамызында бұл жүйе тұрақты қолданысқа енді. 2022 жылы жол ақысын алу алаңын бұзып, оның орнына ашық жол ақысын төлеу үшін әуедегі порталдарды орнату жобасы басталды.
Орналасқан жері
Туннель Патапско өзенін Форт МакГенридің оңтүстігінде кесіп өтеді; ол Балтимор қаласының Локуст Пойнт және Кантон аймақтарын байланыстырады.
Дизайн және құрылыс
Балтимор портының екінші өткелінің жоспары, кейіннен Форт МакГенри туннелі деп аталды, 1960 жылдардың соңында басталды. Бастапқы жоспарлар бойынша, 8 қатарлы екі қабатты көпір I-95 тас жолын Форт МакГенриден оңтүстікке қарай, портобойынша өткізуі тиіс еді. 1975 жылы көпір Форт МакГенридің ұлттық ескерткіш мәртебесіне зиян келтіруі мүмкін болғандықтан, жоспарлар туннель салуға өзгертілді. Мэриленд штаты бастапқыда туннельді темір бетоннан жасалған қорап конструкциясымен салуды жоспарлаған, бірақ 1976 жылдың ақпанында Федералдық тас жол басқармасымен (Federal Highway Administration) туындаған даудан кейін болаттан жасалған түтікше конструкциясын пайдалану туралы шешім қабылданды. Туннельді суға батырылған құбырлар әдісімен салу жоспарланған, яғни құбырлар зауытта дайындалып, портқа батырылатын еді. Құрылыс 1980 жылдың мамырында KRT (Peter Kiewit Sons Company, Raymond International Builders және Tidewater Construction Corporation бірлескен кәсіпорны) тарапынан басталып, 1985 жылдың қарашасында аяқталды. Құрылыс шығындарының 90 пайызы федералдық қаржыландыру есебінен, ал 10 пайызы штаттық қаржыландыру есебінен жабылған. Туннель 32 құбырлық бөлімнен тұрады, әрқайсысы 82 фут (25 метр) енімен және 42 фут (13 метр) биіктігімен есептелген. Шығыс және батыс жақтарының ұзындығы тиісінше 488 метр және 975 метрді құрайды. Уақытында ашылып, бюджеттен аспайтындықтан, туннель Мэриленд штаты арқылы I-95 тас жолындағы үзілісті жойды. Форт МакГенри туннелі ашылғаннан кейін көп ұзамай, 1957 жылы қозғалысқа ашылған Балтимор порты туннелі кеңінен жаңартылды. Форт МакГенри туннелі Атлантика орталық аймағындағы маңызды көлік артериясы болып табылады. 2024 жылдың 26 наурызында Фрэнсис Скотт Ки көпірінің құлауынан кейін, туннель қауіпсіз жүктер тасымалдайтын жүргізушілер мен жүк көліктері үшін балама маршруттың біріне айналды.